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行车过程中转换驾驶模式需向（）申请，许可后方可转换模式。A、生产调度员B、运转值班员C、行车值班员D、行车调度员

题目

行车过程中转换驾驶模式需向（）申请，许可后方可转换模式。

  • A、生产调度员
  • B、运转值班员
  • C、行车值班员
  • D、行车调度员
相似考题

1.无论列车采用无人驾驶模式，还是有人驾驶模式，（）对列车乘客广播功能具有最高优先权。A、控制中心调度员B、车站行车值班员C、应急指挥调度员D、列车驾驶员

2.施工注销令号下发后，车站值班员（行车）将施工注销号告知施工负责人，施工负责人经（）允许后方可离开。A、值班站长B、车站值班员（行车）C、运营调度员D、生产调度

3.集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。

4.行车组织工作由（）统一指挥。A、行车值班员B、列车驾驶员C、行车调度员D、运转值班员

更多“行车过程中转换驾驶模式需向（）申请，许可后方可转换模式。A、生产调度员B、运转值班员C、行车值班员D、行车调度员”相关问题

  • 第1题：

    集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向运营调度员申请集中站控制权转换。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    试车完毕后，驾驶员应将列车行驶至规定位置，并向（）申请回库，再动车。

    • A、车站值班员
    • B、行车调度员
    • C、运转值班员
    • D、信号楼值班员

    正确答案:D

  • 第3题：

    行车设备发生故障，行车值班员首先汇报（）。（考点范围：车站与行车调度员间的信息沟通）

    • A、值班站长
    • B、生产调度
    • C、行车调度员
    • D、值班室

    正确答案:C

  • 第4题：

    当行车值班员发现有乘客跳下站台时，应向行车调度员汇报后，再等待行车调度员转换控制权。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）


    正确答案:错误

  • 第5题：

    集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向生产调度员申请集中站控制权转换。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    驾驶员在确认调车信号开放，并与（）进行呼唤应答。

    • A、运转值班员
    • B、信号楼值班员
    • C、道岔养护工
    • D、行车调度员

    正确答案:B

  • 第7题：

    集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对集中站范围内所有信号、（）、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。

    • A、安全模式
    • B、进路模式
    • C、定位模式
    • D、非常模式

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    行车组织工作由（）统一指挥。
    A

    行车值班员

    B

    列车驾驶员

    C

    行车调度员

    D

    运转值班员


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对集中站范围内所有信号、（）、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
    A

    安全模式

    B

    进路模式

    C

    定位模式

    D

    非常模式


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    当行车值班员发现有乘客跳下站台时，应向行车调度员汇报后，再等待行车调度员转换控制权。（考点范围：控制台非常站控功能的使用范围）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，应采用向行车调度员申请站控的方式转换控制权。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    无论列车采用无人驾驶模式，还是有人驾驶模式，（）对列车乘客广播功能具有最高优先权。
    A

    控制中心调度员

    B

    车站行车值班员

    C

    应急指挥调度员

    D

    列车驾驶员


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    向封锁区间开行救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令作为进入封锁区间的许可

    • A、车站值班员
    • B、行车调度员
    • C、车场调度员

    正确答案:B

  • 第14题：

    道岔转换过程中，失去表示，出现挤岔报警时，行车值班员应向行车调度员申请对道岔进行（）试验。

    • A、单独转换
    • B、强扳道岔
    • C、办理进路
    • D、联锁关系

    正确答案:A

  • 第15题：

    待有关人员抢修完毕道岔后，行车值班员应（）后方可汇报行车调度员设备恢复正常使用。

    • A、试排进路
    • B、申请遥控
    • C、申请站控
    • D、接发列车

    正确答案:A

  • 第16题：

    采用引导总锁闭方式开放引导信号，道岔位置的正确由（）确认。

    • A、行车调度员人为
    • B、行车值班员人为
    • C、行车调度员通过设备
    • D、行车值班员通过设备

    正确答案:B

  • 第17题：

    CTC系统的指挥模式与传统的指挥模式区别在于，传统行车指挥模式为：调度员←→车站值班员←→列车。CTC（调度集中）指挥模式为：调度员←→列车。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    双线改为单线行车或恢复双线行车时，需经（）准许并发令。

    • A、车站调度员
    • B、列车调度员
    • C、车站值班员
    • D、站长

    正确答案:B

  • 第19题：

    当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，应采用向行车调度员申请站控的方式转换控制权。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    单选题
    试车完毕后，驾驶员应将列车行驶至规定位置，并向（）申请回库，再动车。
    A

    车站值班员

    B

    行车调度员

    C

    运转值班员

    D

    信号楼值班员


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    行车过程中转换驾驶模式需向（）申请，许可后方可转换模式。
    A

    生产调度员

    B

    运转值班员

    C

    行车值班员

    D

    行车调度员


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    道岔转换过程中，失去表示，出现挤岔报警时，行车值班员应向行车调度员申请对道岔进行（）试验。
    A

    单独转换

    B

    强扳道岔

    C

    办理进路

    D

    联锁关系


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向生产调度员申请集中站控制权转换。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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