在()等参数已知或确定后,可作出汽车的驱动力图。
第1题:
在假设检验中,总体参数是()。
第2题:
发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的()类。
第3题:
在汽车设计与开发工作中,对汽车燃油经济性进行估算,常需要根据发动机台架试验得到的万有特性图与()
第4题:
汽车的驱动力图
第5题:
汽车驱动力图是根据发动机使用特性曲线制成的,表示在该档位下最大的驱动力。
第6题:
汽车驱动防滑系统的基本功能是防止汽车在加速过程中的打滑,特别是防止汽车在非对称()或转弯是驱动的空转。
第7题:
汽车驱动轮在原地空转或打滑,是因为汽车驱动轮的附着力太小。
第8题:
对
错
第9题:
工作过程参数
伴随过程参数
几何尺寸参数
汽车设计参数
第10题:
第11题:
第12题:
对
错
第13题:
汽车的驱动力参数属于()
第14题:
在确定汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的()和()这两个性能的要求。
第15题:
一般用根据发动机的()特性确定的驱动力与()之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力,称为汽车的驱动力图。
第16题:
发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的()类。
第17题:
在h-d图上,已知空气状态参数中的任意一个即可确定空气的其它未知状态参数。
第18题:
体现汽车或总成功能的参数,例如,发动机功率、驱动车输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离、制动力或制动减速度以及滑行距离等是伴随过程参数。
第19题:
汽车驱动放缓系统的基本功能是防止汽车在加速过程的打滑,特别是防止汽车在非对称路面或转弯是驱动轮的空转,以保持汽车()、操纵性、维持最佳驱动力以及提高汽车的平稳性。
第20题:
工作过程参数
几何尺寸参数
伴随过程参数
综合参数
第21题:
工作过程参数
伴随过程参数
几何尺寸参数
第22题:
对
错
第23题:
发动机外特性曲线
传动系的传动比
传动系的机械效率
车轮半径