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一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
题目
一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
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第1题：
一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元()组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。A.INV1，INV2
B.INV2，INV3
C.INV3，INV4
D.INV4，INV5
参考答案：A
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第2题：
地铁电动列车下列描述正确的是：
A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控制2台180kW电机
B.列车具有电阻制动和再生制动功能，但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车仍具有电制动功能
C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点，属电流型驱动器件
D.VVVF装置位于拖车，每车1台
正确答案：A
-
第3题：
一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA
正确答案:530 -
第4题：
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
- A、4；14
- B、4；15
- C、4；16
- D、4；17
正确答案:C -
第5题：
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
正确答案:INV1;INV2 -
第6题：
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
正确答案:错误 -
第7题：
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:B -
第8题：
判断题一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA正确答案： 530解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）和斩波两部分。正确答案： 逆变解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题DKZ5车VVVF逆变器是以（）方式由两个逆变器单元控制电机。正确答案： 调频调压解析： 暂无解析 -
第13题：
地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。
A.1
B.2
C.3
D.4
正确答案：B
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第14题：
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
正确答案:错误 -
第15题：
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
正确答案:4 -
第16题：
一号线地铁列车即使在接触网电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。
正确答案:正确 -
第17题：
一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。
正确答案:错误 -
第18题：
一号线地铁列车高速断路器MQF是用于接通或断开VVVF逆变器主电路的电磁接触器。
正确答案:错误 -
第19题：
单选题重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机A1
B2
C3
D4
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题一号线地铁列车逆变器单元采用（），为两电平逆变电路。正确答案： IGBT模块解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成正确答案： INV1;INV2解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。正确答案： 4解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析