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减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（）。

题目

减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（）。

相似考题

1.油压减振器的减振性能与()因素无关。A、机车的运行时间B、油压减振器内节流孔大小C、油压件振器内的活塞面积D、油压减振器的油液黏度

2.节流阀是通过调节（）来调流量的。A、两端压力B、油液温度C、节流口大小

3.油压减振器的减振性能与（）因素无关。A、机车的运行时间B、油压减振器内节流孔大小C、油压减振器内的活塞面积D、油压减振器的油液粘度

4.液压减振器产生的阻力大小与（）有关。A、油液的流速B、节流孔的数量、形状C、节流孔的孔径大小D、以上都是

更多“减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液”相关问题

  • 第1题：

    油压减振器的减振性能与减振器内节流孔大小有关。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    流体流过节流孔后，由于（）作用，截面最小处位于节流件后。

    • A、惯性
    • B、流速
    • C、密度
    • D、粘度

    正确答案:A

  • 第3题：

    孔板流量计是利用流体经过固定孔口的节流来测量流体的流量，所以孔板也称为节流元件。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    油压减振器的工作原理、各部分组成作用、节流孔？卸荷孔？


    正确答案: 工作原理：活塞把油缸分成上下两部分，摇枕振动时，活塞杆随摇枕运动，与油缸之间产生上下方向的相对位移。当活塞杆向上运动时，油缸上部油液压力增大，上下两部分的油液压差迫使上部分的油液经过心阀的节流孔流入到油缸下部。油液通过节流孔产生阻力，该阻力的大小与油液的流速、节流孔的形状和孔径大小有关。反之亦然。
    活塞部分：产生减振阻力的主要部分。节流孔：防止减震器因振动速度过大，致使油压过高，即限压作用，故又称卸荷孔。进油阀部：补充或排出油液的通道。缸端密封部分：防止油液流出和灰尘进入。上下连接部分：一方面缓和上下方向的冲击，另一方面防止雨水侵入两端部，避免螺母锈蚀。油压减震器的油液：油液对减振器的阻力和使用耐久性起着重要作用。

  • 第5题：

    下列因素中，（）会使油压减振器的流动阻力减小。

    • A、活塞的速度越高
    • B、节流孔的孔径越小
    • C、油液的粘度越大
    • D、活塞的速度越小

    正确答案:D

  • 第6题：

    下列因素中，（）愈大，油压减振器的流动阻力反而愈小。

    • A、活塞的速度
    • B、节流孔的孔径
    • C、油液的粘度
    • D、活塞的速度和节流孔的孔径

    正确答案:B

  • 第7题：

    减振器的减振阻力一般来自于机油流经（）时产生的阻力。

    • A、单向阀
    • B、节流阀
    • C、节流孔
    • D、导流孔

    正确答案:C

  • 第8题：

    填空题
    SFK1型油压减振器正常工作时有（）个节流孔起作用。

    正确答案： 一
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越小
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列因素中，（）愈大，油压减振器的流动阻力也愈大。
    A

    活塞的速度越低

    B

    节流孔的孔径越大

    C

    油液的粘度越大

    D

    油液的粘度越小


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    油压减振器的工作阻力，主要决定于（）的大小。
    A

    油液的粘度

    B

    节流孔

    C

    初始节流孔

    D

    进油孔


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    油压减振器的工作原理、各部分组成作用、节流孔？卸荷孔？

    正确答案： 工作原理：活塞把油缸分成上下两部分，摇枕振动时，活塞杆随摇枕运动，与油缸之间产生上下方向的相对位移。当活塞杆向上运动时，油缸上部油液压力增大，上下两部分的油液压差迫使上部分的油液经过心阀的节流孔流入到油缸下部。油液通过节流孔产生阻力，该阻力的大小与油液的流速、节流孔的形状和孔径大小有关。反之亦然。
    活塞部分：产生减振阻力的主要部分。节流孔：防止减震器因振动速度过大，致使油压过高，即限压作用，故又称卸荷孔。进油阀部：补充或排出油液的通道。缸端密封部分：防止油液流出和灰尘进入。上下连接部分：一方面缓和上下方向的冲击，另一方面防止雨水侵入两端部，避免螺母锈蚀。油压减震器的油液：油液对减振器的阻力和使用耐久性起着重要作用。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    油压减振器的节流孔孔径愈小，阻力愈小。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    由于流体运动的惯性，因此节流装置中，流束最小截面的位置位于（）。

    • A、节流孔之后
    • B、节流孔之前
    • C、1/3节流孔中
    • D、1/2节流孔中

    正确答案:A

  • 第15题：

    下列因素中，（）愈大，油压减振器的流动阻力也愈大。

    • A、活塞的速度越低
    • B、节流孔的孔径越大
    • C、油液的粘度越大
    • D、油液的粘度越小

    正确答案:C

  • 第16题：

    油压减振器的工作阻力，主要决定于（）的大小。

    • A、油液的粘度
    • B、节流孔
    • C、初始节流孔
    • D、进油孔

    正确答案:C

  • 第17题：

    下列因素中，（）不会改变油压减振器的阻尼特性。

    • A、活塞的直径
    • B、节流孔的孔径大小
    • C、油液的粘度
    • D、弹簧压缩量

    正确答案:A

  • 第18题：

    在喷嘴挡板机构中，气源至背压室之间的节流元件是属于（）

    • A、圆锥一圆锥式节流孔
    • B、圆球一圆锥式节流孔
    • C、圆柱一圆锥式节流孔
    • D、恒节流孔

    正确答案:D

  • 第19题：

    下列有关液压减振器的描述正确的是（）

    • A、减振器阻尼力的大小取决于单向节流阀的节流孔大小
    • B、缸端密封部分起密封和导向作用
    • C、油液对减振器的性能和可靠性起着重要的作用
    • D、进油阀是向油缸补充油液的通道
    • E、以上都不是

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    单选题
    下列因素中，（）不会改变油压减振器的阻尼特性。
    A

    活塞的直径

    B

    节流孔的孔径大小

    C

    油液的粘度

    D

    弹簧压缩量


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（）。

    正确答案： 小
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列因素中，（）会使油压减振器的流动阻力减小。
    A

    活塞的速度越高

    B

    节流孔的孔径越小

    C

    油液的粘度越大

    D

    活塞的速度越小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列因素中，（）愈大，油压减振器的流动阻力反而愈小。
    A

    活塞的速度

    B

    节流孔的孔径

    C

    油液的粘度

    D

    活塞的速度和节流孔的孔径


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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