移动型铅蓄电池电解液的密度一般在15度时为()。
第1题:
下列关于汽车蓄电池的叙述不正确的是()。
第2题:
配制电解液时一般用密度为()的蓄电池专用()和合格的配制。
第3题:
铅蓄电池放电过程中电解液密度上升
第4题:
铅蓄电池在放电过程中,电解液密度()。
第5题:
冬季使用铅蓄电池时,要特别注意保持(),以免电解液相对密度(),致使()。
第6题:
铅蓄电池充电时,电解液的变化情况是()。
第7题:
铅蓄电池电解液的相对密度越高越好。()
第8题:
蓄电池电解液密度一般为1.26~1.28为宜。
第9题:
第10题:
第11题:
上升
不变
下降
第12题:
第13题:
铅蓄电池放电时,负极板铅释放电子,在电解液作用下变为硫酸铅。
第14题:
铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01,蓄电池容量约下降()%的额定容量。
第15题:
客车用铅蓄电池电解液的密度以()时的数值作为标准。
第16题:
铅蓄电池电动势的大小,取决于电解液的相对密度和温度。
第17题:
铅蓄电池在放电时,活性物质微粒逐渐()、孔隙逐渐()、电解液相对密度逐渐()、蓄电池电动势逐渐()、内阻逐渐()。
第18题:
铅蓄电池放电时,消耗了硫酸而生成水,使电解液的密度下降。
第19题:
已知汽车铅蓄电池电解液的密度为1.26g/cm3当温度上升20℃后,电解液密度约为()。
第20题:
密度下降
密度升高
硫酸和水同量增多
第21题:
电解液密度为1.26
电解液密度为1.16
电解液密度为1.06
电解液密度为0.96
第22题:
第23题: