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单选题根据我国《海商法》规定，多式联运经营人与各区段承运人间的责任制度采取的是（）.A 统一责任制B 网状责任制C 分段责任制D 其他责任制

题目
单选题
根据我国《海商法》规定，多式联运经营人与各区段承运人间的责任制度采取的是（）.
A

统一责任制

B

网状责任制

C

分段责任制

D

其他责任制

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1.以下关于多式联运合同说法正确的有：（ ）。A．多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至货物运抵卸货港为止B．多式联运经营人负责履行或组织履行多式联运合同，并对全程运输负责C．多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人，可以就各区段的运输以合同约定与法律规定不同的责任D．货物的灭失发生在多式联运的某一区段，多式联运经营人的赔偿责任，应当适用调整该区段运输方式的有关规定

2.《联合国国际货物多式联运公约》规定对货物运输实行( )。A各运输区段承运人分段责任制B最终运输区段承运人责任制C联运经营人全程单一责任制D最初运输区段承运人责任制

3.《联合国国际货物多式联运公约》规定对货物运输实行()。A.各运输区段承运人分段责任制B.联运经营人全程单一责任制C.最初运输区段承运人责任制D.最终运输区段承运人责任制

4.我国《海商法》规定的多式联运经营人的 区段承运人的责任制度中不包括：（ ）A．责任分担制B．网状责任制C．统一责任制D．连带责任制

更多“根据我国《海商法》规定，多式联运经营人与各区段承运人间的责任制度采取的是（）.”相关问题

  • 第1题：

    根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列有关多式联运经营人责任的说法不正确的是、()

    A、多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止
    B、对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段
    C、对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度
    D、公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则

    答案：C
    解析：
    《联合国国际货物多式联运公约》规定的多式联运经营人的责任期间为从接管货物之时起至交付货物时止的期间，所以，A选项是正确的。根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，多式联运经营人赔偿责任的基础是统一责任制，所以B选项是正确的，C选项是错误的，因为《联运单证统一规则》采用的是区段责任制度和统一责任制相结合的制度。《联合国国际货物多式联运公约》实行完全推定过失责任原则，除非多式联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人为避免事故的发生和其后果已采取了一切所能要求的合理措施，与《汉堡规则》相同，所以D选项正确。故C项符合题意，当选。

  • 第2题：

    （2019年） 关于货运中的多式联运的说法，正确的是（ ）。

    A.多式联运经营人对全程运输承担义务
    B.指两个以上承运人以同一运输方式联运
    C.多式联运单据不可以转让
    D.区段承运人与订立合同的承运人对区段运输负连带责任

    答案：A
    解析：
    B 选项说法错误，所谓多式联运，是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的 运输过程。C 选项说法错误，多式联运经营人收到托运人交付的货物时，应当签发多式联运单据。按照托 运人的要求，多式联运单据可以是可转让单据，也可以是不可转让单据。 D 错误，多式联运经营人可以 与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任。

  • 第3题：

    多式联运经营人和参加多式联运的区段承运人对货方的责任，我国海商法采取的做法是（）

    • A、分段责任制
    • B、网状责任制
    • C、共同责任制
    • D、连带责任制

    正确答案:B

  • 第4题：

    阐述我国《海商法》规定的多式联运经营人的责任形式。


    正确答案: 我国《海商法》规定的多式联运经营人的责任形式是：
    《海商法》第一百零四条至第一百零六条规定了多式联运经营人的责任形式，主要有以下几点：
    （1）多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，并对全程运输负责。也就是说不管多式联运经营人是自己履行合同，或组织其各段承运人履行合同，他要对托运人、收货人负责多式联运合同的履行，即负责全程运输，《海商法》第一百零四条第一款对此作出了规定。
    （2）多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人，可以就多式联运合同的各区段运输另以合同约定相互之间的责任。但是此项合同不得影响多式联运经营人对全程运输所承担的责任。
    （3）“货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整各区段运输方式的有关法律规定。”这一规定体现了多式联运经营人实行的是“网状责任制”。
    （4）“货物的灭失或者损失损坏发生的运输区段不能确定的，多式联运经营人应当依照本章关于承运人赔偿责任和责任限额的规定负赔偿责任。”对于多式联运，货损发生的区段不易查清，则根据“网状责任制”的规定按《海商法》的规定负责赔偿处理。

  • 第5题：

    关于多式联运下的网状责任制，以下表述有误的是（）。

    • A、网状责任制有利于保护承运人的利益
    • B、责任制度不确定，随事故发生的运输区段而定
    • C、多式联运承运人承担的赔偿责任与发生损坏区段承运人所负责任相同
    • D、目前国际上多式联运提单关于承运人责任多采用网状责任制

    正确答案:A

  • 第6题：

    在多式联运合同中，各实际承运人在运送中迟延或者造成旅客或货物的损害时，承担赔偿责任的主体是（）

    • A、实际承运人
    • B、多式联运经营人
    • C、实际承运人和多式联运经营人
    • D、实际承运人为主，多式联运经营人为辅

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    在多式联运下，（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理；Ⅱ．由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输；Ⅲ．多式联运经营人对全程运输负责；Ⅳ．每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。
    A

    Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

    B

    Ⅰ～Ⅳ

    C

    Ⅱ～Ⅳ

    D

    Ⅰ～Ⅲ


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    根据我国《海商法》规定，在多式联运中，若经营人与区段承运人签订的运输合同中规定，在区段承运人承担运输区段造成的货损，经营人不负责，并由货主直接向区段承运人追偿，这种规定（）.
    A

    没有法律效力

    B

    有法律效力

    C

    经经营人与区段承运人同意后具有法律效力

    D

    以上说法均不正确


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    试论述多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人的赔偿责任。

    正确答案：
    解析：

  • 第10题：

    判断题
    根据我国《合同法》有关条例规定，多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且，承运人应对全程负责，承运人之间负有连带责任。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在多式联运台同中，各实际承运人在运送中延迟或者造成旅客或货物的损害时，承担赔偿责任的主体是( )
    A

    实际承运人

    B

    多式联运经营人

    C

    实际承运人与多式联运经营人

    D

    实际承运人为主，多式联运经营人为辅


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列有关多式联运经营人责任的哪一说法不正确？（　　）
    A

    多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止

    B

    对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段

    C

    对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度

    D

    公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则


    正确答案： C
    解析：
    A项，《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运经营人的责任期间为从接管货物之时起至交付货物时止的期间。
    BC两项，《联合国国际货物多式联运公约》采取的责任形式是经修订的统一责任制，是介于统一责任制与网状责任制之间的责任制，也称混合责任制。它在责任基础方面与统一责任制相同，在赔偿限额方面则与网状责任制相同。即：多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成区段的运输负责。无论货损发生在哪一区段，多式联运经营人和实际承运人都按公约规定的统一责任限额承担责任。但如果货物的灭失、损坏发生于多式联运的某一特定区域，而对这一区段适用的一项国际公约或强制性国家法律规定的赔偿责任限额高于多式联运公约规定的赔偿责任限额时，多式联运经营人对这种灭失、损坏的赔偿应按照适用的国际公约或强制性国际法律予以确定。因此，在责任基础方面，对多式联运经营人适用全程统一负责制。
    D项，《联合国国际货物多式联运公约》在赔偿责任上采用完全推定责任原则，即除非经营人证明其一方为避免事故的发生已采取了一切合理的措施；否则，即推定损坏是由经营人一方的过错所致，并由其承担赔偿责任。

  • 第13题：

    关于货运中的多式联运的说法，正确的是（ ）。

    A：多式联运经营人对全程运输承担义务
    B：指两个以上承运人以同一运输方式联运
    C：多式联动单据不可以转让
    D：区段承运人与订立合同的承运人对区段运输负连带责任

    答案：A
    解析：

  • 第14题：

    关于货运中的多式联运的说法，正确的是（ ）

    A. 多式联运经营人对全程运输承担义务
    B. 指两个以上承运人以同一运输方式联运
    C. 多式联运单据不可以转让
    D. 区段承运人与订立合同的承运人对区段运输负连带责任

    答案：A
    解析：

  • 第15题：

    根据我国《合同法》有关条例规定，多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且，承运人应对全程负责，承运人之间负有连带责任。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    在多式联运下，（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理；Ⅱ．由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输；Ⅲ．多式联运经营人对全程运输负责；Ⅳ．每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。

    • A、Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
    • B、Ⅰ～Ⅳ
    • C、Ⅱ～Ⅳ
    • D、Ⅰ～Ⅲ

    正确答案:B

  • 第17题：

    多式联运经营人责任类型中的单一责任制能较好的保护（）的利益。

    • A、货方
    • B、船方
    • C、区段承运人
    • D、多式联运经营人

    正确答案:A

  • 第18题：

    根据我国《海商法》第一百零三条的相关规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止．（）


    正确答案:正确

  • 第19题：

    单选题
    在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.
    A

    货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿

    B

    只能向多式联运经营人赔偿

    C

    只能向实际承运人赔偿

    D

    可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    在多式联运合同中，各实际承运人在运送中迟延或者造成旅客或货物的损害时，承担赔偿责任的主体是（）
    A

    实际承运人

    B

    多式联运经营人

    C

    实际承运人和多式联运经营人

    D

    实际承运人为主，多式联运经营人为辅


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    关于货运中的多式联运的说法，正确的是（）。
    A

    多式联运经营人对全程运输承担义务

    B

    指两个以上承运人以同一运输方式联运

    C

    多式联动单据不可以转让

    D

    区段承运人与订立合同的承运人对区段运输负连带责任


    正确答案： C
    解析：

  • 第22题：

    单选题
    关于多式联运下的网状责任制，以下表述有误的是（）。
    A

    网状责任制有利于保护承运人的利益

    B

    责任制度不确定，随事故发生的运输区段而定

    C

    多式联运承运人承担的赔偿责任与发生损坏区段承运人所负责任相同

    D

    目前国际上多式联运提单关于承运人责任多采用网状责任制


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    多式联运经营人责任类型中的单一责任制能较好的保护（）的利益。
    A

    货方

    B

    船方

    C

    区段承运人

    D

    多式联运经营人


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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