闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量转换效率高。

第1题：

什么是闭磁路点火线圈？

第2题：

闭磁路点火线圈的效率较开磁路低，故很少采用

第3题：

按磁路的结构形式不同，点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。目前在独立电子点火系统中应用最广泛的是（）。

第4题：

闭磁路点火线圈比开磁路点火线圈的能量转换率高。

第5题：

发动机点火系中的点火线圈，其铁芯结构有（）等形式。

• A、开磁路式
• B、旋转磁路式
• C、闭磁路式
• D、双偶合磁路式
• E、自感磁路式

第6题：

某发动机采用闭磁路的点火线圈，在点火线圈铁芯的磁回路上一般留有一微小的空气间隙，其作用是（）

• A、减少初级电流
• B、提高次级点火能量
• C、提高初级与次级的能量转换
• D、减少磁滞损耗

第7题：

磁阻就是磁通通过磁路时受到的阻碍作用，磁路中磁阻的大小与磁路的长度成（）。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

开磁路点火线圈能量转换率也可达到75%。

第14题：

开磁路与闭磁路点火线圈相比，其能量转换效率（）。

• A、大
• B、小
• C、一样
• D、大、无法确定小

第15题：

点火线圈按磁路形式，可分为（）点火线圈和（）点火线圈。（）点火线圈的优点是（）少，磁路的（）小，损失少，（）转换率高，正在推广使用。

第16题：

同步发电机直轴超瞬变电抗很小的原因是（）

• A、磁路不饱和
• B、电枢反应磁通经过励磁绕组和阻尼绕组的漏磁路径结果增加了磁通所经路径的磁阻
• C、电枢反应磁通经过励磁绕组和阻尼绕组的漏磁路径结果减少了磁通所经路径的磁阻

第17题：

夏利轿车采用闭磁路点火线圈。

第18题：

按磁路的结构形式不同，点火线圈分为开磁路式和闭磁路式两种。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：