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车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些？

题目

车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些？

相似考题

1.车身防腐蚀设计措施有哪些？

2.车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）。A、机械损伤B、机械应力C、热应力

3.车身矫正的目的有哪些（）A、消除表面缺陷B、使车身准直恢复汽车动力性能C、消除碰撞造成的车身应力和应变D、提高维修质量降低维修成本

4.骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一？

参考答案和解析
正确答案:1.避免截面急剧变化2.加强板的厚度与被加强板的厚度不宜相差悬殊3.孔洞应开在应力较小的部位4.纵，横杆件的连接
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  • 第1题：

    以下哪些措施可以提高接头的疲劳强度（）

    • A、改善材料力学性能
    • B、消除接头处的残余拉应力
    • C、降低应力集中
    • D、避免表面强化处理
    • E、增大余高

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    减少焊接应力的设计措施有：尽量减少焊缝数量，在保证使用安全强度时应尽量（）长度，避免焊缝过分集中，采用刚性较小的接头型式和避免应力集中等。


    正确答案:缩短焊缝

  • 第3题：

    牙体缺损修复中增强修复体抗力型的措施中错误的是（）

    • A、避免应力集中
    • B、增大牙尖斜度
    • C、选用强度高的材料
    • D、多瓷衔接区远离咬合接触点
    • E、避免瓷层过厚

    正确答案:B

  • 第4题：

    胶接结构的内应力产生原因有哪些，如何降低内应力或应力集中的现象？


    正确答案: 主要是收缩应力和热应力两类。
    收缩应力是胶粘剂固化过程中体积收缩产生的应力，热熔胶，由于冷却速度的变化，温度的分布梯度，高聚物的结晶度及结晶区的分布等会产生内应力。温度变化引起的材料收缩，在某些情况下是相当严重的。溶液胶粘剂固化过程中溶液的浓度梯度、溶剂的挥发速度等的分布与变化都将产生内应力。
    热应力是热膨胀系数不等的材料胶接在一起，当温度变化时在界面中产生的。其大小正比于温度变化、胶粘剂与被胶接膨胀系数差值以及材料的弹性模量。因此，接头设计时，尽可能减少材料种类，采用膨胀系数匹配的材料和胶粘剂。尽可能选用模量低，延伸率高的胶粘剂，使热应力通过胶粘剂的变形释放出来。适当提高胶层厚度，选用室温固化的胶粘剂都可减小接头的热应力。
    环境应力，通过胶接体系内的缺陷造成应力集中而导致破坏的。包括外界的机械作用力、温度波动的热冲击以及油、水等介质因素对胶接界面的物理化学作用。

  • 第5题：

    铸件结构设计时，应力求外形简单，尽量避免外表侧凹。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    凡是有利于减小焊接残余应力和避免应力集中的措施，均可以减小再热裂纹的倾向。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    问答题
    构件中产生应力集中现象的主要原因有哪些？应力集中将会造成什么后果？

    正确答案： 原因一：实际结构中不可避免的存在孔洞、槽口、截面突然改变以及钢材内部缺陷等，此时截面中的应力分布不再保持均匀，由于主应力线在绕过孔口等缺陷时发生弯转，不仅在孔口边缘处会产生沿力作用方向的应力高峰。
    原因二：应力集中现象还可能由内应力产生。其在浇注、轧制和焊接加工过程中，因不同部位钢材的冷却速度不同，或因不均匀加热和冷却而产生。
    结果：当外力引起的应力与内应力处于不利组合时，会引发脆性破坏。因此，在进行钢结构设计时，应尽量使构件和连接节点的形状和构造合理，防止截面的突然改变。在进行钢结构的焊接构造设计和施工时，应尽量减少焊接残余应力。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    为了降低压力容器局部载荷引起的局部应力，在结构设计上可以采取哪些措施？

    正确答案： ①减少两连接件的刚度差；
    ②尽量采用圆弧过渡；
    ③局部区域补强；
    ④选择合适的开孔方位。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    车身矫正的目的有哪些（）
    A

    消除表面缺陷

    B

    使车身准直恢复汽车动力性能

    C

    消除碰撞造成的车身应力和应变

    D

    提高维修质量降低维修成本


    正确答案： B,C
    解析： 车身校正的目的：一是消除表面缺陷，二是使车身准直恢复汽车动力性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。

  • 第10题：

    判断题
    在整体式车身维修中不能把原设计的应力集中件拆除掉，只能按照汽车生产厂修理手册的建议修理或替换掉有预应力设计的部件。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    轴的结构设计中，（）是为了减小应力集中。
    A

    越程槽

    B

    退刀槽

    C

    凹切圆角


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    车身材料内部形成应力的原因有（）。
    A

    板件变形

    B

    过度加热

    C

    不正确的焊接操作

    D

    不理想的应力集中


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    控制焊接残余应力的设计措施有（）。

    • A、减少焊缝的数量及尺寸
    • B、避免焊缝过分集中
    • C、采用刚度小的接头形式
    • D、避免应力集中

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    固定管板式换热器中温差应力是如何产生的？有哪些补偿温差应力的措施？


    正确答案: 当操作时，壳体和管子温度都升高，若管壁温度高于壳壁温度，则管子自由伸长量比壳体自由伸长量大，但由于管子与壳体是刚性连接，所以管子和壳体的实际伸长量必须相等，因此就出现壳体被拉伸，产生拉应力；管子被压缩，产生压应力。此拉、压应力就是温差应力，也称热应力。补偿温差应力的措施有：解决壳体与管束膨胀的不一致性；或是消除壳体与管子间刚性约束，使壳体和管子都自由膨胀和收缩。①减少壳体与管束间的温度差；②装设侥性构件；③使壳体和管束自由热膨胀；④双套管温度补偿。

  • 第15题：

    在施工中为避免厚大体积混凝土由于温度应力作用产生裂缝，可采取哪些技术措施？


    正确答案: （1）优先选用低水化热的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝减水剂。
    （2）在保证混凝土设计强度等级前提下，掺加粉煤灰，适当降低水灰比，减少水泥用量。
    （3）降低混凝土的入模温度，控制混凝土内外的温差。
    （4）及时对混凝土覆盖保温、保湿材料。
    （5）预埋冷却水管，通过循环将混凝土内部热量带出，进行人工导热。

  • 第16题：

    轴的结构设计中，（）是为了减小应力集中。

    • A、越程槽
    • B、退刀槽
    • C、凹切圆角

    正确答案:C

  • 第17题：

    结构设计中力流变化急剧的地方说明其应力集中（）

    • A、平缓
    • B、严重
    • C、不存在
    • D、可以消失

    正确答案:B

  • 第18题：

    良好的车身结构设计是车身异响控制的基础。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    问答题
    车身防腐蚀设计措施有哪些？

    正确答案： ①基本设计思想为：结构设计要能阻止腐蚀介质浸入或积存在结构缝隙间、凹形构件和封闭结构的内部。
    填充密封胶或粘接剂；流水槽端面采用装饰件封闭；采用非金属材料流水槽
    ②合理选择防腐性能好的材料。
    如采用镀锌、铬、镍等及其合金的表面处理
    ③确保车身表面的涂装性能。
    前处理产生磷化膜，提高涂装的附着性；阴极电泳涂漆，全浸式涂漆方式；车身底部喷涂PVC底漆，以形成较厚的防砂石损伤涂层，一般喷涂PVC厚1mm一1.5mm；采用五次或四次表面涂覆。
    ④追加防腐处理。
    主要有密封、打蜡、涂防锈剂等方法。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    车身结构设计中避免应力集中的措施有哪些？

    正确答案： 1.避免截面急剧变化2.加强板的厚度与被加强板的厚度不宜相差悬殊3.孔洞应开在应力较小的部位4.纵，横杆件的连接
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    结构设计中力流变化急剧的地方说明其应力集中（）
    A

    平缓

    B

    严重

    C

    不存在

    D

    可以消失


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    在施工中为避免厚大体积混凝土由于温度应力作用产生裂缝，可采取哪些技术措施？

    正确答案： （1）优先选用低水化热的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝减水剂。
    （2）在保证混凝土设计强度等级前提下，掺加粉煤灰，适当降低水灰比，减少水泥用量。
    （3）降低混凝土的入模温度，控制混凝土内外的温差。
    （4）及时对混凝土覆盖保温、保湿材料。
    （5）预埋冷却水管，通过循环将混凝土内部热量带出，进行人工导热。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一？

    正确答案： 当受力杆件的截面发生突变时，就会由于刚度突变引起截面变化处的应力集中，在经常承受交变应力的汽车车身上，应力集中可能进展裂缝，导致疲劳损坏，这是车身结构损坏的原因之一。
    解析： 暂无解析

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