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简述设计悬架导向机构需要满足的基本要求。
题目
简述设计悬架导向机构需要满足的基本要求。
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第1题：
简述对独立悬架导向机构的要求：前、后悬架。
正确答案: 对前轮独立悬架的要求：
1、在悬架载荷发生变化时，应保证汽车轮距不发生较大变化，一般应在之内，因为轮距变化是造成汽车轮胎早期磨损的原因之一。
2、在悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，比方说车轮的外倾角应和车厢侧倾方向一致，从而增大不足转向趋势。
3、在载荷变化时，车轮不应产生纵向加速度，即纵向力，从而影响汽车的转向特性以及汽车转向系的强度。
4、转弯时侧倾角小。在0.4的侧向加速度下，车身侧倾角应小于6°～7°。
5、制动时，应使车身有抗“点头”作用，加速时有抗后仰作用。
对后轮独立悬架导向机构的要求：
1、悬架载荷变化时，轮距应无显著变化。
2、转弯时，侧倾角小，并使车轮与车身倾斜方向相反，以获得不足转向效应。此外，导向机构应有足够的强度，以传力。 -
第2题：
简述设计离合器操纵机构需要满足的基本要求。
正确答案: 1）踏板力要小，轿车一般在80～150N范围内，货车不大于150～200N。
2）踏板行程对轿车一般在80—150mm范围内，对货车最大不超过180mm。
3）踏板行程应能调整，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可以复原。
4）应有对踏板行程进行限位的装置，以防止操纵机构因受力过大而损坏。
5）应具有足够的刚度。
6）传动效率要高。
7）发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。 -
第3题：
简述前轮独立悬架导向结构设计要求。
正确答案: 1、悬架上载荷变化时，轮距变化不超过±4.0mm以防止轮胎早期磨损；
2、悬架上载荷变化时，前轮定位参数有合理的变化特性，车轮不产生很大的纵向加速度；
3、汽车转弯行驶时，车身侧倾角尽可能小，在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于7°，并保证车轮与车身倾斜同向，以增加不足转向效应；
4、制动和加速时，车身有抗前俯和抗后仰作用。 -
第4题：
简述设计变速器需要满足的基本要求。
正确答案:1）保证汽车有必要的动力性和经济性。
2）设置空挡，用来切断发动机的动力传输。
3）设置倒挡，使汽车能倒退行驶。
4）设置动力输出装置。
5）换挡迅速、省力、方便。
6）工作可靠。变速器不得有跳挡、乱挡及换挡冲击等现象发生。
7）变速器应有高的工作效。
8）变速器的工作噪声低。
除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求。 -
第5题：
汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？
正确答案:（1）具有良好的衰减振动能力；（2）保证汽车有良好的操纵稳定性；（3）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；（4）有良好的隔声能力 ；（5）结构紧凑、占用空间尺寸要小；（6）可靠地传递各种力，力矩；（7）在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。 -
第6题：
问答题简述设计悬架的基本要求。正确答案： 1.保证汽车有良好的行驶平顺性
2.具有良好的衰减振动能力
3.保证汽车有良好的操纵稳定性
4.汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适
5.有良好的隔声能力
6.结构紧凑、占用空间尺寸要小
7.可靠地传递各种力，力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？正确答案： 离合器基本要求：
1、可靠地传递Temax ，并有适当转矩储备；
2、接合完全、平顺、柔和，保证起步时无抖动和冲击；
3、分离迅速、彻底；
4、从动部分转动惯量小，减轻换档齿轮间的冲击；
5、防止传动系产生扭转共振，有吸振、缓冲和减小噪声的能力；
6、吸热能力高，散热效果好；
7、操纵轻便
8、作用在从动盘上的压力和衬片上的磨檫因数使用过程中变化小。
9、强度足够，动平衡良好；
10、结构简单，质量小，工艺性能好，拆装、维修、调整工作方便。
离合器操纵机构基本要求：
1.操纵轻便
2.有踏板自由行程调整机构，用来恢复分离轴承的自由行程。
3.有踏板行程限位装置，防止操纵机构过载。
4.有足够的刚度。
5.η高。（传动效率）
6.发动机振动、车架、驾驶室变形等不会影响其正常工作。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述后轮独立悬架导向机构设计的基本要求。正确答案： 1）悬架上载荷变化时，轮距无显著变化。
2）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向，以减小过多转向效应。
此外，导向机构还应有足够强度，并可靠地传递除垂直力以外的各种力和力矩。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？正确答案：解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述对独立悬架导向机构的要求：前、后悬架。正确答案： 对前轮独立悬架的要求：
1、在悬架载荷发生变化时，应保证汽车轮距不发生较大变化，一般应在之内，因为轮距变化是造成汽车轮胎早期磨损的原因之一。
2、在悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，比方说车轮的外倾角应和车厢侧倾方向一致，从而增大不足转向趋势。
3、在载荷变化时，车轮不应产生纵向加速度，即纵向力，从而影响汽车的转向特性以及汽车转向系的强度。
4、转弯时侧倾角小。在0.4的侧向加速度下，车身侧倾角应小于6°～7°。
5、制动时，应使车身有抗“点头”作用，加速时有抗后仰作用。
对后轮独立悬架导向机构的要求：
1、悬架载荷变化时，轮距应无显著变化。
2、转弯时，侧倾角小，并使车轮与车身倾斜方向相反，以获得不足转向效应。此外，导向机构应有足够的强度，以传力。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述设计驱动桥需要满足的基本要求。正确答案： 驱动桥设计应当满足如下基本要求：
1）所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
2）外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。
3）齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。
4）在各种转速和载荷下具有高的传动效率。
5）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。
6）与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。
7）结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述设计悬架导向机构基本要求。正确答案： 1.对前轮独立悬架导向机构的要求
1）悬架上载荷的变化，保证轮距变化<±4.0mm
2）悬架上载荷的变化，前轮定位参数有合理变化特性，车轮不应产生纵向加速度。有纵向加速度，就有纵向冲击。就能引起惯性力矩作用在转向节上，使转向盘上的力矩变化。
3）转弯行使时，车身侧倾角小。
要求作到：
①在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6º ~ 7º
②车轮与车身同向倾斜，增强不足转向效应。
4）制动时，应使车身有抗前俯的作用；加速时，应使车身有抗后仰的作用。
2.对后轮独立悬架导向机构的要求
1）悬架上载荷变化时，轮距无明显变化。
2）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向。减少过多转向效应。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述设计悬架需要满足的基本要求。
正确答案:1）保证汽车有良好的行驶平顺性。
2）具有合适的衰减振动能力。
3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。
4）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适。
5）有良好的隔声能力。
6）结构紧凑、占用空间尺寸要小。
7）可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。 -
第14题：
简述设计转向系需要满足的基本要求。
正确答案:1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。
2）转向轮具有自动回正能力。
3）在行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。
4）转向传动机构和悬架导向装置产生的运动不协调，应使车轮产生的摆动最小。
5）转向灵敏，最小转弯直径小。
6）操纵轻便。
7）转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小。
8）转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。
9）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。
10）转向盘转动方向与汽车行驶方向的改变相一致。 -
第15题：
简述设计万向节传动轴需要满足的基本要求。
正确答案: 1.保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。
2.保证所连接两轴尽可能等速运转。
3.由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。
4.传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。 -
第16题：
进行悬架设计应当满足哪些基本要求？
正确答案:1）保证汽车有良好的行驶平顺性。
2）具有合适的衰减振动的能力。
3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。
4）汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适。
5）有良好的隔声能力。
6）结构紧凑、占有空间尺寸要小。
7）可靠地传递车身与车轮之间的各种力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。 -
第17题：
问答题简述设计万向节传动轴需要满足的基本要求。正确答案： 1.保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。
2.保证所连接两轴尽可能等速运转。
3.由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。
4.传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题进行悬架设计应当满足哪些基本要求？正确答案： 1）保证汽车有良好的行驶平顺性。
2）具有合适的衰减振动的能力。
3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。
4）汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适。
5）有良好的隔声能力。
6）结构紧凑、占有空间尺寸要小。
7）可靠地传递车身与车轮之间的各种力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述设计离合器需要满足的基本要求。正确答案： 1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。
2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。
3）分离时要迅速、彻底。
4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。
5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。
6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。
7）操纵轻便、准确。
8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。
9）应有足够的强度和良好的动平衡。
10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述设计悬架导向机构需要满足的基本要求。正确答案： 对前轮独立悬架导向机构的要求是：
1）悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过±4.0mm，轮距变化大会引起轮胎早期磨损。
2）悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应产生纵向加速度。
3）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小。在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6°～7°，并使车轮与车身的倾斜同向，以增强不足转向效应。
4）汽车制动时，应使车身有抗前俯作用；加速时，有抗后仰作用。
对后轮独立悬架导向机构的要求是：
1）悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化。
2）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向，以减小过多转向效应。
此外，导向机构还应有够强度，并可靠地传递除垂直力以外的各种力和力矩。
目前，汽车上广泛采用上、下臂不等长的双横臂式独立悬架（主要用于前悬架）和滑柱摆臂（麦弗逊）式独立悬架。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述设计悬架需要满足的基本要求。正确答案： 1）保证汽车有良好的行驶平顺性。
2）具有合适的衰减振动能力。
3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。
4）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适。
5）有良好的隔声能力。
6）结构紧凑、占用空间尺寸要小。
7）可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述前轮独立悬架导向结构设计要求。正确答案： 1、悬架上载荷变化时，轮距变化不超过±4.0mm以防止轮胎早期磨损；
2、悬架上载荷变化时，前轮定位参数有合理的变化特性，车轮不产生很大的纵向加速度；
3、汽车转弯行驶时，车身侧倾角尽可能小，在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于7°，并保证车轮与车身倾斜同向，以增加不足转向效应；
4、制动和加速时，车身有抗前俯和抗后仰作用。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述设计离合器操纵机构需要满足的基本要求。正确答案： 1）踏板力要小，轿车一般在80～150N范围内，货车不大于150～200N。
2）踏板行程对轿车一般在80—150mm范围内，对货车最大不超过180mm。
3）踏板行程应能调整，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可以复原。
4）应有对踏板行程进行限位的装置，以防止操纵机构因受力过大而损坏。
5）应具有足够的刚度。
6）传动效率要高。
7）发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。解析： 暂无解析