垂直荷载,水平荷载
重力荷载,风荷载
变形,水平荷载
受压,垂直荷载
第1题:
在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中,桁条式机身蒙皮起的主要作用是:()
第2题:
开式静压导轨承受倾覆力矩的能力差。
第3题:
下列关于钢筋混凝土结构设计中的一些主张,其中何项是正确的?()[2009年真题]
第4题:
使用顶部驱动钻井系统时,()。
第5题:
单筋矩形截面梁的纵向受力钢筋的作用是()。
第6题:
螺栓组联接承受倾覆力矩或转矩作用时,为了减小螺栓的受力,螺栓布置应()。
第7题:
在基本振型地震作用下剪力墙部分承受的倾覆力矩小于结构总倾覆力矩的()时,说明剪力墙的数量偏少。
第8题:
在飞行中,机身受到不对称载荷作用时,机身结构受力特点是()
第9题:
第10题:
40%
50%
60%
80%
第11题:
框支剪力墙结构,抗震等级属于一级的框支柱(包括框支角柱),其轴压比不宜大于0.60
框架-剪力墙结构,抗震等级属一级的框架柱,当剪力墙部分承受的地震倾覆力矩小于结构总地震倾覆力矩的50%较多时,其框架柱轴压比不宜大于0.65
框架-核心筒结构,抗震等级属一级的框架柱,当核心筒结构承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的50%时,其框架柱轴压比不宜大于0.75
筒中筒结构,抗震等级属一级的密集柱,沿柱全高采用井字复合箍,箍筋间距100mm、肢距150mm、箍径12mm;其内筒承受的地震倾覆力矩小于结构总地震倾覆力矩的50%较多时,其密集柱的轴压比不宜大于0.75
第12题:
对竖向荷载沿平面均匀分布的框架-剪力墙结构,剪力墙宜均匀布置在平面中部
对一级抗震等级剪力墙的底部加强部位,各墙肢截面组合弯矩设计值应按墙底截面组合弯矩计算值乘以大于1.0的增大系数采用
由短肢剪力墙和一般剪力墙构成的某剪力墙结构,抗震设计时,一般剪力墙承受的第一振型底部地震倾覆力矩,不宜小于结构总底部地震倾覆力矩的50%
框架-剪力墙结构,在基本振型地震作用下,当框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的50%时,框架部分的抗震等级仍应按框架-剪力墙结构采用
第13题:
在承受内力弯矩、剪力和扭矩过程中,桁梁式机身蒙皮起的主要作用是:()
第14题:
框架-剪力墙结构中,框架部分承受的地震倾覆力矩不大于结构总地震倾覆力矩的()%时,按剪力墙结构设计。
第15题:
柔性基础的受力特点是()。
第16题:
紧密铆接不承受很大内压力,但要求不(),如油罐接缝。
第17题:
框架-抗震墙结构,在基本振型地震作用下计算框架部分承受的地震倾覆力矩,基本振型指的什么振型?
第18题:
基础工程不但要承受很大的(),还要承受强大的()作用下的倾覆力矩及剪力。
第19题:
汽车车架除承受()外,还要承受汽车行驶时各个总成传来的力和力矩。
第20题:
第21题:
第22题:
第23题:
承受拉力
承受剪力
承受压力
承受剪力和拉力