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简述瓦形产品的坯件出现细小裂纹（跑料现象）的原因？
题目
简述瓦形产品的坯件出现细小裂纹（跑料现象）的原因？
相似考题
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第1题：
简述轧辊出现裂纹的原因。
正确答案: 异物压进紧急停车表面硬化不正常的弯辊使用。 -
第2题：
在洗涤过程中，PH值太高或太低都会出现（）现象。
- A、“脱铝”
- B、“跑料”
- C、“跑钠”
- D、“跑铝”
正确答案:D -
第3题：
铸坯凝固末端附近的辊子垮塌或开口度偏大易导致铸坯出现中心裂纹。
正确答案:正确 -
第4题：
瓦检器“跑正”、“跑负”的原因是什么？
正确答案: （1）由于温差过大造成（因为不同温度的气体折射率是不同的，对零地点和测量地点的温度差太大就会引起测量误差。即“跑正”或“跑负”。
（2）由于气路不畅通造成（如吸收管内药品颗粒过细，脱脂棉过厚或压得过紧，以及橡皮管受挤压及被堵塞，造或气路不畅出气多、进气少，而引起“跑负”现象）。 -
第5题：
坯壳表面凹陷越深，纵裂纹出现的几率就越大。
正确答案:正确 -
第6题：
铸坯表面纵裂纹产生的原因是什么？
正确答案: （1）水口与结晶器不对中，而产生偏流冲刷凝固壳；（2）保护渣熔化性能不良，过厚或过薄造成局部凝固壳过薄；（3）结晶器液面波动；（4）钢中P、S含量高，钢的高温强度和塑性明显降低，易形成纵裂（5）钢中C在0.12~0.17%，裂纹敏感性强。 -
第7题：
简述造成坯件厚度过小、坯件中间断裂的原因？
正确答案: （1）快压转慢压转换点过高，调到合适位。
（2）注料阀关闭不严，阀内泄漏，修理。
（3）过滤布损坏，料浆被抽走，更换。
坯件中间断裂：
（1）压制压力过大
（2）慢压速度过快 -
第8题：
简述可能引起升卧式闸门运行时发生跑偏现象的几种原因。
正确答案:1.两吊点钢丝绳松紧不一致
2.单侧主滚轮不转
3.闸门卡阻
4.两则主轮滚直径不一致
5.主轮平面与轨道方向偏角过大
6.两侧轨道倾斜或高差，超出允许范围 -
第9题：
请简述锅炉床料结焦的现象、原因及处理。
正确答案: 大面积结焦的现象：
1）床温表指示大幅度升高，甚至达最大值，稀相区及炉膛出口温度降低，烟气含氧量降低。
2）一次风压，床位指示降低，一次风量增大，结焦面积过大、过厚时则相反。
3）一次风机电流摆动大，汽压、汽温、蒸发量加剧下降。
4）锅炉不下渣，放渣口正压向外喷火星。
5）炉内物料不流化，燃烧在料层表面进行。
C.结焦原因：
1）布风板布风不均，局部流化不良，产生小焦块。
2）燃烧着火点高的无烟煤或劣质煤，且粒径较大，沉积在布风板上过多时，布风板底部流化不良，易产生很多的小焦块。
3）运行中司炉疏忽大意，对床温监视不当，造成超温。
4）罗茨风机跳闸，处理不及时或分离器内无灰，加负荷时调整不当造成超温。
5）高负荷运行中，长时间缺氧燃烧，给煤过多且煤的挥发分低，减煤或停煤时燃烧剧烈，床温暴涨，控制不住。
6）煤的灰燃点低，运行中床温保持较高。
7）运行中，料层保持过厚或过薄，料层流化不好。
8）点火过程中，加煤量过大，温升过快造成床温无法控制。
9）长期运行中，炉内衬砖脱落，或有异物，破坏流化。
D.结焦的处理：
1）发现锅炉有局部结焦现象，放渣口不下渣时，可适当提高一次风压，并及时连续捅渣，直到下渣正常为止。
2）如煤质配备不当，应汇报值长，并在上煤时改变煤配比，可适当降低负荷运行。
3）大面积结焦时应紧急停炉。 -
第10题：
问答题简述造成坯件厚度过小、坯件中间断裂的原因？正确答案： （1）快压转慢压转换点过高，调到合适位。
（2）注料阀关闭不严，阀内泄漏，修理。
（3）过滤布损坏，料浆被抽走，更换。
坯件中间断裂：
（1）压制压力过大
（2）慢压速度过快解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述瓦形产品的坯件出现细小裂纹（跑料现象）的原因？正确答案： （1）模具间隙过大，降低压制速度或修理模具。
（2）慢压速度过快，选择合适值。
（3）抽水不好，滤布堵塞，更换过滤布解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述液压制动的汽车制动跑偏的现象，并分析其原因。正确答案： 现象：汽车制动时，左右轮制动力不相等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较大或制动动作较早的一侧行驶的现象。
原因：
（1）左右车轮制动器制动间隙大小不一样，或摩擦片与轮鼓接触面积相差太大，或摩擦片材料、质量、规格不一样。
（2）左右制动鼓内径相差过多，或回位弹簧弹力相差太多，或轮胎气压大小不一样。
（3）个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或轮缸内活塞卡滞、皮碗发胀，或油管堵塞，或制动鼓失圆。
（4）车架变形，前轴外移，前后轴不平行，两前轴钢板弹簧弹力不一样。解析： 暂无解析 -
第13题：
接枝跑料的原因处理方法？
正确答案: ①接枝送料泵、滤器导淋没关，及时关闭阀门；
②釜低阀没关，关闭釜低阀门；
③将跑出的物料用大量水进行稀释冲洗后排放。 -
第14题：
料封管＂跑风＂的原因有哪些？
正确答案: （1）采用光电差压自动控制系统，产生＂跑风＂的原因多为胶皮管损坏堵塞或漏风。料封位过低。控制系统失灵。
（2）采有＂γ＂射线料位自动控制仪，原因为放射源衰变系统误动作以及料位过低.
（3）采用电容式料位控制仪，由于棚料引起电容值失真，造成系统误动作，产生＂跑风＂。 -
第15题：
简述塑胶注塑胶件瘪形的原因。
正确答案: （1）注塑机的因素：压力不足，温度过高，压制时间短，供料不足，注射速度太慢，喷口过细。
（2）模具的因素：模具冷却不够，浇道过狭或过浅，塑件壁厚不均匀。
（3）塑料的因素：塑料过软。 -
第16题：
简述液压制动的汽车制动跑偏的现象，并分析其原因。
正确答案: 现象：汽车制动时，左右轮制动力不相等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较大或制动动作较早的一侧行驶的现象。
原因：
（1）左右车轮制动器制动间隙大小不一样，或摩擦片与轮鼓接触面积相差太大，或摩擦片材料、质量、规格不一样。
（2）左右制动鼓内径相差过多，或回位弹簧弹力相差太多，或轮胎气压大小不一样。
（3）个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或轮缸内活塞卡滞、皮碗发胀，或油管堵塞，或制动鼓失圆。
（4）车架变形，前轴外移，前后轴不平行，两前轴钢板弹簧弹力不一样。 -
第17题：
小方坯连铸坯对角线裂纹往往与菱变一起出现。
正确答案:正确 -
第18题：
连铸坯表面网状裂纹产生的原因及其防止方法有哪些？
正确答案: 产生的原因：（1）高温铸坯表面吸收了结晶器的铜，而铜变成液体再沿奥化体晶界渗透所致；（2）铸坯表面铁的选择性氧化，使钢中残余元素（如Cu，Sn等）残留在表面沿晶界渗透形成裂纹。
防止办法：（1）结晶器表面镀Cr或Ni以增加硬度；（2）合适的二次冷却水量；（3）控制钢中残余元素如Cu＜0.2%；（4）控制Mn/S＞40。 -
第19题：
如果产品尺寸出现了明显偏心的现象，那么可能的原因是：（）
- A、管坯偏心
- B、模具不符合要求
- C、螺纹芯头尺寸错误
- D、钢球尺寸错误
正确答案:A,B,C -
第20题：
简述车辆零件变形、裂纹和折损的主要原因。
正确答案: 1）金属材料的内部缺陷
2）零件外形设计上的缺陷
3）零件在加工中的表面缺陷
4）因磨损、腐蚀后而产生的裂纹和折损
5）因不正当的应用而产生的变形 -
第21题：
简述制动跑偏的现象、原因以及排除方法？
正确答案: （1）现象：汽车制动时和汽车紧急制动时，制动跑偏；汽车制动时甩尾。轻微跑偏尚可使用，严重跑偏就可能发生事故。
（2）原因：①四个车轮制动器制动力不均匀，有一个车轮制动器或对角线车轮制动器调整不当致使车轮制动力变小，在制动气压较低时车轮制动不一致，使制动跑偏。②汽车在溜滑路面上行驶制动，四个车轮制动器虽已精心调过可能还不完全一致，跑偏；如四个车轮调的不一致，跑偏严重，甚至调头。③制动摩擦片与制动鼓间隙各处不均匀。④各摩擦片材质不同，或某个车轮摩擦片受到油污或进水，摩擦系数降低。⑤制动鼓内圆偏斜，与摩擦片接触不良。⑥制动底板安装松动，制动偏斜。⑦复位弹簧变弱或损坏，制动卡滞。⑧汽车行驶跑偏的原因，如轮胎气压不一致，前轮定位不良，钢板弹簧折断，车架变形或汽车偏载等故障都能加重汽车制动跑偏。
（3）排除方法：①调整四个车轮制动器，尽量把每一个都调好，调整要尽量一致。调好车轮轮毂轴承。②在溜滑路面上降速行驶，少用紧急制动。③精心调整车轮制动器制动间隙。④更换不一致的摩擦片，清除污染物。⑤镗磨各车轮制动鼓并修整摩擦片。⑥调整安装制动底板，调好制动器。⑦更换损坏的复位弹簧。⑧消除汽车行驶跑偏的故障。 -
第22题：
问答题简述车辆零件变形、裂纹和折损的主要原因。正确答案： 1）金属材料的内部缺陷
2）零件外形设计上的缺陷
3）零件在加工中的表面缺陷
4）因磨损、腐蚀后而产生的裂纹和折损
5）因不正当的应用而产生的变形解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述可能引起升卧式闸门运行时发生跑偏现象的几种原因。正确答案： ①两吊点钢丝绳松紧不一致；
②单侧主滚轮不转；
③闸门卡阻；
④两则主轮滚直径不一致；
⑤主轮平面与轨道方向偏角过大；
⑥两侧轨道倾斜或高差，超出允许范围。解析： 暂无解析