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叙述汽轮机EH油压低的现象、原因及处理方法。
题目
叙述汽轮机EH油压低的现象、原因及处理方法。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
主要象征：
“EH油压低”声光报警；DCS画面及就地EH油压表指示低。EH油泵空载，电流偏低。
主要原因：
（1）EH油系统大量泄漏；油动机伺服阀泄漏。
（2）EH油箱油位过低。
（3）EH油泵压力调节装置或安全阀故障。
（4）EH油高压蓄能器压力降低或到零。
（5）EH油泵滤网差压大。
（6）EH油泵故障而联锁动作异常；EH油泵进出阀误关。
处理：
（1）检查EH油压降至11.2Mpa时，备用EH油泵应自启动，否则手动启动。
（2）检查EH油系统有无泄漏，如有泄漏，在保证油压的前提下，隔离泄漏点，汇报联系相关人员及检修，同时加强EH油箱油位的监视，及时补油。
（3）检查EH油泵进出阀确已开启。
（4）检查EH油泵出口压力，若出口压力低，应启动备用EH油泵，停止运行泵，汇报值长、机组长，联系检修。
（5）检查各油动机伺服阀有无泄漏，必要时更换。
（6）联系检修调整EH油泵压力、卸荷阀整定值。
（7）EH油压降至跳机值，汽机自动脱扣。
“EH油压低”声光报警；DCS画面及就地EH油压表指示低。EH油泵空载，电流偏低。
主要原因：
（1）EH油系统大量泄漏；油动机伺服阀泄漏。
（2）EH油箱油位过低。
（3）EH油泵压力调节装置或安全阀故障。
（4）EH油高压蓄能器压力降低或到零。
（5）EH油泵滤网差压大。
（6）EH油泵故障而联锁动作异常；EH油泵进出阀误关。
处理：
（1）检查EH油压降至11.2Mpa时，备用EH油泵应自启动，否则手动启动。
（2）检查EH油系统有无泄漏，如有泄漏，在保证油压的前提下，隔离泄漏点，汇报联系相关人员及检修，同时加强EH油箱油位的监视，及时补油。
（3）检查EH油泵进出阀确已开启。
（4）检查EH油泵出口压力，若出口压力低，应启动备用EH油泵，停止运行泵，汇报值长、机组长，联系检修。
（5）检查各油动机伺服阀有无泄漏，必要时更换。
（6）联系检修调整EH油泵压力、卸荷阀整定值。
（7）EH油压降至跳机值，汽机自动脱扣。
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第1题：
汽轮机差胀异常的现象、原因及处理。
正确答案: 1）事故现象：
aCRT画面上显示胀差异常报警。
b严重时汽轮机内部有异音。
2）事故原因：
a汽机启动时，主、再热蒸汽温度与汽缸温度不匹配，暖机时间不够，升速或升负荷速度过
快。
b上下缸温差大，造成汽机胀差异常。
c运行时主、再热气温急剧下降。
d汽轮机进冷汽冷水。
e热工仪表指示失常。
f汽轮机负荷变化范围大。
g轴向位移增大引起胀差异常。
3）事故处理：
a当发现汽机胀差指示异常时，应核对有关表记指示正确，确认胀差指示异常。b检查汽缸上下温差，超过规定值时应停止汽机运行。
c控制锅炉负荷不发生大的波动。
d检查主、再热蒸汽温度不应有太大的波动，检查减温水调节门动作是否正常。e机组启动过程中，保持主、再热蒸汽温度与汽缸温度相匹配。
f发现汽缸胀差异常时应对各种参数进行综合分析，及时发现问题。汽缸胀差异常时，应尽
量停止负荷的变化，使胀差不会发生太大的变化趋势；当胀差有太大的变化时，应到就地听机组声音，发现有金属摩擦声音时应停止汽机运行，破坏真空。 -
第2题：
简述压机串油、带油的现象、原因及处理方法。
正确答案: 1）现象
（1）出口温度下降
（2）电流逐渐增大
（3）气缸产生撞击声
（4）出入口压差增大
2）原因
（1）冷高分液面高
（2）高分温度高
（3）高分轻组分多
（4）入口分液罐脱油不及时
3）处理方法
（1）联系岗位调整操作
（2）分液罐加强脱油
（3）电流超标时紧急停机
（4）出入口压差大时紧急停机 -
第3题：
EH油压低的原因有哪些？
正确答案:1）油压低。
2）入口滤网堵塞或入口门误关。
3）EH油泵故障或调节器失常。
4）油泵出口滤网堵塞。
5）备用泵逆止门不严。
6）压力油管道泄漏或系统阀门误开。
7）伺服阀或卸荷阀机机械部分卡涩。
8）隔膜阀动作失常。
9）冷油器泄漏。
10）溢流阀工作不正常。 -
第4题：
待生剂带油的原因、现象及处理方法？
正确答案: 原因：
（1）反应温度过低（低于450摄氏度）。
（2）原料或回炼油流量控制失灵使总进料突然增大。
（3）汽提蒸汽量过小。
（4）待生滑阀失灵全开。
现象：
（1）烧焦罐温度上升，再生器压力上升。
（2）烟气和烧焦罐出口氧含量迅速下降回零。
（3）严重时烟筒冒黄烟。
处理方法：
（1）适当降低进料量，降低或切断渣油回炼。
（2）加大汽提蒸汽量。
（3）提高反应温度。
（4）停止加料和喷燃烧油。
（5）注意控制烧焦罐和密相床
（6）若是待生滑阀失灵，改遥控或予遥控制并联系处理。 -
第5题：
简述EH油压低致使汽轮机跳闸，汽机、锅炉该如何进行相关操作？
正确答案: 机侧—汇报单元长、值长，机组跳闸，首出“EH油压低”。检查机组转速下降，解除高压油泵联锁，启动交流油泵，同时立即将EH油泵联锁解除，停掉EH油泵。立即派人就地检查有无影响EH油压的工作，是否有漏油现象，若有应联系检修消除漏点，并将油污清理干净，注意漏油着火情况，派专人盯守。若是由EH油泵跳闸备用泵未联启引起机组跳闸，应联系检修检查备用泵未联启的原因并消除，消除后做EH油泵联锁试验，试验正常后启机带负荷，恢复原运方。炉侧--汇报单元长、值长，锅炉灭火，检查MFT首出，检查所有磨煤机、给煤机、一次风机、密封风机均跳闸，各磨煤机入口一次风关断门、各分离器出口关断门、给煤机出入口门、磨煤机入口热风门均关闭，一次风速至0m/s。检查供油快关阀、回油快关阀、各角进油电磁阀均关闭。联系热工解除全炉膛无火及失去全燃料保护。联系退出电除尘电场运行。复位跳闸设备，调整引、送风机出力及炉膛负压，适当缩小通风量至30-40%，防止汽温下降过快。检查吹扫条件满足，启动吹扫（≥吹扫风量408t/h）联系电气，复位一次风机变频器，同时安排检查一次风机、密封机、燃油系统、制粉系统。通知热工解除“引风机全停、送风机全停、空预器全停、有煤无油一次风机全停”外其他锅炉保护。吹扫完成后，投入“火检冷却风全停，炉膛负压高Ⅱ、低Ⅱ，汽包水位高Ⅲ、低Ⅲ”保护。启动一次风机、密封风机，投入小油枪，启动制粉系统，据缸温明确冲转参数，逐步恢复主汽、再热蒸汽压力、温度至冲转参数，配合汽机专业冲转，冲转过程中保持冲转参数稳定。联系机侧人员调整高、低旁开度。机组并网后，注意主汽压力变化，汽包水位变化。全面检查机组运行正常，汇报值长、单元长，锅炉正常。 -
第6题：
汽轮机润滑油是供调节保安系统用油，而EH油则是供汽轮机轴承用油。
正确答案:错误 -
第7题：
试分析油隔离泵动力端有异常响声的现象、原因及处理方法。
正确答案: 有异常响声的现象为：孔板处溅油，有撞击声；泵体振动大；冲次明显下降，下油孔无油滴出。
原因为：润滑油不足，油质太脏；十字头销松动或间隙过大；曲柄轴承压螺圈板松动；活塞杆顶销螺圈松动。
处理方法为：更换新油阀加足油量；调整间隙拧紧螺圈；拆开动力端箱上盖进行检查。 -
第8题：
试分析油隔离泵启动不起来的现象、原因及处理方法。
正确答案: 油隔离泵启动不起来的现象是：
（1）启动后泵不转，保护动作；月（2）皮带倒转，电机声音异常。
原因是：（1）停泵前未冲洗，Z形管积灰；（2）出、入口门关不严；（3）电气部分接触不良；（4）减速箱或皮带轮处有异物卡住。
处理方法为：
（1）检查皮带轮、减速箱，取出异物；（2）电工检查控制箱，清除缺陷；（3）打开出、入口阀箱，冲通Z形管。 -
第9题：
叙述汽轮机调节级压力异常的原因及处理方法。
正确答案: 在正常运行中，调节级压力与主汽流量基本成正比，引起调节级压力异常的原因有：
（1）有于仪表测量原因，造成指示失准。
（2）汽轮机通流部分积盐垢，造成通流面积减小。
（3）由于金属零件碎裂或机械杂物堵塞通流部分或叶片损伤变形。
（4）在主机负荷不变的情况下，由于各种原因造成主汽流量偏离设计值，如多台加热器撤出，锅炉再热器大量泄漏，主机低压旁路严重内漏，或是真空突变，主汽压力、汽温等大幅度变化，都将引起主汽流量异常，从而反映在调节级压力的异常变化上。
（5）主机超负荷运行。
调节级压力异常的处理：
（1）机组大修后在一定工况下，对应的调节级压力应有原始记录，以便供日常运行中作出对照比较。当主机调节级压力异常时，首先要具体分析找出原因，并加强相关参数的监视，如主汽压力、温度、真空等以及主机振动、胀差、轴位移，以及各段抽汽压力是否出现异常。
（2）对于由于热工测点故障而使调节级压力异常时，由于此时主汽流量也可能出现失常，要加强对协调控制系统、汽包水位自动等的监视，必要时手动调整，并对主汽流量通过间接手段加强监视。尽快联系仪控人员处理。
（3）由于通流部分积盐造成的通流部分面积减小，是缓慢进行的，机组运行一段间隔后，应将调节级压力与原始值作出比较，一旦发现积盐现象，尽快作出停机处理，同时在日常运行中，要加强对汽水品质管理，防止由于蒸汽品质超标而造成叶片结垢。
（4）在调节级压力异常变化时，同时主机振动加剧，轴位移明显变化或出现凝结水硬度、导电率等指标上升，或出现加热器满水，判断为主机叶片损坏，严格按规程减负荷或停机，防止事故扩大。
（5）在机组高负荷时，主汽参数尽可能在额定值运行，对应负荷下，主汽流量明显增大时，除主汽各参数外，还应检查是否主汽门后的蒸汽系统有泄漏，从而导致流量加大。加热器撤出时要加强对调节级压力的监视（特别是多台加热器同时撤出）。
（6）当调节级压力升高至规定值时，机组应申请降负荷处理。 -
第10题：
叙述给水流量骤降或中断现象、原因及处理方法。
正确答案: 主要象征：
（1）DCS画面显示给水流量骤降或中断。
（2）汽包水位低声光报警，给水泵入口流量低报警。
（3）任一给水泵跳闸声光报警（给水泵跳闸时）。
（4）给水系统管道发生强烈振动。
（5）减温水流量急剧降低或升高。
主要原因：
（1）一台或两台汽动给水泵工作不正常或跳闸，电泵未能正常投运。
（2）给水自动调节设备、系统失灵，给水泵出力不平衡。
（3）操作不当，给水泵转速过低，打不出水。
（4）给水管道泄漏或爆破。
（5）高压加热器故障或系统阀门误动。
（6）最小流量再循环门误开。
（7）给水泵组逆止门故障。
（8）主给水电动门或调整门被误关或自关。
处理：
（1）若因汽动给水泵跳闸，电泵未能正常投运，应立即启动电动给水泵。根据汽包水位、给水流量、主汽压力适当降低机组负荷。
（2）若因给水泵出力不平衡或给水自动调节装置失灵，立即将给水自动切为手动，通过调整并列运行的给水泵转速或开大给水调节阀，维持正常给水流量。
（3）当给水流量骤降或中断，造成汽包水位下降时，应立即降低机组负荷及蒸汽压力，维持炉内燃烧稳定，尽快恢复正常给水压力。
（4）检查关严给水系统、排污系统泄露的阀门及事故放水阀，停止一切排污放水工作。
（5）检查最小流量再循环门误开原因，关闭误开的再循环门。
（6）对照给水泵出口压力和锅炉侧给水管道压力（压力高于汽包压力过大时，将闭锁给水泵转速上升）判断是否由给水系统阀门门芯脱落或主给水电动门、调整门被误关引起，如发现主给水门误关，应立即降负荷，降低汽泵或电泵转速，降低给水压力，同时设法打开主给水门和旁路阀，如仍无法开启，应停机处理。
（7）汽包水位低至MFT动作时，检查确认MFT动作正常，否则紧急停炉。
（8）给水泵组全部停运或汽包水位降至低极限时，不破坏真空故障停机。 -
第11题：
EH油压力低的原因及处理方法？
正确答案:（1）原因
1EH油系统泄漏。
2EH油箱油位过低。
3EH油过载阀或安全阀故障。
4EH油泵出口滤网差压高。
5EH油泵故障。
6机械超速和手动脱扣母管油压低。
（2）处理
1检查BTG盘EH油压力表，EH油压在10.0～10.69MPa备用泵自启动，否则在BTG盘手操启动EH备用泵。
2检查EH油系统有无泄漏，如有泄漏，在保证EH油压的前提下，隔离泄漏点，汇报值长、机组长，联系检修处理。
3若EH油过载阀或安全阀动作不正确，汇报值长、机组长，联系调整。
4EH油泵出口滤网差压高，启动备用EH油泵，停止运行泵，清洗滤网。
5检查EH油泵出口压力，若出口压力低，应启动备用EH油泵，停止运行泵，汇报值长、机组长，联系检修处理。
6EH油压降至9.316MPa，汽机自动脱扣。否则，手动脱扣汽机。
7检查机械超速和手动脱扣母管安全阀是否动作和有无泄漏点，若安全阀动作且有漏点，联系检修处理。 -
第12题：
EH油箱油温高的现象、原因、处理方法？
正确答案: 现象：
（1）EH油箱油温指示高；
（2）EH油箱油温高报警。
原因：
（1）安全溢流阀动作导致溢流；
（2）冷却水温过高；
（3）冷却水控制开关失灵；
（4）冷却水进出水门没开；
（5）冷却水控制电路故障。
处理：
（1）若安全溢流阀动作导致溢流，应重新调整整定值或更换此阀。
（2）若冷却水进出水门没开应开启。
（3）冷却水控制回路故障应联系检修。
（4）EH油温大于55℃检查冷却油泵应启动，冷却水回水电磁阀打开，必要时可开启电磁阀旁路门。 -
第13题：
EH油压下降的现象（）。
- A、DCS及就地表计指示EH油压下降；
- B、DCS有EH油压低报警显示；
- C、EH油泵联启；
- D、EH油泵电流升高。
正确答案:A,B -
第14题：
叙述液压系统发生爬行现象的原因及处理方法。
正确答案: ①分析原因：液压系统中混入空气，是爬行现象的主要原因。
处理方法：控制液压元件的配合间隙，保证接合面的密封，防止油泵吸油时吸入空气。
②分析原因：油泵内零件磨损严重，间隙过大，引起输油量不足或压力波动产生爬行现象。
处理方法：修复油泵或更换油泵。
③分析原因：液压缸活塞和缺体孔磨损，配合间隙过大，造成低速时爬行。
处理方法：修配活塞，调整配合间隙，保证尺寸精度和几何精度。
④分析原因：溢流阀弹簧压力不稳定，控制阀节流开口被污物堵塞。
处理方法：清洗阀芯、保持油液清洁。 -
第15题：
叙述汽动给水泵转速失控的现象、原因及处理方法。
正确答案: 现象：汽动给水泵转速变化转速无法控制，或汽动给水泵转速大幅度摆不能稳定在某一转速。转速严重失控时将会引起超速保护动作。
出现转速失稳的原因有以下几种：
（1）汽动给水泵汽轮机主汽门、调速汽门严密性差或调速汽门运行中发生卡涩。
（2）汽动给水泵调速系统动特态性不良，由于控制油压（脉冲油压）波动引起油动机上部油压与活塞下部弹簧力不能保持平衡，调速汽门摆动。或调速系统速度变动率或迟缓率过大。
（3）锅炉给水自动回路故障或汽动给水泵电调回路故障，造成汽动给水泵调速汽门误动作。
（4）汽动给水泵严重汽化，使汽动给水泵转速突升。
处理方法：
（1）汽动给水泵转速突降情况。应首先检查汽动给水泵汽轮机的进汽调速汽门是否关小，进汽压力是否下降，进汽电动门是否误关，给定转速与实际转速偏差负值是否超限，查明原因，及时恢复。转速突降或下降时，应注意给水泵出口流量的变化，流量下降到规定值时，应及时开启汽动给水泵出口再循环门，防止“平衡室与泵入口温差大”保护动作。若汽动给水泵转速降低不能正常运行时，应迅速启动电动给水泵，维持主机低负荷运行。
（2）汽动给水泵转速频繁波动情况。检查汽动给水泵汽轮机进汽调速汽门是否波动，若调速汽门开度、给水流量及进汽参数正常，则联系检修查电调转速显示回路是否正常；检查给水自动调节回路是否失灵，若调节回路故障，应手动控制锅炉上水量。
（3）汽动给水泵转速升高情况。汽动给水泵汽化引起转速升高时，应手动降转速到要求值。汽动给水泵调速汽门瞬间开大或备用汽源调速汽门误开时，应关小正常供汽调速汽门或关闭备用汽源调速汽门。若因调速汽门开到较大位置发生卡涩引起汽动给水泵转速降不下来，应立即打闸停泵处理。 -
第16题：
叙述丙烯塔B顶提不起压力原因、现象及处理方法？
正确答案: 原因：一般由于丙烯塔A回流量小，而丙烯塔B回流量大，造成丙烯塔B底液面长时间装满引起的。
现象：塔底温度不低，热旁路全开，塔顶温度、压力升不上去。
处理方法：
1、在塔顶产品质量允许的情况下减少丙烯塔B的回流量。
2、增大丙烯塔A的回流量。
3、恒定丙烯塔B底液面，注意经常巡回检查。 -
第17题：
叙述机组跳闸后，某调速汽门未关下的现象、原因及处理方法。
正确答案: 现象：
（1）DEH指示盘某未关调速汽门“关”灯不点亮。
（2）DEH、CRT内某未关调速汽门反馈不为零。
（3）若未关高压调速汽门侧主汽门或未关中压调速汽门侧中压主汽门关不死，则汽轮机的转速可能会升高超过危急保安器的动作值，危急保安器应动作，但转速仍有可能飞升。
（4）若出现上述（3）情况，则“OPC动作报警”及“汽机转速高”均可能动作报警。
原因：
（1）主机调速系统工作不正常。
（2）调速汽门伺服执行机构进油滤网脏堵。
（3）由于安装质量或其他原因造成调速汽门卡涩或油动机执行机构卡涩。
处理：
（1）若高压主汽门、中压主汽门均能关严，则机组跳闸后，转速应渐下降，此时按跳机处理，同时联系检修人员到场协助检查某未关调速汽门的原因，并作出处理，动静态试验正常后，按规程规定开机。
（2）若某高压调速汽门未关而对应侧主汽门关不严，出现主机转速不正常的升高超过危急保安器动作值，则立即破坏真空，检查并开启高压缸排汽通风阀，开启电磁泄放阀泄压。检查主机转速有下降趋势，同时将主蒸汽管路上检修用水压试验隔离门送电并关闭，确认主机转速下降，增开一台循泵，其余按破坏真空紧急停机处理方法处理。及时开启顶轴油泵并待主机转速到零后投入盘车，对主机进行全面检查和试验无异常后，且将某高压调速汽门未关及主汽门关不严的原因查明并消除后，才考虑开机。
（3）若某中压调速汽门未关而对应侧中压主汽门关不严，出现主机转速不正常的升高超过危急保安器动作值，则立即破坏真空，关闭主机高压旁路并确认关严，检查并开启高压缸排汽通风阀，检查并确认冷再热蒸汽管路，热再热蒸汽管路疏水阀，低压旁路阀全开，增开一台循泵，确认主机转速渐下降，接下来处理与处理（2）相同。
（4）在上述处理中，及时汇报并联系检修人员及时到场协助处理。
（5）若在处理过程中，出现人员受伤或设备着火时，应及时联系医务人员和消防人员到场。 -
第18题：
汽轮机振动大的主要现象、原因及处理有哪些？
正确答案: 主要现象：
1.在记录表及CRT显示屏上有振动增大的记录或显示。
2.当轴振动达6MILS时，发出振动增大异常报警。
3.汽轮机声音异常，振动感觉明显增加，就地轴承振动手动测量值偏大。
4.当轴振动达9MILS时，汽轮机振动大跳机。
主要原因：
1.机组启动或运行中，动静碰磨、大轴弯曲或胀差超过限值。
2.转子质量不平衡或叶片断落或内部构件脱落。
3.轴承工作不正常或轴承座松动。
4.汽缸进水或冷汽造成汽缸变形。
5.转子中心不正或联轴器松动。
6.润滑油温度过高或过低、油压下降或中断、油质不合格引起油膜振荡。
7.滑销系统卡涩造成膨胀不均。
8.启动中暖机、疏水不良，升速加负荷过快。
9.启、停机中，机组转速在临界转速范围。
10.机组正常运行中，由于负荷或主蒸汽参数急剧变化，使轴向推力异常增大，而引起动静摩擦。
11.真空下降引起低压缸中心偏移或末级叶片颤振。
12.汽轮机在低周波运行时，引起叶片共振。
13.启动或运行中大轴弯曲或差胀异常。
14.汽轮机发生水冲击。
15.汽轮机调速系统异常。
16.电力系统振荡引起发电机振动。
17.发电机三相负载不对称或风扇脱落引起振动。
18.发电机转子匝间短路。
处理：
1.机组突然发生强烈振动或汽轮机内部发生明显的金属声音时，应立即紧急停机，并注意惰走时间，倾听汽轮机内部声音。
2.汽轮机冲转后在轴系一阶临界转速前，若发现轴承振动值比上次启动增加0.0254mm则应在834r/min进行暖机，如果振动继续增加，应将汽轮机转速降至盘车状态下连续盘车2-4小时，然后进行下一次启动；再次启动仍不能降低振动，应继续延长盘车时间或查明原因。禁止在振动增加的情况下强行通过临界转速。
3.在稳定工况下，汽轮机轴振动幅值突然变化超过152μm（相对位移）或177.8μm（绝对位移）的25%时，应立即采取措施将机组稳定在允许振动限值内，否则应果断停机。当机组具有符合要求的测轴振装置时，应以轴振监测为主。
4.汽轮机在盘车状态下，大轴晃动值不应超过0.05mm或原始值的±0.02mm。如果晃动值超过此规定值，则禁止汽轮机启动。只有在查明并消除大轴晃动值升高的原因后方可启动。
5.机组起动过程中，在中速暖机之前，轴承振动超过0.03mm，应立即打闸停机。
6.机组起动过程中，通过临界转速时，轴承振动超过0.10mm或相对轴振动值超过0.225mm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。
7.机组运行中，当轴承振动变化±0.015mm或相对轴振动变化±0.05mm，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加0.05mm，应立即打闸停机。
8.汽轮机升速过程，禁止在临界转速附近停留时间过长。
9.若因发电机磁场不平衡或励磁系统故障引起振动增大，应降低汽轮机负荷，必要时停机处理。 -
第19题：
试分析油隔离泵活塞缸串油的现象、原因及处理方法。
正确答案: 油隔离泵活塞缸串油的现象：
（1）油水分离制式油位上升或下降；
（2）油盅油位上升；
（3）加油阀、排气阀返油，上油箱油位上升；
（4）活塞缸端盖漏油；
（5）活塞杆向外拉油。
原因：
（1）运行时间长，活塞密封圈磨损；
（2）加油阀、排气阀关不严；
（3）活塞杆密封圈磨损；
（4）活塞套损坏、裂缝、脱皮等；
（5）活塞缸压盖松或损坏。
处理方法：
（1）上紧活塞杆压兰或活塞缸端盖；
（2）更换活塞及活塞缸套或活塞杆；
（3）更换活塞密封圈或活塞杆密封圈。 -
第20题：
汽轮机水冲击的现象、原因及处理。
正确答案: 1）事故现象：
a主蒸汽、再热蒸汽和抽汽温度急剧下降，过热度减小。
b汽缸上、下缸温差明显增大。
c主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封或汽轮机内有水击声，或从进汽管法兰、轴封、汽缸结合面处冒出白色的湿蒸汽或溅出水滴。
d轴向位移增大，推力轴承金属温度和回油温度急剧上升。
e机组发生强烈振动。
2）事故原因：
a锅炉汽温调节失灵，主蒸汽温度、再热蒸汽温度急剧下降，蒸汽带水进入汽轮机。
b加热器管子破裂，大量给水进入汽侧或加热器水位调节失灵，造成加热器满水，加热器保护拒动，或加热器阀门不严，水从加热器导入汽轮机。
c轴封蒸汽温度不够或调节门动作不正常，水带入汽轮机轴封腔室。
d#7、8低加满水，直接进入汽轮机。
e高旁减温水门不严或误开。
f高中压缸疏水不畅。
3）事故处理：
a紧急破坏真空停机。（如确认加热器管束破裂，立即切除该加热器）
b汽机打开各部疏水门。
c细听机内声音，正确记录惰走时间。
d监视推力瓦温度、轴向位移及高、中、低压缸胀差变化。
e转子静止后投入连续盘车，测量大轴弯曲，检查上下缸温差。
f如停机惰走过程中，一切正常，可重新启动，但启动前要充分疏水。再次启动时汽缸上下缸温差∠41.8℃，转子偏心应∠0.076MM，重新启动过程中，密切监视机组振动、声音、推力瓦温及轴向位移、胀差、上下缸温差等数值。重新启动过程中，发现机内有异音或振动增大应停止启动。
g如水冲击时，推力瓦温明显升高，轴向位移超过极限值，惰走时间较正常的缩短时，应停机检查。 -
第21题：
叙述汽轮机EH油压低的现象、原因及处理方法。
正确答案: 主要象征：
“EH油压低”声光报警；DCS画面及就地EH油压表指示低。EH油泵空载，电流偏低。
主要原因：
（1）EH油系统大量泄漏；油动机伺服阀泄漏。
（2）EH油箱油位过低。
（3）EH油泵压力调节装置或安全阀故障。
（4）EH油高压蓄能器压力降低或到零。
（5）EH油泵滤网差压大。
（6）EH油泵故障而联锁动作异常；EH油泵进出阀误关。
处理：
（1）检查EH油压降至11.2Mpa时，备用EH油泵应自启动，否则手动启动。
（2）检查EH油系统有无泄漏，如有泄漏，在保证油压的前提下，隔离泄漏点，汇报联系相关人员及检修，同时加强EH油箱油位的监视，及时补油。
（3）检查EH油泵进出阀确已开启。
（4）检查EH油泵出口压力，若出口压力低，应启动备用EH油泵，停止运行泵，汇报值长、机组长，联系检修。
（5）检查各油动机伺服阀有无泄漏，必要时更换。
（6）联系检修调整EH油泵压力、卸荷阀整定值。
（7）EH油压降至跳机值，汽机自动脱扣。 -
第22题：
汽轮机油箱油位异常下降的主要现象、原因及处理有哪些？
正确答案: 主要现象：
1.油箱油位指示下降。
2.“油箱油位低”声光报警。
3.在油管路破裂向外部漏油时，润滑油压下降。
主要原因：
1.润滑油管或回油管路破裂漏油。
2.冷油器铜管漏泄。
3.密封油管或回油管路破裂漏油。
4.油系统阀门误开或操作后未关严向外部漏油。
处理：
1.因油管路严重破裂引起油位异常下降，而无法处理或无法隔绝时，应立即故障停机并破坏真空，同时应向油箱补油，保证汽轮机安全停机。
2.因冷油器铜管漏泄时，应迅速切换备用冷油器运行，并隔绝漏泄冷油器水侧及油侧系统。
3.属于隐蔽性的漏油造成油位异常下降时，应大量向油箱补油，当油位下降至低油位报警时，油位继续下降应立即故障停机，在停机过程中继续向油箱补油，保持最低允许油位。
4.处理油系统泄漏时应重点注意防火。 -
第23题：
EH油箱不正常油位下降原因及处理方法有哪些？
正确答案: 1.高、低压蓄能器皮囊漏气。应充气或更换皮囊。
2.油系统外泄漏，查找漏点及时处理。 -
第24题：
造成EH油压低的原因有（）。
- A、油管断裂造成大量跑油；
- B、油泵内泄漏或泵故障；
- C、EH油站溢流阀失灵；
- D、高压油至回油的截止阀打开。
正确答案:A,B,C,D