驱动桥内装有差速器，其目的是（），以满足驱动轮（）而不（）的要求。

第1题：

防止车轮打滑的差速器，可自动控制汽车驱动轮打滑的防滑差速器。

第2题：

在驱动轮与差速器半轴齿轮之间传递动力的零件是（）。

• A、主减速器
• B、差速器壳
• C、半轴
• D、驱动桥壳

第3题：

轮式驱动桥中设置差速器，用来连接左右两驱动半轴，使两侧驱动轮以不同的角速度旋转，尽可能接近（）.

• A、A纯滑动
• B、B滑动
• C、C纯滚动
• D、D滚动

第4题：

越野汽车因为多轴驱动而装有（），其主要功能是将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。

• A、分动器
• B、变速驱动桥
• C、主减速器和差速器

第5题：

当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。

• A、原地不转动
• B、与差速器同样的转速转动，方向相同
• C、与差速器同样的转速转动，方向相反
• D、以差速器两倍的转速转动，方向相同

第6题：

对于装有普通行星齿轮差速器的车辆，当一个驱动轮陷入泥坑中而滑转时，其原因是（）。

• A、差速器不期作用
• B、打滑的车轮扭矩太小
• C、打滑的车轮附着力太大
• D、打滑的车轮附着力太小

第7题：

差速器的功用是在汽车转向过程中，允许两半轴以不同转速旋转，满足两驱动轮行驶路程不等的需要，使汽车能直线行驶。

第8题：

将动力从差速器传给驱动轮的是（）。

• A、半轴
• B、驱动桥
• C、车桥
• D、传动轴

第9题：

越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及（）结构可以使汽车全部动力轮发挥效力，使汽车通过性大大提高。

• A、差速器
• B、车轮防抱死装置
• C、ABS装置
• D、驱动轮防滑转装置

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

传动轴是万向节传动装置中的主要传力部件，在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则连接（）和驱动轮。

• A、变速器
• B、差速器
• C、转向器
• D、分动器

第14题：

汽车转向时，内侧驱动轮转的慢，外侧驱动轮转的快是因为（）。

• A、驱动桥中装有差速器
• B、驱动桥中装有差速锁
• C、驱动桥中装有主减速器
• D、驱动桥中装有平衡装置

第15题：

差速器锁止装置是为了满足汽车行驶时两侧驱动轮有不同的转速而设置的。

第16题：

汽车驱动桥主要由（）、差速器、半轴和驱动壳等组成。

• A、主减速器
• B、驱动轮
• C、转动盘
• D、转向器

第17题：

试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象： —侧驱动轮附着于好路面上不动时，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。

第18题：

汽车左右两侧驱动轮分别通过左右半轴驱动，中间安装差速器，目的是（）。

第19题：

（）的功用是将动力由差速器传给驱动轮，使驱动轮获得旋转动力。

• A、主减速器
• B、半轴
• C、桥壳
• D、离合器

第20题：

对于装有普通行星齿轮差速器的车辆，当一个驱动轮陷人泥坑中而滑转时，其原因是（）

• A、差速器不起作用
• B、打滑的车轮扭矩太小
• C、打滑的车轮附着力太大
• D、打滑的车轮附着力太小

第21题：

第22题：

第23题：