主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。

第1题：

半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。

第2题：

悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。

• A、车高
• B、悬架弹簧刚度
• C、侧倾刚度
• D、减振器阻尼
• E、车轮高度
• F、汽车稳定性

第3题：

仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。

第4题：

主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。

第5题：

电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。

• A、车高
• B、悬架弹簧刚度
• C、减振器阻尼
• D、侧倾

第6题：

以下哪个不是汽车电控悬架的作用是（）。

• A、汽车最小转弯半径的控制
• B、悬架弹簧刚度的调节
• C、减震器的阻尼调节
• D、侧倾刚度的调节

第7题：

电子控制悬架系统的仙子控制的单元根据（）信号，通过执行机构对悬架系统阻尼进行调节

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）

第14题：

根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。

第15题：

主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）

第16题：

当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。

第17题：

下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）

• A、车身高度
• B、悬架弹簧刚度
• C、侧倾刚度
• D、减振器阻尼

第18题：

悬架元件中的弹簧刚度和阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架系统称为（）

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：