电控混合器的主要作用是控制混合气进入发动机的量，以适应负荷的变化；保证（）和（）混合均匀；控制混合气的浓度，以满足燃烧和发动机性能的要求。

第1题：

影响汽油机燃烧过程的主要因素有（）。

• A、点火提前角
• B、发动机转速和负荷
• C、混合气浓度
• D、压缩比
• E、燃烧室结构

第2题：

汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。

第3题：

化油器式发动机靠改变节气门开度，改变进入汽缸的混合气数量来适应负荷变化。

第4题：

发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气。

第5题：

发动机电控系统的基本检查，主要的是基本怠速、（）和混合气浓度的检查与调整。

第6题：

阻风门是用来控制进入化油器中可燃混合气的多少，以调整进入气缸的混合气浓度。

第7题：

发动机冷起动时，要求供给（）的混合气，使进入气缸的混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保证发动机顺利起动。

• A、极浓
• B、极稀
• C、浓
• D、稀

第8题：

为保证进入发动机各个汽缸混合气的分配均匀，进而较精确地控制各汽缸的混合气与工况的良好匹配，则应采用（）汽油喷射系统。

• A、单点
• B、多点
• C、连续
• D、节气门式

第9题：

在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中，下列哪个元件的作用是执行燃气ECU的指令，以控制燃气的供给量，保证混合气的空燃比在理论值附近（）。

• A、模拟器
• B、燃气ECU
• C、步进电机功率阀
• D、转换开关

第10题：

汽车电控系统涵盖了发动机电控系统、自动变速器电控系统、安全气囊电控系统、电控悬架系统、电控动力转向系统、自动空调系统和（）等。

• A、发动机起动系统
• B、转向信号灯控制系统
• C、制动防抱死系统
• D、发动机化油器的混合气浓度控制系统

第11题：

化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和（）的可燃混合气，供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。

• A、数量
• B、质量
• C、定量
• D、限量

第12题：

第13题：

混合气的分配均匀性好是电控发动机的优点之一。

第14题：

发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。

第15题：

汽油发动机电控系统的控制原理是：以电脑为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。

第16题：

阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进入气缸的混合气浓度。

• A、空气
• B、汽油
• C、可燃混合气

第17题：

发动机混合气浓度大以及混合气不均匀都会使排气中的（）增加。

第18题：

汽车匀速行驶时，电喷发动机在中等负荷下匀速运转，电控装置对混合气空燃比的控制是（）

• A、开环控制
• B、闭环控制
• C、自适应控制
• D、学习控制

第19题：

汽油发动机中，汽化器的主要作用是控制混合气的流量。

第20题：

最佳点火提前角主要是随发动机转速和混合气燃烧速度变化。

第21题：

在电控燃油喷射系统中，空气供给系统的功用是为发动机可燃混合气的形成提供必要空气，并测量和控制空气量。

第22题：

简单化油器节气门作用是控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的（）。

第23题：