niusouti.com
更多“运输活动的基本要素有哪些?他们是怎样影响运输业发展的?”相关问题
  • 第1题:

    对运输业性质的认识,我国较为流行的理论有()。

    A:运输业的生产特性
    B:运输业的产业特性
    C:运输业的服务特性
    D:运输业的消费特性
    E:运输业的基础设施特性

    答案:A,C,E
    解析:
    本题考查运输业的性质。运输业具有生产特性、服务特性和基础设施特性。

  • 第2题:

    影响劳动力流动的因素主要有哪些?他们是怎样影响劳动力流动的?


    正确答案: 影响劳动力流动的因素有很多,有社会历史因素,也有文化因素,但是对劳动力市场中劳动力的流动影响最大的因不比还是经济因素。经济因素通过以下各种因素发挥作用的。
    (一)年龄。
    1.一个人越年轻那么他从人力资本投资中所能获得的潜在收益也就会越高
    2.随着年龄的增长,社会联系紧密,流动所造成的心理成本会变得更高,阻碍流动。
    3.随着年龄的增长,流动所带来的社会成本也会更高,阻碍流动。
    (二)家庭。
    劳动力流动成本会随家庭规模的扩大而成倍增加。
    (1)未婚比已婚更易流动;
    (2)妻子就业阻碍着流动;
    (3)妻子就业时间越长,家庭越不易流动;
    (4)有学龄儿童的家庭不易流动。
    (三)教育。
    教育是同一年龄群体内部影响流动性大小的重要因素。在其他条件不变的情况下,学历越高,越有可能流动。
    (四)流动的距离。
    1.距离越远,可能流动的劳动力获得工作机会的信息越有限。
    2.流动距离越远,流动本身以及流动后探望亲友和家属的交通问题等有关的货币成本和心理成本增加。
    3.不过,高智力的劳动力流动往往背离“流动人数虽距离的延长而减少”的规律,反而出现远距离流动人数增加的现象。
    (五)职业与技术等级
    流动率与技术等级成反比。专业技术人员之所以变换岗位很频繁,但很少改变职业是使变换岗位可以更好地发挥职业特长,而改变职业则会丧失专业优势。
    劳动力流动不单受个人因素影响,劳动力总体因素也占一重要角色。因此,若从劳动力市场总体因素来考量,劳动力市场能否留住本*市场的工人或吸引别的劳动力市场的人力资源,重要的决定银子也包括诸如劳动力市场的人口数(可代表市场之潜在经济规模)、就业成长率、失业人口数及失业率、都市化程度、产业结构形态、所得水准和环境品质等。

  • 第3题:

    运输业在国民经济中的作用有哪些?


    正确答案: (1)运输业是国民经济发展的基础产业,是国民经济发展的先决条件。
    (2)运输业是保证人与货物流动的基本条件。国民经济愈发达,对运输业的要求就愈高。
    (3)运输业的发展决定和影响国民经济的发展。

  • 第4题:

    我国交通运输业发展的空间格局具有哪些特征?


    正确答案: 第一,我国交通运输发展的地带差异仍然比较明显,沿海地区铁路的线路长度,路网密度及货流密度都明显高于中西部地区。我国公路运输的地区差异基本上反映了经济发展水平的地区差异。水运在东部地区占有重要地位。东部地区的内河航运里程占全国的52.8%,而且集中了所有的海上运输。随着我国对外贸易的不断发展,兴建大型深水港,提高海洋运输的水平和质量,是沿海地区交通运输发展的特殊使命。
    第二,中西部地区是我国未来十年交通运输发展的重点区域。1997年我国中部地区的铁路线长度及铁路货运量已经大大超过了东部地区。世纪之交,我国经济发展的重心正在由沿海地区逐步向中西部地区转移,中西部地区的大规模开发必然要求交通运输先行;其次,在我国中西部地区的发展中,能源、原材料工业仍然占有很大比重,与沿海地区相比,货运量的需求弹性教高。实际上,随着地区产业结构的升级,经济发展对货运量的需求逐步下降,这是经济发展的一般规律。这一规律反映在我国区域经济发展中,就表现为较为发达的沿海地区货运量的需求弹性低,而产业结构层次较低的中西部地区货运量的需求弹性高。世纪之交,随着我国的重化工业过程不断推进,区际分工将日趋明显。中西部地区,特别是北部内陆地区的资源优势将得到充分发挥,与沿海地区相比,其能源原材料产业的比重仍然会比较高。因此,我国未来时期交通运输建设的重点应该逐步西移,特别是承担笨重货物长途运输的铁路建设的重点应该放到中西部地区,同时强化中西部地区与沿海地区的通道建设,加强区域经济联系,促进地区经济协调发展。
    第三,我国中西部地区地域辽阔,交通基础设施建设不宜一味追求线路长度和路网密度,而应该与中西部地区的城市体系建设相结合,强化经济增长极的枢纽作用,建设以中心城市为核心的交通运输网络。根据交通运输部门的规划,未来5年-10年,我国公路和铁路线路布局的基本走势是重点西移,强化网络。公路建设要形成以高等级公路为骨架,纵横全国的国家级干线道路网。主要发展“五纵七横”12条公路。铁路将成为我国今后5年交通运输建设的重点,铁道部规划未来5年投入资金2450亿元,重点建设以下“三纵四横”线路,扩展、完善铁路网。全国性公路网和铁路网建设的不断进行,将为我国中西部地区即将到来的大规模开发与发展提供良好的条件。

  • 第5题:

    交通运输业有哪些特点?


    正确答案: ⑴基础设施的特性
    ⑵公益服务性
    ⑶资本密集性与沉没成本性
    ⑷独占性
    ⑸接受公共管制性
    ⑹无法存储性
    ⑺产销计算单位不一致性
    ⑻竞争替代性

  • 第6题:

    运输业发展的基本目标是内设目标,发展运输业的根本目的是外设目标。


    正确答案:正确

  • 第7题:

    运输企业是( )经济组织。

    • A、从事运输业务活动的
    • B、从事客货运输业务活动的
    • C、从事运输经营活动的
    • D、从事运输及其管理活动的

    正确答案:B

  • 第8题:

    单选题
    运输企业是( )经济组织。
    A

    从事运输业务活动的

    B

    从事客货运输业务活动的

    C

    从事运输经营活动的

    D

    从事运输及其管理活动的


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    我国交通运输业发展的空间格局具有哪些特征?

    正确答案: 第一,我国交通运输发展的地带差异仍然比较明显,沿海地区铁路的线路长度,路网密度及货流密度都明显高于中西部地区。我国公路运输的地区差异基本上反映了经济发展水平的地区差异。水运在东部地区占有重要地位。东部地区的内河航运里程占全国的52.8%,而且集中了所有的海上运输。随着我国对外贸易的不断发展,兴建大型深水港,提高海洋运输的水平和质量,是沿海地区交通运输发展的特殊使命。
    第二,中西部地区是我国未来十年交通运输发展的重点区域。1997年我国中部地区的铁路线长度及铁路货运量已经大大超过了东部地区。世纪之交,我国经济发展的重心正在由沿海地区逐步向中西部地区转移,中西部地区的大规模开发必然要求交通运输先行;其次,在我国中西部地区的发展中,能源、原材料工业仍然占有很大比重,与沿海地区相比,货运量的需求弹性教高。实际上,随着地区产业结构的升级,经济发展对货运量的需求逐步下降,这是经济发展的一般规律。这一规律反映在我国区域经济发展中,就表现为较为发达的沿海地区货运量的需求弹性低,而产业结构层次较低的中西部地区货运量的需求弹性高。世纪之交,随着我国的重化工业过程不断推进,区际分工将日趋明显。中西部地区,特别是北部内陆地区的资源优势将得到充分发挥,与沿海地区相比,其能源原材料产业的比重仍然会比较高。因此,我国未来时期交通运输建设的重点应该逐步西移,特别是承担笨重货物长途运输的铁路建设的重点应该放到中西部地区,同时强化中西部地区与沿海地区的通道建设,加强区域经济联系,促进地区经济协调发展。
    第三,我国中西部地区地域辽阔,交通基础设施建设不宜一味追求线路长度和路网密度,而应该与中西部地区的城市体系建设相结合,强化经济增长极的枢纽作用,建设以中心城市为核心的交通运输网络。根据交通运输部门的规划,未来5年-10年,我国公路和铁路线路布局的基本走势是重点西移,强化网络。公路建设要形成以高等级公路为骨架,纵横全国的国家级干线道路网。主要发展“五纵七横”12条公路。铁路将成为我国今后5年交通运输建设的重点,铁道部规划未来5年投入资金2450亿元,重点建设以下“三纵四横”线路,扩展、完善铁路网。全国性公路网和铁路网建设的不断进行,将为我国中西部地区即将到来的大规模开发与发展提供良好的条件。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    多选题
    影响运输需求的因素包括( )。
    A

    运输业发展因素

    B

    环境因素

    C

    技术因素

    D

    市场因素

    E

    政策因素


    正确答案: B,C
    解析: 本题考查的是影响运输需求的因素。影响运输需求的因素包括6个方面:社会因素、经济因素、政策因素、技术因素、价格因素、运输业发展因素。

  • 第11题:

    问答题
    试论述运输业生产特点对运输活动经济分析的影响。

    正确答案: 1)、经济核算具有特殊性
    运输业不生产新的实物形态的产品,使运输生产资本结构和运输成本结构独具特点,因而提出对其管理的特殊要求。
    2)、运输生产具有较高的社会成本
    生产决定流通,本源性需求决定派生性需求,运输需求几乎是所有经济主体的普遍需求,另一方面,运输产品的同一性决定着在一定时空范围内各种运输方式相互间的可替代性。因此,运输业具有较高的社会成本。
    3)、运输供给与需求的不同步增长带来较高的运输成本
    4)、运输能力不能调拨使生产成本增加
    运输需求在时间上的不均衡,也带来运输成本的增加。
    5)、运输的公益性与追求企业自身利益间存在矛盾
    运输的基础设施特性、公益性特性,决定了运输生产企业不仅要考虑自身的经济效益,更要考虑社会经济效益的最大化。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    护患沟通包括哪些基本要素,他们之间是怎样相互联系的?

    正确答案: 护患沟通与沟通一样,共同遵循互通信息过程的一系列规则,整个过程包括信息背景、信息发出者、信息接收者、信息、信息传播途径、反馈、环境等7个方面。
    ①信息背景是引发沟通的理由。
    ②信息发送者是信息发送的主体,沟通的主动方面,也称作信息的来源,这个主体可以是个人、群体、组织、国家。
    ③信息是沟通过程中要交流的内容。
    ④信息传播途径是传播信息的路线,即传递信息的手段或渠道,主要包括:视觉、味觉、嗅觉、听觉和触觉等多种方式。
    ⑤信息接收者是接收信息的主体。这个主体可以是个体、群体、组织和国家,并且受个人文化程度、价值观念、生活背景、推断能力等因素的影响。
    ⑥反馈是信息接收者向信息发出者返回收到信息后的反应。
    ⑦环境是指信息沟通发生的场所。包括时间、地点、场合等物理环境和心理社会环境。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    运输业的基本经济特征有哪些?


    正确答案: (1)运输服务是商品价值增值过程,实现空间价值和时间价值,协助实现占有价值和形态价值。给消费者提供四种效用。即形态价值,占有价值,时间价值和空间价值。
    (2)运输服务具有时间和空间的唯一性,运输服务总是在一定的时间内完成。一方面,说明虽然运输工具可以转移,但运输服务不可移动挪用;另一方面,说明运输服务的生产和消费具有同步性,在时空上是重合的。运输服务的起、止同时是运输消费的起、止,不可存储,也不能分离。
    (3)对运输服务的需求是典型的派生需求。对运输服务的需求是源于人们消费异地生产的消费品的需要,源于人们旅游出行的需要,是实现国际贸易、国际交往的必然过程。
    (4)运输业发展产生多种外部效应。

  • 第14题:

    护患沟通包括哪些基本要素,他们之间是怎样相互联系的?


    正确答案:护患沟通与沟通一样,共同遵循互通信息过程的一系列规则,整个过程包括信息背景、信息发出者、信息接收者、信息、信息传播途径、反馈、环境等7个方面。
    ①信息背景是引发沟通的理由。
    ②信息发送者是信息发送的主体,沟通的主动方面,也称作信息的来源,这个主体可以是个人、群体、组织、国家。
    ③信息是沟通过程中要交流的内容。
    ④信息传播途径是传播信息的路线,即传递信息的手段或渠道,主要包括:视觉、味觉、嗅觉、听觉和触觉等多种方式。
    ⑤信息接收者是接收信息的主体。这个主体可以是个体、群体、组织和国家,并且受个人文化程度、价值观念、生活背景、推断能力等因素的影响。
    ⑥反馈是信息接收者向信息发出者返回收到信息后的反应。
    ⑦环境是指信息沟通发生的场所。包括时间、地点、场合等物理环境和心理社会环境。

  • 第15题:

    承运人是运输活动的承担者,他们可能是()

    • A、航运公司
    • B、储运公司
    • C、物流公司
    • D、个体运输业者

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题:

    现代交通运输业的种类有哪些?


    正确答案: 现代交通运输业主要包括铁路、公路、水路、航空及管道运输等方式。

  • 第17题:

    简述卖方市场的特征以及对运输业发展的影响.


    正确答案: 买卖双方的力量对比中由卖方占主导地位的市场。卖方市场状态下,运输供给小于运输需求,卖方掌握着市场的主动权,成为市场运行的主导力量。价格呈上升趋势,卖者的回旋余地很大,可以待价而沽,而买者则处于被动地位,甚至不惜出高价去购买运输服务。卖方市场状态下,运输业者容易出现不良经济行为,如安于现状,不思进取,缺乏竞争意识;偏重于外延式扩大再生产,忽视技术进步,服务质量低劣,借机利用外部成本牟取利益等,因而这种市场状态结构对运输业的发展和整个国民经济的发展是不利的。

  • 第18题:

    运输事业发展的基本目标是内设目标,发展运输业的根本目的是外设目标()


    正确答案:正确

  • 第19题:

    多选题
    承运人是运输活动的承担者,他们可能是()
    A

    航运公司

    B

    储运公司

    C

    物流公司

    D

    个体运输业者


    正确答案: A,C
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    问答题
    运输活动的基本要素有哪些?他们是怎样影响运输业发展的?

    正确答案: 运载工具:随着科技水平的提高,运输工具呈现出大型化、高速化、专门化、自动化和信息化的趋势。
    运输动力:可以提高运输速度、运输能力;产生能源问题和污染问题。
    运输通道:运输通道与运输工具、运输动力相互配合,才能发挥效力。通道投资方式的不同对运输成本影响较大。
    电信设备:现代运输效率高、速度快、覆盖的范围大,迫切需要电信设备的配合,只有运输工具与电信设备密切配合,才能更充分地发挥其效力。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    简述卖方市场的特征以及对运输业发展的影响.

    正确答案: 买卖双方的力量对比中由卖方占主导地位的市场。卖方市场状态下,运输供给小于运输需求,卖方掌握着市场的主动权,成为市场运行的主导力量。价格呈上升趋势,卖者的回旋余地很大,可以待价而沽,而买者则处于被动地位,甚至不惜出高价去购买运输服务。卖方市场状态下,运输业者容易出现不良经济行为,如安于现状,不思进取,缺乏竞争意识;偏重于外延式扩大再生产,忽视技术进步,服务质量低劣,借机利用外部成本牟取利益等,因而这种市场状态结构对运输业的发展和整个国民经济的发展是不利的。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    判断题
    运输业发展的基本目标是内设目标,发展运输业的根本目的是外设目标。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    填空题
    运输政策对一个国家运输业的发展产生重大影响,它规定了运输业发展的()。

    正确答案: 方式、速度、规模结构
    解析: 暂无解析