广州某厂从英国进口货物一批,英商应我方的要求,将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺,据船公司回答,所有短卸货物已卸在香港,将安排运回广州,约过了20天,又发现所短货物未全部运来,而且又无法查清货物究竟在何处,致使该厂的生产计划拖延,生产受到损失。该厂是否可就由于生产计划拖延而造成的估计损失要求赔偿?
第1题:
第2题:
广州某厂从英国进口货物一批,英商应我方的要求,将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺,据船公司回答,所有短卸货物已卸在香港,将安排运回广州,约过了20天,又发现所短货物未全部运来,而且又无法查清货物究竟在何处,致使该厂的生产计划拖延,生产受到损失。在多次转船运输中,买方为避免此损失发生应该投保何种险别较好?
根据《中国人民保险公司海运货物保险条款》的有关规定,由于被保险人无法控制的原因造成被保险货物中途转船,无论次数,如被保险人事先或一经获悉即通知保险公司,则在转船过程中所发生的损害如符合承保范围则可获得赔偿。但这种赔偿是针对标的物的赔偿,无论如何保险公司对延滞所致的损失不负赔偿责任。买方为避免这种情况发生,可投保一切险或在投保平安险或水渍险的基础上加保“短量险”。
略
第3题:
运后发送前取消托运时,货物保价费应全部退还托运人(货物发生损失托运人要求赔偿的除外)。
第4题:
下列()属于共同海损。
第5题:
某公司出口一批货物。已投保—切险和战争险,该船抵达目的港开始卸货时,当地忽然发生武装冲突,部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁,保险公司应如何赔偿()。
第6题:
定义: ①短交:指货物包装良好,但买方在收到货物后,经开箱检验,将实际货物与装箱单核对,发现货件短少。 ②短卸:运输工具到达目的地后,所卸货物的数量与提单或运单所列明的数量不箱符合,这种情况多是运输公司将货物误卸其他口岸,或因疏忽短卸,甚至有的故意短卸。 ③短失:发票、装箱单和提单等单证均证明货物已经全部装到运输工具上,或已交承运人,但货到后,发现货物短少。 典型例证: (1)广州某外贸公司收到一批从美国进口的彩电,经开箱检验,20台彩电有损坏。 (2)某船舶运输公司为上海某客户运输一批从智利进口的铁矿石,船舶到达上海港后,经检验,检疫机构检验发现铁矿石吨数与提单所列明数量相比少5吨。 (3)天津某进出口贸易公司从泰国进口一批优质大米,货物在泰国曼谷交货,发票、提单列明交货数量与合同交易数相符。货物在天津海关人关后,发现实际货物比合同交易量少2吨。 上述典型例证与定义存在对应关系的数目有( )。
第7题:
货物发生的损失按其责任归属,应包括()。
第8题:
货物的“原残”损失
货物的“船残”损失
货物的“短卸”损失
货物的“工残”损失
货物的“时滞”损失
第9题:
第10题:
广州某厂从英国进口货物一批,英商应我方的要求,将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺,据船公司回答,所有短卸货物已卸在香港,将安排运回广州,约过了20天,又发现所短货物未全部运来,而且又无法查清货物究竟在何处,致使该厂的生产计划拖延,生产受到损失。该厂是否可就由于生产计划拖延而造成的估计损失要求赔偿?
鉴于海上风险无法预料,船方无法保证在确定时间内将托运货物运抵目的港,因此《1978年联合国海上运输公约》中规定,只要无故意跨绕情形,船方不负此项延期交货所引起的损失。本案中船方若有无理拖延交货致使原可以防止的损失扩大或增加,该厂可要求船方赔偿因其行为所衍生的损失,即该厂可对由于生产计划拖延造成的估计损失要求船方赔偿。
略
第11题:
我方以CFR贸易术语出口货物一批,在从出口公司仓库运到码头待运过程中,货物发生损失,该损失应该由何方负责?如果买方已经向保险公司办理了货物运输保险,保险公司对该项损失是否给予赔偿?并说明理由。
第12题:
广州某厂从英国进口货物一批,英商应我方的要求,将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。但在卸货时发生短缺,据船公司回答,所有短卸货物已卸在香港,将安排运回广州,约过了20天,又发现所短货物未全部运来,而且又无法查清货物究竟在何处,致使该厂的生产计划拖延,生产受到损失。船公司应付何责任?
第13题:
2007年,我国大陆WHHK外贸公司向香港出口罐头一批共500箱,按照CIF HONGKONG向保险公司投保一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称,没有详细注明其地址,货物抵达香港后,船公司无法通知进口商来货场提货,又未与WHHK公司的货运代理联系,自行决定将该批货物运回起运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水,有229箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后,WHHK公司没有将货物卸下,只是在海运提单上补写进口商详细地址后,又运回香港。进口商提货后发现罐头已经生锈,所以只提取了未生锈的271箱罐头,其余的罐头又运回新港。WHHK外贸公司发现货物有锈蚀后,凭保险单向保险公司提起索赔,要求赔偿229箱货物的锈损。保险公司经过调查发现,生锈发生在第二航次,而不是第一航次。投保人未对第二航次投保,不属于承保范围,于是保险公司拒绝赔偿。请问,保险公司的做法是否合理?
第14题:
广州某厂向山东某公司购买一批货物。但对履行地点和期限未作明确规定。根据法律()。
第15题:
A公司有一批货物已经投保平安险,分甲乙两只船装运,一起运往目的港。由于航行过程中遭遇暴风雨的袭击,甲船因船身倾斜,致使所载货物相互碰撞发生部分损失。而乙船则不幸与另一货轮相撞,致使船上货物发生碰撞损失。对A公司的货物损失,保险公司应当如何进行赔偿?
第16题:
第17题: