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国际货物买卖合同中关于分批装运的规定方法，主要有哪几种？对这些规定方法， 按照一般法律规则和国际惯例，应如何理解？如未作规定，又应如何理解？

题目

国际货物买卖合同中关于分批装运的规定方法，主要有哪几种？对这些规定方法， 按照一般法律规则和国际惯例，应如何理解？如未作规定，又应如何理解？

相似考题

1.根据《跟单信用证统一惯例》(2007版)的规定,如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船,应理解为允许。()此题为判断题(对，错)。

2.国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（ ）。 A．明确规定某天装运 B．规定收到信用证后若干天内装运 C．笼统地规定装运期 D．明确规定某月装运

3.若信用证未表示禁止转船和分批装运，应理解为不许转船，但可以分批装运。A对B错

4.国际上对货物所有权转移主要有哪几种规则？我国法律是如何规定的？

参考答案和解析
正确答案:
（1）分批装运的规定方法及理解 
国际货物买卖合同中，关于分批装运的规定方法主要有以下两种： 
①只原则规定允许分批装运，对于分批的具体时间、批次和数量均不作规定。这种做法 下，卖方可较为主动地根据货源和运输条件，在合同规定的装运期内灵活掌握。 
②在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。这种做法下，买方可从其 使用或转售的需要出发进行安排，有利资金和仓储周转，而对卖方的限制较严。在出口业务 中，卖方应予慎重对待此类条款，以免造成被动。   
（2）如未作规定分批装运的情形   
一个合同能否分批装运，应视合同中是否规定允许分批装运而定，如合同中未明文规定 允许分批装运，按外国合同法，视为不允许分批装运。但有的国际规则，例如《UCP600》规定："如果信用证中没有明确规定分批装运条款，则视为允许分批装运"。
更多“国际货物买卖合同中关于分批装运的规定方法，主要有哪几种？对这些规定方法， 按照一般法律规则和国际惯例，应如何理解？如未作规定，又应如何理解？”相关问题

  • 第1题：

    根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    国际货物买卖合同中关于分批装运的规定方法，主要有哪几种？对这些规定方法，按照一般法律规则和国际惯例，应如何理解？如未作规定，又应如何理解？


    正确答案: （1）分批装运的规定方法及理解国际货物买卖合同中，关于分批装运的规定方法主要有以下两种：
    ①只原则规定允许分批装运，对于分批的具体时间、批次和数量均不作规定。这种做法下，卖方可较为主动地根据货源和运输条件，在合同规定的装运期内灵活掌握。
    ②在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。这种做法下，买方可从其使用或转售的需要出发进行安排，有利资金和仓储周转，而对卖方的限制较严。在出口业务中，卖方应予慎重对待此类条款，以免造成被动。
    （2）如未作规定分批装运的情形一个合同能否分批装运，应视合同中是否规定允许分批装运而定，如合同中未明文规定允许分批装运，按外国合同法，视为不允许分批装运。但有的国际规则，例如《UCP600》规定：“如果信用证中没有明确规定分批装运条款，则视为允许分批装运”。

  • 第3题：

    国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（）。

    • A、规定在某一天装运
    • B、规定在收到信用证后若干天内装运
    • C、规定一个笼统的装运期限
    • D、明确规定具体的装运期限

    正确答案:B,D

  • 第4题：

    根据《UCP600》的规定，如信用证条款未明确规定是否“允许分批装运”，“允许转运”时，应理解为（）。

    • A、允许分批装运，但不允许转运
    • B、允许分批装运，允许转运
    • C、允许转运，但不允许分批装运
    • D、不允许分批装运，不允许转运

    正确答案:B

  • 第5题：

    简述《国际货物买卖合同公约》规定的对分批交货合同发生违约的救济方法。


    正确答案: 1，如果一方当事人不履行对其中任何一批货物的义务，便已对该货物构成根本违反合同，则对方可以宣告合同对该批货物无效。
    2，如果一方当事人不履行对其中任何一批货物的义务，使另一方当事人有充分理由断定今后各批货物也将会发生根本违反合同，则该另一方当事人可以在一段合理的时间内宣告合同无效。
    3，当买方宣告合同对某一批交货无效时，如果合同项下的货物是互相依存，不可分割的，不能将任何其中的一批货物单独用于双方当事人在订立合同时所设想的目的，则买方可以宣告撤销整个合同。

  • 第6题：

    如买卖合同对此未作规定，仅列明佣金率，按习惯应如何计付佣金？


    正确答案:如买卖合同对此未作规定，仅列明佣金率，按习惯应按交易额（即发票金额）计付佣金。

  • 第7题：

    根据《UCP600》的规定，如果信用证中没有规定是否可以分批装运与转运，应理解为不允许分批装运与转运。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    问答题
    什么是分批装运和转运？在国际贸易中，买卖合同规定分批装运和转运，对买卖双方各有哪些利弊？

    正确答案： 分批装运是将统一合同项下的货物分两次或多次装运上运输工具。
    转运是指货物装运上运输工具前往目的地途中，从一运输工具卸下再换装到另一运输工具上。
    允许分批装运，对于卖方有利，可以从容备货；同时可能使买方不能及时收到货物。
    允许转运，对于卖方有利，可以顺利完成交货义务，对买方则可能增加货物损坏的几率。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    国际货物买卖合同中关于分批装运的规定方法，主要有哪几种？对这些规定方法，按照一般法律规则和国际惯例，应如何理解？如未作规定，又应如何理解？

    正确答案： （1）分批装运的规定方法及理解国际货物买卖合同中，关于分批装运的规定方法主要有以下两种：
    ①只原则规定允许分批装运，对于分批的具体时间、批次和数量均不作规定。这种做法下，卖方可较为主动地根据货源和运输条件，在合同规定的装运期内灵活掌握。
    ②在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的时间和数量。这种做法下，买方可从其使用或转售的需要出发进行安排，有利资金和仓储周转，而对卖方的限制较严。在出口业务中，卖方应予慎重对待此类条款，以免造成被动。
    （2）如未作规定分批装运的情形一个合同能否分批装运，应视合同中是否规定允许分批装运而定，如合同中未明文规定允许分批装运，按外国合同法，视为不允许分批装运。但有的国际规则，例如《UCP600》规定：“如果信用证中没有明确规定分批装运条款，则视为允许分批装运”。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    国际上对货物所有权转移主要有哪几种规则？我国法律是如何规定的？

    正确答案： 法国：合同订立时间为货物所有权转移时间。
    美国：货物特定化后，在交货时所有权转移
    英国：货物特定化后，以双方当事人的意图决定所有权转移。
    德国：订立独立的物权合同转移货物的所有权。
    我国法律规定：交货时货物所有权发生转移。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    根据《UCP600》的解释，如信用证条款未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”则应理解为（）。
    A

    允许分批装运，但不允许转运

    B

    允许分批装运和转运

    C

    允许转运，但不允许分批装运

    D

    不允许分批装运和转运


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    依据《公路通用规范》的4．3．1条规定，对PK应如何理解？

    正确答案： 笔者结合规范的条文说明以及《公路桥梁设计规范答疑汇编》（人民交通出版社，2009），有以下认识：
    （1）新规范抛弃了原来的车队荷载而采用车道荷载这一"虚拟荷载"，要保证其与原规范的连续性（公路-Ⅰ级相当于汽车-超20级，公路-Ⅱ级相当于汽车-20级），这时，单纯的qK不能完成此目的，因此，规范用PK来加以修正。
    （2）对于多跨不等跨连续梁桥，PK按最大跨径确定。
    （3）计算主梁的剪力或支座反力时，PK应乘以1.2的系数。
    （4）计算汽车制动力时，PK不乘1.2的系数。
    （5）计算盖梁、墩台、基础的内力时需要用到支座反力，这里的支座反力计算时，PK应乘以1.2的系数。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    劳动合同法规定的连续工作年限应如何理解？


    正确答案:“连续工作”是从劳动者在用人单位工作之日起计算，包括《劳动合同法》施行前的工作年限。此外，劳动者非因本人原因从原用人单位被安排到新用人单位工作的，劳动者在原用人单位的工作年限合并计算为新用人单位的工作年限。

  • 第14题：

    对于《联合国国际货物销售合同公约》的正确理解是（）。

    • A、公约的规定优先于国际货物买卖合同当事人的约定
    • B、公约与我国的民事法律有不同规定时，适用公约的规定，但我国声明保留的除外
    • C、如国际货物买卖合同当事人的营业地所在国都是公约的缔约国，公约自动对该合同适用
    • D、公约调整国际货物买卖合同所涉及的所有法律问题

    正确答案:B

  • 第15题：

    根据《UCP600》的解释，如信用证条款未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”则应理解为（）。

    • A、允许分批装运，但不允许转运
    • B、允许分批装运和转运
    • C、允许转运，但不允许分批装运
    • D、不允许分批装运和转运

    正确答案:B

  • 第16题：

    如何理解安全管理体系应保证符合国内、外强制性规定及规则，指南，规范等标准？


    正确答案:强制性规定及规则无论是国际规定或规则还是国内立法都是处于至高无上的，不能讨价还价的特殊地位。但是在ISM规则制定以前，这些公约规则、规范在航运实践中还不能得到有效落实，而且这些规则、公约只是对硬件（设施设备）作了硬性规定，忽视了人在安全工作中第一因素的重要作用，而实施ISM规则建立SMS正是将人的重要因素与执行国内、外强制性规定联系在一起，从而使得国内、外强制性规定与建议性指南、规则标准真正在SMS中得以有效实施。

  • 第17题：

    什么是分批装运和转运？在国际贸易中，买卖合同规定分批装运和转运，对买卖双方各有哪些利弊？


    正确答案:分批装运是将统一合同项下的货物分两次或多次装运上运输工具。
    转运是指货物装运上运输工具前往目的地途中，从一运输工具卸下再换装到另一运输工具上。
    允许分批装运，对于卖方有利，可以从容备货；同时可能使买方不能及时收到货物。
    允许转运，对于卖方有利，可以顺利完成交货义务，对买方则可能增加货物损坏的几率。

  • 第18题：

    根据《跟单信用证统一惯例》的规定，关于分批装运和转运问题，如果信用证未作明确规定，则（）。

    • A、允许分批装运，允许转运
    • B、不允许分批装运，不允许转运
    • C、允许分批装运，不允许转运
    • D、不允许分批装运，允许转运

    正确答案:A

  • 第19题：

    判断题
    根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（）。
    A

    规定在某一天装运

    B

    规定在收到信用证后若干天内装运

    C

    规定一个笼统的装运期限

    D

    明确规定具体的装运期限


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    如买卖合同对此未作规定，仅列明佣金率，按习惯应如何计付佣金？

    正确答案： 如买卖合同对此未作规定，仅列明佣金率，按习惯应按交易额（即发票金额）计付佣金。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述《国际货物买卖合同公约》规定的对分批交货合同发生违约的救济方法。

    正确答案： 1，如果一方当事人不履行对其中任何一批货物的义务，便已对该货物构成根本违反合同，则对方可以宣告合同对该批货物无效。
    2，如果一方当事人不履行对其中任何一批货物的义务，使另一方当事人有充分理由断定今后各批货物也将会发生根本违反合同，则该另一方当事人可以在一段合理的时间内宣告合同无效。
    3，当买方宣告合同对某一批交货无效时，如果合同项下的货物是互相依存，不可分割的，不能将任何其中的一批货物单独用于双方当事人在订立合同时所设想的目的，则买方可以宣告撤销整个合同。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    根据《UCP600》的规定，如果信用证中没有规定是否可以分批装运与转运，应理解为不允许分批装运与转运。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    如何理解安全管理体系应保证符合国内、外强制性规定及规则，指南，规范等标准？

    正确答案： 强制性规定及规则无论是国际规定或规则还是国内立法都是处于至高无上的，不能讨价还价的特殊地位。但是在ISM规则制定以前，这些公约规则、规范在航运实践中还不能得到有效落实，而且这些规则、公约只是对硬件（设施设备）作了硬性规定，忽视了人在安全工作中第一因素的重要作用，而实施ISM规则建立SMS正是将人的重要因素与执行国内、外强制性规定联系在一起，从而使得国内、外强制性规定与建议性指南、规则标准真正在SMS中得以有效实施。
    解析： 暂无解析

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