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问答题计算装配式钢筋混凝土简支梁桥的荷载横向分布系数的方法有哪两大类？分别写出各类计算方法的名称。

题目
问答题
计算装配式钢筋混凝土简支梁桥的荷载横向分布系数的方法有哪两大类？分别写出各类计算方法的名称。
相似考题

1.汽车荷载作用下简支空心板梁桥跨中弯矩横向分布系数的计算应采用()。A.刚接梁法B.铰接梁法C.杠杆法D.刚性横梁法

2.荷载横向分布计算方法中的()法把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。A、杠杆原理B、偏心压力C、横向铰接板(梁)法D、比拟正交异性板法

3.以下属于简支梁桥荷载横向分布系数的计算方法的是()。A.杠杆原理法B.偏心压力法C.横向铰接板法D.横向刚接梁法

4.下列关于偏心压力法叙述错误的是()。A、车辆荷载作用下，把中间横隔梁近似地看做一根刚度无穷大的刚性梁B、忽略主梁的抗扭刚度C、用于计算跨中截面荷载横向分布系数D、把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁

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  • 第1题：

    某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（　　）kN·m。

    A.364
    B.390
    C.494
    D.994

    答案：C
    解析：

  • 第2题：

    装配式简支梁桥的横向联结措施有（）、（）、（）和（）四种。


    正确答案:钢板连接；螺栓连接；扣环连接；翼缘板处的企口铰接

  • 第3题：

    计算装配式钢筋混凝土简支梁桥的荷载横向分布系数的方法有哪两大类？分别写出各类计算方法的名称。


    正确答案: 第一类计算方法是把钢筋混凝土桥梁结构化成梁格模型，按结构力学杆件系统的途径求解主横梁内力。其计算方法的名称有
    ①杠杆法；
    ②偏心受压法；
    ③弹性支承连续梁法；
    ④横向铰接梁法；
    ⑤横向刚接梁法。
    第二类计算方法是把钢筋混凝土桥梁结构化成平板模型——各向异性板．用弹性薄板理论求解主横梁内力，其计算方法简称G—M法。

  • 第4题：

    装配式钢筋混凝土T形梁桥按偏心受压法计算荷载横向分布系数，其计算模型是（）。

    • A、视主梁为强度极大的梁；
    • B、视主梁为刚度极大的梁；
    • C、视横梁为强度极大的梁；
    • D、视横梁为刚度极大的梁

    正确答案:D

  • 第5题：

    对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用（）计算荷载横向分布系数。

    • A、杠杆法
    • B、偏心压力法
    • C、铰接板梁法
    • D、刚接梁法

    正确答案:C

  • 第6题：

    对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用哪种方法计算荷载横向分布系数（）

    • A、杠杆法
    • B、偏心压力法
    • C、铰接板梁法
    • D、刚接梁法

    正确答案:C

  • 第7题：

    装配式钢筋混凝土T形梁桥按杠杆法计算荷载横向分布系数的计算模型为（）。

    • A、将横梁（或桥面板）视为支承在主梁上的连续梁；
    • B、将横梁（或桥面板）视为两端搁置在主梁上的简支梁；
    • C、将横梁（或桥面板）视为弹性嵌固在主梁上的刚架；
    • D、将横梁（或桥面板）视为固结于主梁的超静定梁

    正确答案:B

  • 第8题：

    问答题
    公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？

    正确答案： 荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。
    当求简支梁跨中最大弯距时，鉴于横向分布系数沿跨内部分的变化不大，为了简化起见，通常均可按不变化的m来计算。对于其他截面的弯矩计算，一般也可取用不变的m。但对于中梁来说，跨中与支点m的差值可能较大，且内横隔梁又少于三根时，以计及m沿跨径变化影响为宜。在计算主梁最大剪力时，鉴于主要荷载位于所考虑一端的m变化区内，而相对应的内力影响线坐标均接近最大值，故应考虑该段内横向分布系数变化的影响。对位于靠近远端的荷载，鉴于相应影响线坐标值的显著减小，则可近似取用不变的m来简化计算。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    装配式钢筋混凝土T形梁桥按偏心受压法计算荷载横向分布系数，其计算模型是（）。
    A

    视主梁为强度极大的梁；

    B

    视主梁为刚度极大的梁；

    C

    视横梁为强度极大的梁；

    D

    视横梁为刚度极大的梁


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    简支梁桥常用的荷载横向分布计算方法有哪些？（　　）
    A

    刚性横梁法

    B

    杠杆原理法

    C

    横向铰接板法

    D

    等代简支梁法


    正确答案： D,C
    解析：
    简支梁桥常用的荷载横向分布计算方法有杠杆原理法、偏心压力法（也称刚性横梁法）、横向铰接板（梁）法、横向刚接梁法和比拟正交异性板法。

  • 第11题：

    单选题
    把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁或带悬臂的简支梁（对于边梁）。符合此假定的荷载横向分布计算方法是下列哪个选项？（　　）
    A

    杠杆原理法

    B

    偏心压力法

    C

    横向刚接梁法

    D

    横向铰接板法


    正确答案： B
    解析：
    采用杠杆原理法计算荷载横向分布的基本假定是：忽略主梁之间横向结构的联系作用，即假设桥面板在主梁上断开，而将其视作沿横向支承在主梁上的简支板或单悬臂（对边主梁）简支板来考虑。

  • 第12题：

    问答题
    荷载横向分布系数的计算方法常用的有哪几种？荷载位于支点处的荷载横向分布系数计算可用哪一种方法？荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化，目前在设计中如何处理？

    正确答案： 常用以下几种荷载横向分布计算方法：杠杆原理法、偏心压力法、横向铰接板梁法、横向钢接梁法、比拟正交异性板法。
    在支点处应用杠杆原理法。
    对于无中间横隔梁或仅有一根中横隔梁的情况，跨中部分采用不变的mc，从离支点L/4处起至支点的区段内mx呈直线过渡。对于有多根内横隔梁的情况，mc从第一根内横隔梁起向m0直线过渡。（m0为支点截面横向分布系数；mc为跨中截面的横向分布系数）
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    装配式钢筋混凝土简支梁桥中横梁的作用是（）

    • A、提高主梁的承载能力
    • B、加强主梁的横向联结
    • C、满足抗剪要求
    • D、承受横向荷载

    正确答案:B

  • 第14题：

    装配式钢筋混凝土简支梁桥的主要截面形式（）和（）。


    正确答案:板式；肋式

  • 第15题：

    装配式钢筋混凝土简支板桥设计荷载为汽车－20级，且有两列车队并列于板桥上，各车轮作用点相对于ｉ号板的荷载横向分布影响线竖标值分别为0.249、0.133、0.071、0.033，则ｉ号板的荷载横向分布系数值应为（）。

    • A、0.436；
    • B、0.498；
    • C、0.243；
    • D、0.122

    正确答案:C

  • 第16题：

    装配式钢筋混凝土简支T形梁桥按G－M法计算荷载横向分布系数所用的力学模型为（）。

    • A、正交各向同性板；
    • B、正交各向异性板；
    • C、正交各向同性梁格系；
    • D、正交各向异性梁格系

    正确答案:B

  • 第17题：

    目前常用的装配式简支梁的横向分布计算方法有哪些？


    正确答案: （1）杠杆法，把横隔梁（或桥面板）视作两端简支搁置在主梁上的简支梁。
    （2）偏心受压法，把横隔梁视作刚度极大的梁。
    （3）弹性支承连续梁法，把横向结构视作支承在主梁上的连续梁。
    （4）横向铰接梁法，把相邻主梁的桥面板在跨中的连接视为铰接，只传递剪力。
    （5）横向刚接梁法，把相邻主梁的桥面板在跨中的连接视为刚性联接，不但传递剪力，而且传递弯矩。另一类是把桥梁结构化为平板模型——各向异性板，用弹性薄板理论求解主横梁内力，简称G—M法。

  • 第18题：

    公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？


    正确答案: 荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。但当荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑支座弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其它主梁基本上不参与受力。因此，荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也各异。
    当求简支梁跨中最大弯距时，鉴于横向分布系数沿跨内部分的变化不大，为了简化起见，通常均可按不变化的m来计算。对于其他截面的弯矩计算，一般也可取用不变的m。但对于中梁来说，跨中与支点m的差值可能较大，且内横隔梁又少于三根时，以计及m沿跨径变化影响为宜。在计算主梁最大剪力时，鉴于主要荷载位于所考虑一端的m变化区内，而相对应的内力影响线坐标均接近最大值，故应考虑该段内横向分布系数变化的影响。对位于靠近远端的荷载，鉴于相应影响线坐标值的显著减小，则可近似取用不变的m来简化计算。

  • 第19题：

    填空题
    装配式简支梁桥的横向联结措施有（）、（）、（）和（）四种。

    正确答案： 钢板连接,螺栓连接,扣环连接,翼缘板处的企口铰接
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    计算装配式钢筋混凝土简支梁桥的荷载横向分布系数的方法有哪两大类？分别写出各类计算方法的名称。

    正确答案： 第一类计算方法是把钢筋混凝土桥梁结构化成梁格模型，按结构力学杆件系统的途径求解主横梁内力。其计算方法的名称有
    ①杠杆法；
    ②偏心受压法；
    ③弹性支承连续梁法；
    ④横向铰接梁法；
    ⑤横向刚接梁法。第二类计算方法是把钢筋混凝土桥梁结构化成平板模型各向异性板，用弹性薄板理论求解主横梁内力，其计算方法简称G－M法。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用（）计算荷载横向分布系数。
    A

    杠杆法

    B

    偏心压力法

    C

    铰接板梁法

    D

    刚接梁法


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    对于有中横隔梁的简支T形梁桥，其宽跨比B/L小于或接近0.5，在计算荷载位于跨中时的荷载横向分布系数时，可采用哪种方法？（　　）
    A

    杠杆原理法

    B

    偏心压力法

    C

    铰接板梁法

    D

    刚接梁法


    正确答案： C
    解析：
    偏心压力法的基本前提是：①汽车荷载作用下，中间横隔梁可近似地看作一根刚度为无穷大的刚性梁，横隔梁仅发生刚体位移。②忽略主梁的抗扭刚度，即不计入主梁扭矩抵抗活载的影响。根据试验结果和理论分析，在具有可靠横向联系的桥上，且在桥的宽跨比B/L小于或接近于0.5时（一般称为窄桥），车辆荷载作用下中间横隔梁的弹性挠曲变形同主梁的变形相比微不足道。也就是说，中间横隔梁像一根刚度无穷大的刚性梁一样保持直线的形状，仅做刚体位移，符合偏心压力法的基本前提条件。

  • 第23题：

    单选题
    对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用哪种方法计算荷载横向分布系数（）
    A

    杠杆法

    B

    偏心压力法

    C

    铰接板梁法

    D

    刚接梁法


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    目前常用的装配式简支梁的横向分布计算方法有哪些？

    正确答案： （1）杠杆法，把横隔梁（或桥面板）视作两端简支搁置在主梁上的简支梁。
    （2）偏心受压法，把横隔梁视作刚度极大的梁。
    （3）弹性支承连续梁法，把横向结构视作支承在主梁上的连续梁。
    （4）横向铰接梁法，把相邻主梁的桥面板在跨中的连接视为铰接，只传递剪力。
    （5）横向刚接梁法，把相邻主梁的桥面板在跨中的连接视为刚性联接，不但传递剪力，而且传递弯矩。另一类是把桥梁结构化为平板模型——各向异性板，用弹性薄板理论求解主横梁内力，简称G—M法。
    解析： 暂无解析

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