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设计弯沉

题目

设计弯沉

相似考题

1.规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指()A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.验收弯沉值

2.现行的我国《公路沥青路面设计规范》规定路面设计指标是()。A、弯沉指标，抗弯拉指标B、弯沉指标，抗剪指标，平整度指标C、弯沉指标，抗弯拉指标，沥青路面抗滑指标D、弯沉指标，弯拉应力，抗剪指标

3.当路面以设计弯沉值为控制指标时，竣工验收弯沉值应不大于设计弯沉值。()

4.现行《公路沥青路面设计规范》(JTGD50－2017)规定,以()作为路面整体刚度的设计指标。A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.实测弯沉值

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  • 第1题：

    已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30（0.01mm），沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645，评定段（1km）沥青面层弯沉检测整理结果如下：回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料，试针对该评定段沥青面层弯沉值评定，回答下列问题。

    (5）该路段评定结论为（）。

    A.弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以合格
    B.弯沉代表值小于设计要求的弯沉值，所以不合格
    C.弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以合格
    D.弯沉代表值大于设计要求的弯沉值，所以不合格


    答案：D
    解析：

  • 第2题：

    弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。()



    答案：对
    解析：
    弯沉(0.01mm)应小于或者等于设计值。

  • 第3题：

    设计弯沉


    正确答案: 设计弯沉是根据设计年限内，每个车道通过车道的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，设计弯沉相当于路面竣工后第一年最不利季节、路面在标准轴载100KN下，所测得的最大回弹弯沉值。

  • 第4题：

    我国现行沥青路面设计方法，以（）作为路面设计控制指标。

    • A、弯沉值
    • B、路表设计弯沉值
    • C、回弹模量
    • D、强度

    正确答案:B

  • 第5题：

    弯沉评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    下面有关路面结构强度系数SSI的计算描述正确的是（）。

    • A、路面实测代表弯沉与设计弯沉之比
    • B、路面实测代表弯沉与容许弯沉之比
    • C、路面设计弯沉与实测代表弯沉之比
    • D、路面容许弯沉与实测代表弯沉之比

    正确答案:C

  • 第7题：

    关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。

    • A、回弹弯沉越大，承载能力越高
    • B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值
    • C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制
    • D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计

    正确答案:B,C,D

  • 第8题：

    路面竣工验收弯沉值等于路面结构设计弯沉值。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    路面设计弯沉值


    正确答案: 根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、道路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面完工后第一年不利季节、温度为20℃、路面在标准轴载100kN作用下，测得的最大回弹弯沉值

  • 第10题：

    判断题
    弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    弯沉评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）
    A

    ①②③④

    B

    ①③④⑤

    C

    ①②④⑤

    D

    ①②③④⑤


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下面有关路面结构强度系数SSI的计算描述正确的是（ ）。


    A.路面实测代表弯沉与设计弯沉之比
    B.路面实测代表弯沉与容许弯沉之比
    C.路面设计弯沉与实测代表弯沉之比
    D.路面容许弯沉与实测代表弯沉之比

    答案：C
    解析：
    SSI为路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测代表弯沉比；

  • 第14题：

    规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。

    • A、容许弯沉值
    • B、计算弯沉值
    • C、设计弯沉值
    • D、验收弯沉值

    正确答案:C

  • 第15题：

    公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（）

    • A、设计弯沉值
    • B、容许弯沉值
    • C、弯拉应力
    • D、剪应力

    正确答案:C

  • 第16题：

    设计弯沉值和容许弯沉值有什么区别？


    正确答案:设计弯沉值是路面使用初期的路面回弹弯沉设计值，容许弯沉值是路面使用末期服务水平达到临界状态时容许的路面回弹弯沉。

  • 第17题：

    弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    设计弯沉值


    正确答案: 它是表征路面整体刚度大小的指标，它是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的，是路面厚度计算的主要依据。

  • 第19题：

    关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）

    • A、①②③④
    • B、①③④⑤
    • C、①②④⑤
    • D、①②③④⑤

    正确答案:B

  • 第20题：

    弯沉评定中，最合理的合格标准为（）（为弯沉代表值，为设计弯沉值）。

    • A、l>lD
    • B、l≥lD
    • C、l<lD
    • D、l≤lD

    正确答案:D

  • 第21题：

    多选题
    关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。
    A

    回弹弯沉越大，承载能力越高

    B

    通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值

    C

    回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制

    D

    回弹弯沉值可以用于旧路补强设计


    正确答案： B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    设计弯沉值和容许弯沉值有什么区别？

    正确答案： 设计弯沉值是路面使用初期的路面回弹弯沉设计值，容许弯沉值是路面使用末期服务水平达到临界状态时容许的路面回弹弯沉。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    图中路基设计弯沉的单位是什么？Ⅱ型路面结构路基设计弯沉要求指标210，表示什么含义？

    正确答案：
    解析：

  • 第24题：

    单选题
    规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。
    A

    容许弯沉值

    B

    计算弯沉值

    C

    设计弯沉值

    D

    验收弯沉值


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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