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动力涡轮7#轴承回油温度最大值为（）℉；控制降负荷为（）℉
题目
动力涡轮7#轴承回油温度最大值为（）℉；控制降负荷为（）℉
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第1题：
主机单个轴承回油温度升高的原因有（）
- A、轴封漏气量大
- B、进油口堵塞，润滑油进油量小；
- C、润滑油压降低
- D、轴瓦损坏或轴承负荷过大；
正确答案:A,B,D -
第2题：
轴承温度普遍升高的原因有（）。
- A、进油不畅或回油不畅。
- B、由于某些原因引起冷油器出油温度升高
- C、轴承内进入杂物、乌金脱壳。
- D、油质恶化。
正确答案:B,D -
第3题：
轴承断油会使轴承回油温度及轴瓦温度快速升高。（）
正确答案:正确 -
第4题：
机泵轴承温度偏高的处理方法有（）。
- A、降负荷
- B、温度不超标观察使用
- C、更换润滑油
- D、保证冷却水量
正确答案:B,C,D -
第5题：
燃气发生器4#、5#回油温度最大值为（）℉报警，（）℉控制降负荷；（） ℉跳机。
正确答案:350；380；400 -
第6题：
关于循环水中断对循环氢压缩机的影响，下列说法正确的是（）。
- A、润滑油透平轴承温度上升
- B、密封油透平轴承温度上升
- C、润滑油冷后温度，轴承回油温度及轴瓦温度上升
- D、密封油冷后温度上升
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
油不清洁造成罗茨风机轴承过热的正确处理方法是（）
- A、更换油
- B、降负荷
- C、降风量
- D、降低介质温度
正确答案:A -
第8题：
汽轮机轴承回油温度高油哪些原因？
正确答案: 汽轮机轴承回油温度高油的原因：
（1）轴承进油量不足，如油管堵塞、节流孔堵塞或孔径太小等。
（2）轴瓦的油间隙太小；接触面积太大。
（3）由于轴颈和轴瓦钨金的表面质量差、轴瓦位置安装不正确、轴瓦内油量及负荷分配不均等原因引起的局部半干摩擦。 -
第9题：
为什么涡喷发动机停车前需要一个冷车阶段（）
- A、使润滑油接触的表面回至正常的工作温度
- B、烧掉在燃油控制器上游过多的燃油
- C、在涡轮机匣收缩之前，使涡轮转子冷却
- D、避免发动机轴承咬死
正确答案:C -
第10题：
带式输送机的电动机温度升高、振动、嗡嗡响产生的原因有负荷过大、轴承故障，处理方法为（）。
- A、增加电动机功率，更换轴承；
- B、减轻负荷，更换润滑油；
- C、减轻负荷，检修轴承；
- D、减轻负荷，提高电动机功率。
正确答案:C -
第11题：
填空题压7#机入口温度为≧（）℃，出口为≧（）℃。正确答案： 50,65解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题一般来说风机轴承或液耦油位应控制在（）处，液耦回油温度<（）℃。正确答案： 2/3,75解析： 暂无解析 -
第13题：
压7#机入口温度为≧（）℃，出口为≧（）℃。
正确答案:50；65 -
第14题：
动力涡轮供油压力最大值为（） psig报警。
正确答案:70 -
第15题：
压缩机回油温度过高的原因有（）。
- A、压缩机负荷过高
- B、供油温度过高
- C、油分配器中对油量分配不合理或油量不足
- D、油变质、进入异物等引起轴承或密封失效
正确答案:B,C,D -
第16题：
控制压缩机组润滑油至各润滑点压力的目的是（）。
- A、便于控制轴承温度
- B、便于控制润滑油温度
- C、便于控制润滑油压力
- D、便于控制回油温度
正确答案:A -
第17题：
Cold Buffer 6#轴承温度TE1602（）报警，（）控制降负荷。
正确答案:250℉；275℉ -
第18题：
轴承进油分配不均匀可能导致个别轴瓦回油温度（）。
正确答案:过高 -
第19题：
任一轴承断油或轴承回油温度急剧升高75℃或轴承冒烟，应紧急故障停机。（）
正确答案:正确 -
第20题：
压7#机的出口温度为≧55℃。
正确答案:错误 -
第21题：
正常运行中，小汽轮机润滑油温度控制在（），润滑油压力控制在（），EH油压力为（）；小汽轮机轴承温度达到（）报警，任一轴承回油温度超过（）停止汽泵运行。
正确答案: 45±5℃；0.15～0.25MPa；14±0.5Mpa；70℃；75℃ -
第22题：
正常运行中，支持轴承、推力瓦回油温度应＜（）℃，最大值不超过（）℃。
正确答案:65；70.0 -
第23题：
多选题主机单个轴承回油温度升高的原因有（）A轴封漏气量大
B进油口堵塞，润滑油进油量小；
C润滑油压降低
D轴瓦损坏或轴承负荷过大；
正确答案： C,A解析： 暂无解析