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单选题根据实际客流经验，站台容纳率一般为（）。A 3-4人/m2B 1-3人/m2C 2-3人/m2

题目
单选题
根据实际客流经验，站台容纳率一般为（）。
A

3-4人/m2

B

1-3人/m2

C

2-3人/m2

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1.一级客流控制是指在( )采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为,以减缓乘客到达站台的速度及减少站台乘客数量。A.站厅B.非付费区C.付费区D.站外

2.根据一般实际工作经验判断，通常有()的差错率来自粗心大意。A、100%B、20%C、30%D、40%

3.《铁路客票发售和预订系统应急预案》(铁运电〔2008〕41号)规定:各次列车的无座席可售数量由车站根据本站剩余席位及()等进行确定,并根据实际客流情况进行调整。A.客流量B.超员率要求C.发送量D.日计划

4.城市轨道交通系统车站客流组织分析。结合你熟悉的一个城市轨道交通车站的实际情况分析:(1)车站不同功能区的客流情况和基本特征。(2)车站客流组织的现状(如:进出站工作组织、检售票工作组织、站台客流组织等)。(3)分析车站客流组织的优缺点,提出一些改进的建议或措施。

更多“根据实际客流经验，站台容纳率一般为（）。”相关问题

  • 第1题：

    岛式站台宽度一般为（）米，侧式站台宽度一般为（）米。


    正确答案:10~15；4~6

  • 第2题：

    根据城市轨道交通客流组织经验，站厅容纳率一般为（）人/m2。

    • A、2~3
    • B、3~4
    • C、2~4
    • D、3~5

    正确答案:A

  • 第3题：

    根据实际客流经验，站台容纳率一般为（）。

    • A、3-4人/m2
    • B、1-3人/m2
    • C、2-3人/m2

    正确答案:C

  • 第4题：

    站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线，对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声；列车接近站台时乘客或物品侵入黄线；乘客抢上强下时鸣示方式为（）；乘客或物品跳（掉）下站台；列车夹人夹物时鸣示方式为（）。


    正确答案:长声三短声；连续短声

  • 第5题：

    发生车站大客流时，应在（）、（）、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行（）控制。


    正确答案:车站出入口；入闸机组；三级客流

  • 第6题：

    城轨交通车站站台的长度应满足（）的要求，站台的宽度取决于（）的客流量。


    正确答案:远期预测客流；高峰小时

  • 第7题：

    根据经验，我国的积累率一般在25%为宜，最高不应突破（）

    • A、30%
    • B、35%
    • C、40%
    • D、50%

    正确答案:A

  • 第8题：

    单选题
    一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（），并且持续时间大于实际行车间隔时间。
    A

    90%

    B

    80%

    C

    70%

    D

    60%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    车站大客流时，当车站站台还能容纳和承受更大的客流时，以下客流组织措施（）不可采取。
    A

    增加售检票能力

    B

    延长列车停站时间

    C

    暂时关闭进站闸机


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    城轨交通车站站台的长度应满足（）的要求，站台的宽度取决于（）的客流量。

    正确答案： 远期预测客流,高峰小时
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    根据旅客运输统计报告的统计资料，可以分析历年（）
    A

    计划客流的流量

    B

    实际客流的流向

    C

    实际客流的变化规律

    D

    实际客流的增长率

    E

    实际客流的流量


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    根据城市轨道交通客流组织经验，站厅容纳率一般为（）人/m2。
    A

    2~3

    B

    3~4

    C

    2~4

    D

    3~5


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车站大客流时，当车站站台还能容纳和承受更大的客流时，以下客流组织措施（）不可采取。

    • A、增加售检票能力
    • B、延长列车停站时间
    • C、暂时关闭进站闸机

    正确答案:C

  • 第14题：

    地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。

    • A、控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯
    • B、控制付费区客流，控制点在入闸机处
    • C、控制非付费区客流，控制点在车站出入口

    正确答案:A

  • 第15题：

    行车调度通过（）进行客流监视，根据现场实际情况及时对列车进行调整，防止列车（）过大。

    • A、ATS；客流
    • B、CCTV；客流
    • C、CCTV；运行间隔
    • D、ATS；运行间隔

    正确答案:C

  • 第16题：

    根据非正常情况客流组织预案及现场处置方案，下列哪项是Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级客流控制措施中站台客流控制措施（）。

    • A、在站厅与站台的楼梯/扶梯连接处设置控制点
    • B、引导乘客走电梯
    • C、在付费区设置回形线路
    • D、关闭自动扶梯

    正确答案:A

  • 第17题：

    根据旅客运输统计报告的统计资料，可以分析历年（）

    • A、计划客流的流量
    • B、实际客流的流向
    • C、实际客流的变化规律
    • D、实际客流的增长率
    • E、实际客流的流量

    正确答案:B,C,D,E

  • 第18题：

    客运站一般根据往年客流记录来预测近期内的客流趋势，这种预测与实际有一定差距，所以并不是一中合理有效的客流预测方法。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    单选题
    根据非正常情况客流组织预案及现场处置方案，下列哪项是Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级客流控制措施中站台客流控制措施（）。
    A

    在站厅与站台的楼梯/扶梯连接处设置控制点

    B

    引导乘客走电梯

    C

    在付费区设置回形线路

    D

    关闭自动扶梯


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    根据实际客流经验，站台容纳率一般为（）。
    A

    3-4人/m2

    B

    1-3人/m2

    C

    2-3人/m2


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    站台主要供列车停靠时乘客上、下车使用，站台的设计应满足远期预测客流的需要，且站台的宽度应满足高峰小时客流量的需要。根据实际客流组织的经验，站台容纳率一般为（）人/m2。
    A

    3-4

    B

    2-4

    C

    2—3


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    根据一般实际工作经验判断，通常有（）的差错率来自粗心大意。
    A

    100%

    B

    20%

    C

    30%

    D

    40%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    地铁发生大客流时，一般采取三级客流控制措施，第一级为（）。
    A

    控制站台客流，控制点在站厅与站台的楼梯

    B

    控制付费区客流，控制点在入闸机处

    C

    控制非付费区客流，控制点在车站出入口


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    客运站一般根据往年客流记录来预测近期内的客流趋势，这种预测与实际有一定差距，所以并不是一中合理有效的客流预测方法。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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