节气门体由节气门、怠速旁通气道、怠速调节螺钉、空气阀等组成。

第1题：

关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。

• A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°
• B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启
• C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应
• D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

第2题：

半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。

• A、怠速控制阀
• B、节气门位置传感器
• C、节气门调节电动机

第3题：

节气门直动式怠速控制装置，虽然通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，但为了方便调整怠速仍然设有怠速空气旁通道

第4题：

节气门直动式怠速控制装置，是通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，它没有怠速空气旁通道。

第5题：

节气门体上的怠速调节螺钉用来调整混合气浓度。

第6题：

电控发动机空气供给系统由空气滤清器、进气管、（）、节气门体与怠速调整螺钉等组成。

• A、进气阀
• B、排气阀
• C、空气阀
• D、节气阀

第7题：

电控发动机空气供给系统由（）等组成。

• A、空气滤清器
• B、进气管
• C、排气道
• D、空气阀
• E、节气门体
• F、怠速调整螺钉

第8题：

化油器怠速调整是通过（）调节螺钉和怠速调节螺钉反复调整达到的。

• A、节气门
• B、阻风门
• C、进气门
• D、排气门

第9题：

化油器怠速调整，应先旋出怠速油量调整螺钉，再旋出节气门调整螺钉。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

怠速装置主要由（）等组成。

• A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉
• B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉
• C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉
• D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

第14题：

节气门体上有节气门位置传感器、（）、怠速调节螺钉等组成。

第15题：

半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。

• A、怠速控制阀
• B、节气门位置传感器
• C、节气门调节电动机

第16题：

化油器怠速装置中，一般有（）两个调整螺钉。

• A、节气门限止螺钉
• B、怠速混合气调节螺钉
• C、限位螺钉
• D、阻风门限止螺钉

第17题：

化油器怠速调整方法（）。

• A、先旋入节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉
• B、先旋出节气门调整螺钉，再旋入怠速油量调整螺钉
• C、先旋出节气门调整螺钉，再旋出怠速油量调整螺钉

第18题：

电控发动机空气供给系统由空气滤清器、进气管、空气阀（）与怠速调整螺钉等组成。

• A、节气阀
• B、节气门
• C、节气门座
• D、节气门体

第19题：

技术员甲说调节发动机怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀以调节节气门的关闭程度；技术员乙说发动机怠速改变后，节气门怠速开度传感器必须加以调整。谁正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第20题：

化油器的（）和怠速油量调节螺钉，都可以用于调整怠速。

• A、节气门开度调整螺钉
• B、空气量孔
• C、浮子室油平面高度调整螺钉

第21题：

第22题：

第23题：