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列车接车进路的接近区段为（）。A、进站信号机前方第一比塞分区B、进站信号机内方第一轨道区段C、进站信号机前方第一比塞分区和进站信号机内方第一轨道区段D、以上答案均不对

题目

列车接车进路的接近区段为（）。

  • A、进站信号机前方第一比塞分区
  • B、进站信号机内方第一轨道区段
  • C、进站信号机前方第一比塞分区和进站信号机内方第一轨道区段
  • D、以上答案均不对
相似考题

1.列车进路又分为()。A.列车进路和调车进路B.接车进路和发车进路C.接车进路、发车进路和通过进路

2.凡是为列车进站、出站、通过所开通的进路称为（）进路。A、接车B、发车C、通过D、列车

3.什么叫列车、调车进路的接近区段？

4.在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？

参考答案和解析
正确答案:C
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  • 第1题：

    6502电气集中控制台，列车进入接车进路接近区段后取消接车进路，进路延时（）解锁。

    • A、5min
    • B、3min
    • C、1min
    • D、30s

    正确答案:B

  • 第2题：

    列车未驶入XD进站信号机的接近区段，此时将该接车进路的取消进路解锁误办为人工解锁。试分析如何关闭信号？进路如何解锁？


    正确答案: 按下ZRA和XLA后，ZRJ吸起使ZQJ吸起，当QJ吸起后，关闭X进站信号机。因此时JYJ↑，1RJJ无法励磁，KZ－RJ－H条件电源无电，使XJJ人工解锁电路不通，而接通取消进路时的电路，进路不限时，按取消进路方式解锁。

  • 第3题：

    已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    在（）情况下，使用总人解。

    • A、取消接近区段有车的进路时
    • B、取消引导接车进路时
    • C、取消接近区段进路空闲的进路时
    • D、取消接近区段信号开放的进路时

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    列车进路又分为接车进路、（）进路和（）进路。


    正确答案:发车；通过

  • 第6题：

    6502电气集中车站，接车进路信号已开放，当列车刚进入接近区段后，因突发事件，要办理人工解锁手续，此时，信号机关闭后进路（）解锁。

    • A、立即
    • B、延时30s
    • C、延时3min
    • D、自动

    正确答案:C

  • 第7题：

    接车延续进路办理后，接车接近区段空闲，先取消延续进路，再取消接车进路，延续进路立即解锁。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    问答题
    列车未驶入XD进站信号机的接近区段，此时将该接车进路的取消进路解锁误办为人工解锁。试分析如何关闭信号？进路如何解锁？

    正确答案： 按下ZRA和XLA后，ZRJ吸起使ZQJ吸起，当QJ吸起后，关闭X进站信号机。因此时JYJ↑，1RJJ无法励磁，KZ－RJ－H条件电源无电，使XJJ人工解锁电路不通，而接通取消进路时的电路，进路不限时，按取消进路方式解锁。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？

    正确答案： ⑴拉出5/7CA，使故障区段道岔单独锁闭，按压YA，开放引导信号。
    ⑵不能正常解锁。应按引导进路锁闭方式，同时按压ZRA和进路始端XDLA。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？

    正确答案： 能正常解锁。因为5/1LJ的励磁电路是经由XLXJ的后接点条件接通的。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。
    A

    立即

    B

    延时3Os

    C

    延时3min

    D

    自动


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。

    • A、立即
    • B、延时3Os
    • C、延时3min
    • D、自动

    正确答案:C

  • 第14题：

    当列车速度大于120km／h时，（）列车进路的接近区段的长度应满足最高速度制动距离的要求。

    • A、发车
    • B、接车
    • C、转场
    • D、正线

    正确答案:D

  • 第15题：

    在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？


    正确答案: 不能正常解锁。因为7/1LJ的励磁电路是依靠XDLXJ的缓放性能瞬间接通的。

  • 第16题：

    接车延续进路办理后，接车接近区段有车，再办理接车进路的人工解锁，接车信号能关闭，延续进路能立即解锁。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    列车进路分为接车进路和发车进路。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？


    正确答案: ⑴拉出5/7CA，使故障区段道岔单独锁闭，按压YA，开放引导信号。
    ⑵不能正常解锁。应按引导进路锁闭方式，同时按压ZRA和进路始端XDLA。

  • 第19题：

    单选题
    凡是为列车进站、出站、通过所开通的进路称为（）进路。
    A

    接车

    B

    发车

    C

    通过

    D

    列车


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？

    正确答案： 不能正常解锁。因为7/1LJ的励磁电路是依靠XDLXJ的缓放性能瞬间接通的。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    接车延续进路办理后，接车接近区段有车，再办理接车进路的人工解锁，接车信号能关闭，延续进路能立即解锁。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    接车延续进路办理后，接车接近区段空闲，先取消延续进路，再取消接车进路，延续进路立即解锁。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当列车速度大于120km／h时，（）列车进路的接近区段的长度应满足最高速度制动距离的要求。
    A

    发车

    B

    接车

    C

    转场

    D

    正线


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    多选题
    在（）情况下，使用总人解。
    A

    取消接近区段有车的进路时

    B

    取消引导接车进路时

    C

    取消接近区段进路空闲的进路时

    D

    取消接近区段信号开放的进路时


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

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