CRH2A统型动车组电源系统采用冗余性设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。

第1题：

当CRH2A统型动车组出现制动不足故障时，列车自动施行快速制动作用。

第2题：

CRH2A（统型）动车组在处理辅助电源装置传输不良故障时，应该将辅助电源装置控制（APUCN）NFB断开15秒以上，再投入。

第3题：

试述CRH2A统型动车组发生辅助电源装置故障（135）的原因？

第4题：

CRH2A（统型）动车组，当出现牵引变流器传输不良故障时，在监视屏主菜单页面下方闪现故障提示界面，并伴有声音报警。

第5题：

CRH2A（统型）动车组当一台变压器故障时，需要进行闭合ACK2实施扩展供电。

第6题：

CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过（）辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

第7题：

CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

CRH2A统型动车组运行途中发生牵引不工作故障1秒且状态解除后，系统将（）复位。

第14题：

CRH2A统型动车组发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作。

第15题：

CRH2A统型动车组运行途中发生辅助电源装置VDTN跳闸故障（166），应如何处理？

第16题：

CRH2A统型动车组发生全列无直流电故障时，如何处理？

第17题：

CRH2A（统型）动车组烟火报警系统故障代码143发生原因是什么。

第18题：

CRH2型动车组电源系统采用（）设计，当发生故障时，能够进行切换，保证列车正常运行。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：