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根据1991年多式联运单证规则，多式联运经营人的责任制度采用（）。A、分割责任制B、网状责任制C、统一责任制D、经修正的统一责任制

题目

根据1991年多式联运单证规则，多式联运经营人的责任制度采用（）。

  • A、分割责任制
  • B、网状责任制
  • C、统一责任制
  • D、经修正的统一责任制
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1.多式联运单证的签发形式包括()A、可转让的多式联运单证B、不可转让的多式联运单证C、记名的多式联运单证D、不记名的多式联运单证E、专用的多式联运单证

2.多式联运单证是多式联运经营人接管货物的初步证据，多式联运经营人不得以相反的证据对抗善意的单据持有人。

3.国际多式联运单证（multimo-daltransportdocument，MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”单证包括（）A、集装箱提单B、转船提单C、多式联运提单D、直达提单

4.根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列有关多式联运经营人责任的说法不正确的是、()A、多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止B、对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段C、对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度D、公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则

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  • 第1题：

    开展多式联运的基本条件包括（）

    • A、订立多式联运合同
    • B、多式联运经营人必须对全程运输负责
    • C、签发一份全程多式联运单证
    • D、多式联运的费率为全程单一运费费率

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题：

    《多式联运单证统一规则》经常被国际货物多式联运合同的双方当事人选用，或作为制订多式联运单证的蓝本。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    实行网状责任制的是（）。

    • A、《联合国国际货物多式联运公约》
    • B、《联运单证统一规则》
    • C、《多式联运单证规则》
    • D、《海牙议定书》

    正确答案:B

  • 第4题：

    实行修正后的统一责任制，多式联运经营人对全程运输负责的是（）。

    • A、《联合国国际货物多式联运公约》
    • B、《联运单证统一规则》
    • C、《多式联运单证规则》
    • D、《海牙议定书》

    正确答案:A

  • 第5题：

    单选题
    实行修正后的统一责任制，多式联运经营人对全程运输负责的是（）。
    A

    《联合国国际货物多式联运公约》

    B

    《联运单证统一规则》

    C

    《多式联运单证规则》

    D

    《海牙议定书》


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    实行网状责任制的是（）。
    A

    《联合国国际货物多式联运公约》

    B

    《联运单证统一规则》

    C

    《多式联运单证规则》

    D

    《海牙议定书》


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    多选题
    开展多式联运的基本条件包括（）
    A

    订立多式联运合同

    B

    多式联运经营人必须对全程运输负责

    C

    签发一份全程多式联运单证

    D

    多式联运的费率为全程单一运费费率


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。（　　）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析：
    国际多式联运经营人不仅是订立合同的当事人，也是单证的签发人。在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任时，可将全部或部分运输委托分承运人完成，并订立分运合同，但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。

  • 第9题：

    单选题
    在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.
    A

    货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿

    B

    只能向多式联运经营人赔偿

    C

    只能向实际承运人赔偿

    D

    可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    多式联运单证的签发形式包括（）
    A

    可转让的多式联运单证

    B

    不可转让的多式联运单证

    C

    记名的多式联运单证

    D

    不记名的多式联运单证

    E

    专用的多式联运单证


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    《多式联运单证规则》规定，如多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限制按毛重每千克（）个特别提款权计算
    A

    8.33

    B

    920

    C

    2.75

    D

    666.67


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列有关多式联运经营人责任的哪一说法不正确？（　　）
    A

    多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止

    B

    对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段

    C

    对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度

    D

    公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则


    正确答案： C
    解析：
    A项，《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运经营人的责任期间为从接管货物之时起至交付货物时止的期间。
    BC两项，《联合国国际货物多式联运公约》采取的责任形式是经修订的统一责任制，是介于统一责任制与网状责任制之间的责任制，也称混合责任制。它在责任基础方面与统一责任制相同，在赔偿限额方面则与网状责任制相同。即：多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成区段的运输负责。无论货损发生在哪一区段，多式联运经营人和实际承运人都按公约规定的统一责任限额承担责任。但如果货物的灭失、损坏发生于多式联运的某一特定区域，而对这一区段适用的一项国际公约或强制性国家法律规定的赔偿责任限额高于多式联运公约规定的赔偿责任限额时，多式联运经营人对这种灭失、损坏的赔偿应按照适用的国际公约或强制性国际法律予以确定。因此，在责任基础方面，对多式联运经营人适用全程统一负责制。
    D项，《联合国国际货物多式联运公约》在赔偿责任上采用完全推定责任原则，即除非经营人证明其一方为避免事故的发生已采取了一切合理的措施；否则，即推定损坏是由经营人一方的过错所致，并由其承担赔偿责任。

  • 第13题：

    国际多式联运单证的签发人是（）

    • A、船公司
    • B、国际多式联运经营人
    • C、货主
    • D、收货人

    正确答案:B

  • 第14题：

    《多式联运单证规则》规定，如多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限制按毛重每千克（）个特别提款权计算

    • A、8.33
    • B、920
    • C、2.75
    • D、666.67

    正确答案:A

  • 第15题：

    国际多式联运的主要法规不包括（）

    • A、多式联运公约
    • B、国际商会联运单证规则
    • C、海牙/维斯比规则
    • D、联合国国际贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则

    正确答案:C

  • 第16题：

    （）是确定多式联运性质及其区别于一般传统联运的依据。

    • A、多式联运合同
    • B、全程多式联运单证
    • C、多式联运经营人
    • D、多式联运费率

    正确答案:A

  • 第17题：

    单选题
    根据多式联运单证统一规则规定，当签发了一套一份以上正本的多式联运单证时，如果多式联运经营人或其代理人根据其中一份正本，已经善意地交付了货物，则多式联运经营人的交货义务（）。
    A

    仍未全部解除，除非收回全部正本多式联运单位

    B

    已全部解除

    C

    是否解除应根据具体情况加以确定

    D

    主要责任已解除


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（）。
    A

    5SDR

    B

    4SDR

    C

    3SDR

    D

    2SDR


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    下列关于国际多式联运单证的说法正确的是（）
    A

    国际多式联运单证和一般的运输单证差别不大

    B

    国际多式联运单证由船公司代理签发

    C

    国际多式联运的发货人为多式联运经营人、收货人及通知方，一般为多式联运经营人的国外代理

    D

    联运提单上的收货人和发货人不是实际的收、发货人。通知方是目的港或最终交货地点收货人制定的代理人


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    根据1991年多式联运单证规则，多式联运经营人的责任制度采用（）。
    A

    分割责任制

    B

    网状责任制

    C

    统一责任制

    D

    经修正的统一责任制


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    （）是确定多式联运性质及其区别于一般传统联运的依据。
    A

    多式联运合同

    B

    全程多式联运单证

    C

    多式联运经营人

    D

    多式联运费率


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    国际多式联运单证（multimo-daltransportdocument，MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”单证包括（）
    A

    集装箱提单

    B

    转船提单

    C

    多式联运提单

    D

    直达提单


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    多式联运单证是多式联运经营人接管货物的初步证据，多式联运经营人不得以相反的证据对抗善意的单据持有人。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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