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多选题高速铁路采用以下技术指标控制改良土的压实质量：（）AK30B无侧限抗压强度CKDEvd

题目
多选题
高速铁路采用以下技术指标控制改良土的压实质量：（）
A

K30

B

无侧限抗压强度

C

K

D

Evd

相似考题

1.高速铁路采用以下技术指标控制改良土的压实质量：（）A、K30B、无侧限抗压强度C、KD、Evd

2.基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用（）和（）两项指标，（）、细砾土、碎石类及粗砾土采用（）和（）两项指标。

3.路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。A、20B、30C、40D、50

4.关于压实度叙述错误的是（）A、压实土不能用压实度控制质量B、压实土能用压实度控制质量C、压实度是土的含水率与最优含水率的比值D、压实度是通过试验室直接测定的指标E、以上全错

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  • 第1题：

    高速铁路有碴轨道路基基床底层，采用以下技术指标控制改良土的压实质量：（）

    • A、K30
    • B、无侧限抗压强度
    • C、K
    • D、Evd

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题：

    无砟轨道路基基床底层填料为A、B组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。

    • A、K30
    • B、Evd
    • C、n
    • D、Ev2
    • E、K

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第3题：

    无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。

    • A、K30
    • B、Evd
    • C、n
    • D、Ev2
    • E、K

    正确答案:A,C,D,E

  • 第4题：

    单选题
    基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用K30和（）两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和（）两项指标。
    A

    K、n

    B

    n、Evd

    C

    Evd、n


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第5题：

    多选题
    高速铁路有路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：（）
    A

    K30

    B

    n

    C

    K

    D

    Evd


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    多选题
    无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。
    A

    K30

    B

    Evd

    C

    n

    D

    Ev2

    E

    K


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    土压式盾构开挖控制说法正确的是()。
    A

    以土压和排土量控制为主，以塑流性改良、盾构参数控制为辅

    B

    以土压和盾构参数控制为主，以排土量、塑流性改良控制为辅

    C

    以土压和塑流性改良控制为主，以排土量、盾构参数控制为辅

    D

    以土压控制为主，以排土量、盾构参数和塑流性改良控制为辅


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    基床以下路堤施工分层填筑厚度应根据机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（），采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（），分层填筑的最小厚度不应小于（）。
    A

    10cm、30cm、40cm

    B

    30cm、40cm、10cm

    C

    40cm、30cm、10cm


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    土压式盾构开挖控制说法正确的是()。
    A

    以土压和排土量控制为主，以溯流性改良、盾构参数控制为辅

    B

    以土压和盾构参数控制为主，以排土量、溯流性改良控制为辅

    C

    以土压和溯流性改良控制为主，以排土量、盾构参数控制为辅

    D

    以土压控制为主，以排土量、盾构参数和溯流性改良控制为辅


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑，采用化学改良土填筑时，用（）作为控制指标。
    A

    地基系数K30和动态变形模量Evd

    B

    压实系数K和地基系数K30

    C

    压实系数K和动态变形模量Evd

    D

    压实系数K和7天饱和无侧限抗压强度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
    A

    20

    B

    30

    C

    40

    D

    50


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数（）、动态变形模量（）、压实系数K指标控制。


    正确答案:K30；Evd

  • 第13题：

    土压式盾构开挖控制说法正确的是（）。

    • A、以土压和排土量为主，辅以塑流性改良控制、盾构参数控制
    • B、以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制
    • C、以土压和盾构参数控制为主，辅以排土量、塑流性改良控制
    • D、以土压为主，辅以塑流性改良控制排土量、盾构参数控制

    正确答案:B

  • 第14题：

    基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用K30和（）两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和（）两项指标。

    • A、K、n
    • B、n、Evd
    • C、Evd、n

    正确答案:A

  • 第15题：

    多选题
    高速铁路有碴轨道路基基床底层，采用以下技术指标控制改良土的压实质量：（）
    A

    K30

    B

    无侧限抗压强度

    C

    K

    D

    Evd


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第16题：

    多选题
    高速铁路有碴轨道路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：（）
    A

    K30

    B

    n

    C

    K

    D

    Evd


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    多选题
    高速铁路采用以下技术指标控制改良土的压实质量（）
    A

    K30

    B

    无侧限抗压强度

    C

    K

    D

    Evd


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    多选题
    关于压实度叙述错误的是（）
    A

    压实土不能用压实度控制质量

    B

    压实土能用压实度控制质量

    C

    压实度是土的含水率与最优含水率的比值

    D

    压实度是通过试验室直接测定的指标

    E

    以上全错


    正确答案： B,E
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    高速铁路无碴轨道基床以下路堤，采用以下技术指标控制碎石土的压实质量（）
    A

    K30

    B

    n

    C

    K

    D

    Evd


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数（）、动态变形模量（）、压实系数K指标控制。

    正确答案： K30,Evd
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    无砟轨道路基基床底层填料为A、B组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。
    A

    K30

    B

    Evd

    C

    n

    D

    Ev2

    E

    K


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用（）和（）两项指标，（）、细砾土、碎石类及粗砾土采用（）和（）两项指标。

    正确答案： K30,K,砂类土,K30,n
    解析： 暂无解析

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