niusouti.com
主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
题目
主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
相似考题
更多“主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）”相关问题
-
第1题：
半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
正确答案:正确 -
第2题：
主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）
正确答案:错误 -
第3题：
不属于主动悬架控制参数的是：（）
- A、车身高度
- B、弹簧刚度
- C、减振器阻尼力
- D、车身振动频率
正确答案:D -
第4题：
半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（）改变的。
- A、 改变弹簧的机械刚度
- B、 改变控制阀节流孔的流通面积
- C、 改变液控油缸中的油压
- D、 改变控制阀调整螺钉的长度
正确答案:B -
第5题：
下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）
- A、车身高度
- B、悬架弹簧刚度
- C、侧倾刚度
- D、减振器阻尼
正确答案:A,B,C,D -
第6题：
在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。
正确答案:错误 -
第7题：
填空题仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。正确答案： 半主动解析： 暂无解析 -
第8题：
填空题当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。正确答案： 半从动悬架,半主动悬架,主动悬架解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。A“高”
B“低”
C“中间”
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（）改变的。A改变弹簧的机械刚度
B改变控制阀节流孔的流通面积
C改变液控油缸中的油压
D改变控制阀调整螺钉的长度
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。正确答案： 主动解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。A车高
B悬架弹簧刚度
C减振器阻尼
D侧倾
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第13题：
仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
正确答案:半主动 -
第14题：
主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。
正确答案:阻尼；车速 -
第15题：
当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。
正确答案:半从动悬架；半主动悬架；主动悬架 -
第16题：
电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。
- A、车高
- B、悬架弹簧刚度
- C、减振器阻尼
- D、侧倾
正确答案:A,B,C -
第17题：
电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。
正确答案:错误 -
第18题：
判断题半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。正确答案： 阻尼,车速解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题不属于主动悬架控制参数的是：（）A车身高度
B弹簧刚度
C减振器阻尼力
D车身振动频率
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题路面差时，电控悬架路感控制应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析