有一批已投买保险的货物,受载该批货物的海轮,在航行中发生火灾。经船长下令施救后,火灾被扑灭。经事后检查,该批货物损失情况如下:第一,500箱货物受严重水渍损失,无其他受损迹象;第二,另有500箱既受热熏损失,又受水渍损失,但未发现任何火烧的痕迹;第三,200箱着火但已被扑灭,有严重水渍损失;第四,300箱已被烧毁。试问上述四种情况,各属什么性质的损失?为什么?
第1题:
第2题:
某外贸公司按CIF术语出口一批货物,装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安险,6月初货物装妥顺利开航,载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨,致使部分货物受到水渍,损失价值为2100美元。数日后,该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到了部分损失,价值为8000美元。试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿?为什么?
第3题:
采用海运方式时,货物经常会碰到水渍损失。造成水渍损失的原因有()三种。
第4题:
有一批已投买保险的货物,受载该批货物的海轮在航行途中前舱起火,经船长下令灭火,火被扑灭,经事后检查,该批货物损失情况如下: (1)300箱已烧毁; (2)100箱无火烧痕迹,但因救火被水浸坏。 试问:上述情况属共同海损还是单独海损?为什么?
第5题:
货物的共同海损损失,不包括()
第6题:
常见的水渍损失原因有()。
第7题:
某货轮在海上航行时有一船舱突然发生火灾,危及船货的共同安全,于是船长下令灌水将火扑灭。事后检查该船舱中的800包棉花,除被烧毁部分外,剩下部分有严重水渍,只能作为约浆原料出售给造纸厂,得价占原货价值的30%,即损失了货价70%;原装在该舱内尚有300包大米,经检查这300包大米只有水渍损失,而无烧毁或热熏的损失,经晒干处理后,作为次米出售,得价占原价的40%。按照上述情况,棉花的损失价值占原价的70%,大米损失价值占原价的60%,分析这两种情况的损失属于什么损失?为什么?
第8题:
第9题:
第10题:
第11题:
第12题:
500箱为推定全损,300箱为实际全损
500箱为单独海损,300箱分共同海损
300箱为单独海损,500箱为共同海损
500箱为部分损失,300箱为全部损失
第13题:
某货轮在航行途中因设备故障起火,该船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救,灭火后统计损失,被火烧毁货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失?
第14题:
某货轮在航行途中因设备故障起火,该船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救,灭火后统计损失,被火烧毁货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应该负责赔偿?
第15题:
有一批货物已保险。载这批货物的海轮,在航程中发生火灾,经船长下令施救后,火灾被扑灭。经事后检查,其中有500箱受严重水渍损失,无其他损失;有300箱已全部烧毁。问这800箱货物属何种性质的损失()。
第16题:
某轮在航行途中因电线走火,第三舱内发生火灾,经灌水灭火后统计损失,被火烧毁货物价值5000美元,因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿,理由是什么?
第17题:
某货物从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火,火虽然扑灭,但由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次事件造成的损失有:①1000箱货被火烧毁;②600箱货由于灌水灭火受到损失;③主机和部分甲板被烧毁;④拖船费用及额外增加的燃料和船长,船员工资。问:从损失性质来看,上述损失各属于什么海损?为什么?
第18题:
某轮在航行途中因电线走火,第三舱内发生火灾,灌水灭火后统计损失,被火烧毁货物价值5000美元,因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损,试根据上述案例回答下列问题:(1)该轮船长宣布共同海损是否合理?(2)被救烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿,理由是什么?(3)被水浸的货物损失6000美元属于什么性质的损失?应由谁负责?
第19题:
某货轮运输一批棉毛制品,在海上航行途中因设备故障起火,船舱内发生火灾,船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失,被烧毁的货物价值共计5000美元,因救火被水浸坏的货物价值6000美元。被烧毁的5000美元货物损失属于()。
第20题:
海水水渍
扑灭船上火灾时引发的货物水渍
淡水水渍
舱汗水渍
第21题:
第22题:
第23题:
第24题: