第1题:
第2题:
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。
第3题:
汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()
第4题:
制动时,在轮胎与路面的接触面上从侧向作用于轮胎上的力称为()摩擦力。
第5题:
地面(侧向力)制动力与垂直载荷之比
第6题:
双向自动增力蹄和双增力蹄式制动器,工作时能生增力作用,因此其制动效能较大;即使当制动器的摩擦系数发生变化,制动效能也能保持稳定。
第7题:
横向力系数的定义为()。
第8题:
汽车气压制动系制动不良或无力,是由于压缩空气压力不足而引起制动时磨擦片与制动鼓之间的()所致。
第9题:
考虑到起升机构起动或制动时产生的速度变化,将使设备和吊具产生惯性力,所以在计算载荷时要考虑()。
第10题:
第11题:
接触
制动
侧滑
路面
第12题:
滑动附着系数
制动力系数
侧向力系数
峰值附着系数
第13题:
第14题:
汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。
第15题:
制动器衬片的摩擦系数的计算公式中的摩擦力为()。
第16题:
地面制动力与垂直载荷之比为()。
第17题:
下面关于压杆的说法中正确的是()。
第18题:
制动时使滑动率保持在较低值,便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数。
第19题:
常用制动效能因数与摩擦系数的关系曲线来说明各类型制动器的效能及其稳定性。()制动器稳定性最好。
第20题:
汽车制动时,由于车轮()的增大,()减小,因此汽车的转向力下降;当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。
第21题:
汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。
第22题:
摩擦力的大小与正压力的大小有关
摩擦力的大小与摩擦系数的大小有关
粗糙平面的摩擦系数大于平滑面的摩擦系数
滚动摩擦力系数最小
滚动摩擦力是对圆形物体滚动的阻力
第23题: