平面交叉形式应根据相交公路的功能、()和工程造价等因素而确定。
第1题:
公路等级的选用应根据(),并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等,经论证后确定。
第2题:
公路功能、等级、交通量由明显差别的两条公路相交,或交通量较大的T形交叉,应采用()交通管理方式。
第3题:
平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点,交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括()
第4题:
罩面厚度应根据所在路段的()等综合考虑确定。
第5题:
主路优先交叉
无优先交叉
环形交叉
信号交叉
第6题:
应根据公路功能、设计交通量、沿线地形、地质条件等论证确定公路等级、设计速度和设计路段
应对路线方案进行综合比选
一般路段和特殊路段的横断面应根据交通量和交通组成合理确定
公路路线平、纵、横面设计的合理性应采用设计速度进行检验
第7题:
公路功能
技术等级
公路景观
交通量
第8题:
公路投资
公路功能
交通量
建设条件
第9题:
相交道路的等级和功能
交通流量和流向
地形和地质条件
气象条件
第10题:
环形交叉口的出口因交通量大而出现交通延误时
位于城镇路段的平面交叉
交通量较大的T形交叉
平面交叉口出现交通事故时
第11题:
交通量
交通量和地形条件
交通量和建设条件
公路功能和交通量
第12题:
无优先交叉
主路优先交叉
信号交叉
次路优先交叉
第13题:
公路等级的选用应根据公路功能、()、交通量等条件确定。
第14题:
公路与公路平面交叉的形式应根据何种因素确定?
第15题:
关于平面交叉的叙述不正确的时()
第16题:
等级
交通量
交通管理方式
用地条件
第17题:
根据公路功能、设计交通量、沿线地形与自然条件等,论证并确定公路等级、设计速度和设计路段
高速公路、一级公路应根据设计交通量论证并确定车道数
位于山区时的高速公路应优先采用分离式路基
拟分期修建的工程,必须在按远期规划的技术标准作出总体设计的基础上,制订分期修建方案,并做出相应的设计
第18题:
十字形
错位交叉
Y字形
匝道
第19题:
两条相交公路
一条交叉岔路
多条交叉岔路的等级均高
交通量较大的多条交叉岔路
第20题:
路网规划
公路功能
交通量
工程造价
第21题:
交叉类型
几何设计
用地范围
交通管理方式
第22题:
参照公路功能、交通量、地区气候、地形等条件相似的公路观测数据确定
结合既有公路的观测数据确定
缺乏观测数据地区可参照《公路路线设计规范》中的提供的数值
设计小时交通量系数等于选定时位的小时交通量与选定某一特定天的交通量之比
第23题:
对
错