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单选题公司涂装车间烘干室的废气通过（）治理A 文丘里B 蓄能式热力焚烧炉（RTO）C 高烟囱直排D 直燃式热氧化炉（TO）

题目
单选题
公司涂装车间烘干室的废气通过（）治理
A

文丘里

B

蓄能式热力焚烧炉（RTO）

C

高烟囱直排

D

直燃式热氧化炉（TO）

相似考题

1.喷漆、凉干、调漆、烘干等易燃易工艺过程均在密闭通风室内进行。整个涂装车间采用局部喷淋,满足国家安全法规的设计要求,在易着火的设备旁都设置了自动消防装置:调漆室、喷漆室、流平间大于75℃自动喷水。()此题为判断题(对，错)。

2.涂装车间吸新鲜空气点和排放废气点之间在水平方向的距离应不小于( )m。A.5B.10C.15D.20

3.共用题干 D汽车制造厂对载货汽车生产线进行技术改造，改造内容为：冲压车间新增冲压设备5台（套）；焊装车间新增车身焊接生产线1条、车架焊接生产线1条；涂装车间改造车身涂装生产线、车架涂装生产线；新建污水处理站1座；新增总装配线1条。技术改造过程中使用的原辅材料主要包括：钢材、煤炭、油料、碳酸钠脱脂剂、磷化剂、钛盐钝化剂、PVC聚氯乙烯底漆胶、丙烯酸树脂汽车漆、电泳漆（溶剂主要为丁醇、丁醚等，用于底漆）、苯乙烯腻子等。车身焊接包括自动化焊接和手工电弧焊。手工电弧焊采用碱性焊条，焊条中含锰、碳、铬等成分。车身涂装生产包括：车身涂装、底漆、面漆等工艺。车身涂装工艺采用三涂层三烘干涂装工艺，底漆采用高泳透力、高耐蚀阴极电泳工艺，面涂采用湿碰湿两遍涂装工艺。涂装传输过程全部实现自动化，漆前表面处理、电泳采用悬挂运输方式，中间涂层和面漆涂装线采用地面传输方式。前处理设备采用密封型结构以防止灰尘侵入。烘干室采用热风循环对流烘干方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。车身涂装工艺生产过程包括：漆前处理（脱脂、磷化、钝化、去离子水洗、除锈）、阴极电泳涂底漆、电泳底漆烘干、打磨、PVC底涂、PVC烘干、喷中涂漆、中涂烘干、喷涂面漆、面漆烘干、检查、修饰等。前处理所用的原料为：含有表面活性剂碳酸钠的脱脂剂，含有磷酸、磷酸二氧锌、磷酸二氧镍的磷化剂，含有钛盐的钝化剂，含有丁醇、丁醚的电泳漆溶剂，PVC聚氯乙烯底漆胶，含有丙烯酸树脂、氨基树脂、二甲苯、丁醇的车身漆，含有苯乙烯的打磨腻子等。根据以上场景，回答下列问题（共1 6分，每题2分，1～3题为单选题，4～8题为多选题）：根据《工业企业设计卫生标准》(GBZ 1-2010)，涂装车间具有其特定的微小气候，针对微小气候，下列说法正确的有 ( )A:涂装车间应保持稳定的温度，确保风速的内部需求B:涂装车间的风来自机械通风C:涂装车间应保障人均通风量大于4m3/hD:涂装车间设计的夏季温度应为2 2℃～3 0℃E:涂装工艺应全部实现自动化

4.涂装车间因为有大量涂装废气,因而()。A、要保持良好的排风B、保持车问负压排风好C、保持正压，废气不泄漏D、定期让废气燃烧后排放

更多“公司涂装车间烘干室的废气通过（）治理”相关问题

  • 第1题：

    D汽车制造厂对载货汽车生产线进行技术改造。改造内容为：冲压车间新增冲压设备5台（套)；焊装车间新增车身焊接生产线1条、车架焊接生产线1条；涂装车间改造车身涂装生产线、车架涂装生产线；新建污水处理站1座；新增总装配线1条。
    技术改造过程中使用的原辅材料主要包括：钢材、煤炭、油料、碳酸钠脱脂剂、磷化剂、钛盐钝化剂、PVC聚氯乙烯底漆胶、丙烯酸树脂汽车漆、电泳漆（溶剂主要为丁醇、丁醚等，用于底漆）、苯乙烯腻子等。
    车身焊接包括自动化焊接和手工电弧焊。手工电弧焊采用碱性焊条，焊条中含锰、 碳、铬等成分。
    车身涂装生产包括：车身涂装、底漆、面漆等工艺。车身涂装工艺采用三涂层三烘干涂装工艺，底漆采用高泳透力、高耐蚀阴极电泳工艺，面涂釆用湿碰湿两遍涂装工艺。涂装传输过程全部实现自动化，漆前表面处理、电泳采用悬挂运输方式，中间涂层和面漆涂装线采用地面传输方式。前处理设备采用密封型结构以防止灰尘侵入。烘干室采用热风循环对流烘干方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。
    车身涂装工艺生产过程包括：漆前处理（脱脂、磷化、钝化、去离子水洗、除锈）、 阴极电泳涂底漆、电泳底漆烘干、打磨、PVC底涂、PVC烘干、喷中涂漆、中涂烘干、喷涂面漆、面漆烘干、检查、修饰等。
    前处理所用的原料为：含有表面活性剂碳酸钠的脱脂剂，含有磷酸、磷酸二氧锌、磷酸二氧镍的磷化剂，含有钛盐的钝化剂，含有丁醇、丁醚的电泳漆溶剂，PVC聚氯乙烯底漆胶，含有丙烯酸树脂、氨基树脂、二甲苯、丁醇的车身漆，含有苯乙烯的打磨腻子等。
    根据以上场景，回答下列问题

    根据《工业企业设计卫生标准》（GBZ 1—2010),涂装车间属于微小气候。针对微小气候，下列说法中正确的有（ ）。

    A.涂装车间应保持稳定的温度，确保风流的内部循环
    B.涂装车间的新鲜风流应来自室外
    C.涂装车间应保持人均风量大于4m3/h
    D.涂装车间设计的夏季温度应为22℃-30℃
    E.涂装工艺应全部实现自动化

    答案：B
    解析：
    《工业企业设计卫生标准》（GBZ 1—2010)规定如下：

  • 第2题：

    D汽车制造厂对载货汽车生产线进行技术改造。改造内容为：冲压车间新增冲压设备5台(套)；焊装车间新增车身焊接生产线1条、车架焊接生产线1条；涂装车间改造车身涂装生产线、车架涂装生产线；新建污水处理站1座；新增总装配线1条。
    技术改造过程中使用的原辅材料主要包括：钢材、煤炭、油料、碳酸钠脱脂剂、磷化剂、钛盐钝化剂、PVC聚氯乙烯底漆胶、丙烯酸树脂汽车漆、电泳漆(溶剂主要为丁醇、丁醚等，用于底漆)、苯乙烯腻子等。
    车身焊接包括自动化焊接和手工电弧焊。手工电弧焊采用碱性焊条，焊条中含锰、碳、铬等成分。
    车身涂装生产包括：车身涂装、底漆、面漆等工艺。车身涂装工艺采用三涂层三烘干涂装工艺，底漆采用高泳透力、高耐蚀阴极电泳工艺，面涂采用湿碰湿两遍涂装工艺。涂装传输过程全部实现自动化，漆前表面处理、电泳采用悬挂运输方式，中间涂层和面漆涂装线采用地面传输方式。前处理设备采用密封型结构以防止灰尘侵入。烘干室采用热风循环对流烘干方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。
    车身涂装工艺生产过程包括：漆前处理(脱脂、磷化、钝化、去离子水洗、除锈)、阴极电泳涂底漆、电泳底漆烘干、打磨、PVC底涂、PVC烘干、喷中涂漆、中涂烘干、喷涂面漆、面漆烘干、检查、修饰等。
    前处理所用的原料为：含有表面活性剂碳酸的脱脂剂，含有磷酸、磷酸二氧锌、磷酸二氧镍的磷化剂，含有钛盐的钝化剂，含有丁醇、丁醚的电泳漆溶剂，PVC聚氯乙烯底漆胶，含有丙烯酸树脂、氨基树脂、二甲苯、丁醇的车身漆，含有苯乙烯的打磨腻子等。
    根据《工业企业设计卫生标准))GBZ1—2010，涂装车间属于微小气候，针对微小气候，下列说法正确的有（　　）。

    A.涂装车间封闭式车间人均新风量宜设计为20m3／h
    B.涂装车间生产过程应对产尘设备采取循环措施
    C.涂装车间应保障人均通风量大于4m3／h
    D.涂装车间设计的夏季温度应为22℃～30℃
    E.涂装工艺应全部实现自动化

    答案：B
    解析：

  • 第3题：

    铸造车间生产工艺见图4-1。商品芯砂（含石英砂、酚醛树脂、氯化铵），以热芯盒工艺（200～300℃）生产砂芯；采用商品型砂（含膨润土、石英砂、煤粉）和砂芯经震动成型、下芯制模具，用于铁水浇铸。

    图4-1　铸造车间生产工艺流程图
    　　铸件清理工部生产性粉尘产生量100kg/h，铸造车间设置通风除尘净化系统，粉尘捕集率95%，除尘效率98%。机加车间使用的化学品有水基乳化液（含油类、磷酸钠、消泡剂、醇类）、清洗剂（含表面活性剂、碱）、机油。
    　　涂装车间设有独立的水旋喷漆室、晾干室和烘干室。喷漆室、烘干室废气参数见表4-1。喷漆室废气经20m高排气筒排放，晾干室废气经活性炭吸附处理后由20m高排气筒排放；喷漆室定期投药除渣。
    表4-1　涂装车间喷漆室、烘干室废气参数

    （注：《大气污染物综合排放标准》（GB 16297—1996）规定，二甲苯允许排放浓度限值为70mg/m3；排气筒高度20m时允许排放速率为1.7kg/h。）
    　　根据上述资料，回答下列问题。 指出制芯工部和浇铸工部产生的废气污染物。 计算清理工部生产性粉尘有组织排放的排放速率。 指出机加车间产生的危险废物。 判断喷漆室废气二甲苯排放是否达标，说明理由。 针对烘干室废气，推荐一种适宜的处理方式。


    答案：
    解析：
    制芯工部和浇铸工部产生的废气污染物如下： 　　（1）制芯工部产生的废气污染物主要是挥发性酚、醛类、氯化氢、氨气。 　　（2）浇铸工部产生的废气污染物主要是粉尘、SO2、NOx。清理工部生产性粉尘有组织排放的排放速率计算过程如下： 　　依题干，铸件清理工部生产性粉尘产生量为100kg/h，粉尘捕集率95%，除尘效率98%，故粉尘有组织排放速率为：100×95%×（1-98%）=1.9kg/h。 　　注意：未被捕集的粉尘最终不会进入排气筒排放，应为无组织排放。根据《国家危险废物名录》中的规定，机加车间产生的危险废物主要是废乳化液、含碱的废清洗剂、废机油。喷漆室废气二甲苯排放是否达标不能确定。理由如下： 　　（1）根据题中所给相关信息，喷漆室二甲苯的排放浓度为25mg/m3，《大气污染物综合排放标准》中的规定限值70mg/m3，所以排放浓度达标。 　　（2）喷漆室二甲苯的排放速率=60000×25×10-6=1.5kg/h，《大气污染物综合排放标准》（GB 16297—1996）规定，排气筒高度20m时允许排放速率为1.7kg/h，1.5kg/h＜1.7kg/h，所以排放速率达标。 　　但由于题中未给出排气筒周围200m半径范围内最高建筑物高度，若排气筒高度不满足要求，则排放速率按标准严格50%后二甲苯排放不达标。适宜的处理方式为： 　　针对烘干室的废气，可采取燃烧氧化方法进行处理，后采用活性炭吸附。烘干室废气成分是非甲烷总烃和二甲苯。非甲烷总烃是有机物，易燃，产物主要是二氧化碳和水；燃烧剩余物主要是苯系物，使用活性炭吸附去除。

  • 第4题：

    涂装车间现有前处理（含脱脂、磷化工段）、电泳底漆和涂装生产线。前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化剂，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。
    　　该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆／年。拟新建冲压车间和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产效率提高1倍。
    　　拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。扩建工程建成后工作制度不变。
    　　新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室（含流平）和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物（VOCs、甲苯、二甲苯及其他醚酯醛酮类物质）收集后送RTO装置处理。喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg／h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg／h，RTO装置的排风量为15000m3／h。RTO装置的VOCs去除效率为98％，处理后的废气由20m高排气筒排放。
    　　现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3／h，运行稳定达到设计出水要求。扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1-1所示。
    表1-1　磷化废水预处理系统收水情况

    根据上述资料，回答下列问题。 计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。 指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。 现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。 指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。


    答案：
    解析：
    （1）树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率为：（32+24）×（1-98%）=1.12（kg/h）。 　　（2）树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放浓度为：1.12×106÷15000=74.67（mg/m3）。该涂装车间磷化工段产生的危险废物包括： 　　（1）磷化废液； 　　（2）磷化渣； 　　（3）废硝酸。（1）现有磷化废水预处理系统可以满足扩建工程达产后的处理需求。 　　（2）理由： 　　现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3／h。扩建工程达产后，磷化废水排放量为400m3／日，磷化废水排放速率为：400÷（8×2）=25m3／h（按双班制换算）。 　　而磷化废液的排放量为24m3／日（折合），磷化废液的排放速率为：24÷（8×2）=1.5m3／h（按双班制换算）。 　　（25+1.5）=26.5m3／h＜30m3／h，故可以满足扩建工程达产后的处理需求。 　　但由于磷化废液是间歇排放，废液排放量波动较大，如果磷化废液的间歇排放量超过5m3／h，将超过磷化废水预处理系统的处理能力。该扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子包括：甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、VOCs。

  • 第5题：

    某新建专用设备制造厂，主体工程包括铸造、钢材下料、铆焊、机加、电镀、涂装、装配等车间；公用工程有空压站、变配电所、天然气调压站等；环保设施有电镀车间废水处理站、全厂废水处理站、危险废物暂存仓库、固体废物转运站等。

    铸造车间生产工艺见图1。商品芯砂（含石英砂、酚醛树脂、氯化铵），以热芯盒工艺（200‐300℃）生产砂芯；采用商品型砂（含膨润土、石英砂、煤粉）和砂芯经震动成型、下芯制模具，用于铁水浇铸。



    铸件清理工部生产性粉尘产生量100㎏/h，铸造车间设置通风除尘净化系统，粉尘捕集率95%，除尘效率98%。机加车间使用的化学品有水基乳化液（含油类、磷酸钠、消泡剂、醇类）、清洗剂（含表面活性剂、碱）机油。
    涂装车间设有独立的水旋喷漆室、晾干室和烘干室。喷漆室、烘干室废气参数见表4-1。喷漆室废气经20m高排气筒排放，晾干室废气经活性炭吸附处理后由20m高排气筒排放；喷漆室定期投药除渣。



    问题：
    1、指出制芯工部和浇铸工部产生的废气污染物。
    2、计算清理工部生产性粉尘有组织排放的排放速率。
    3、指出机加车间产生的危险废物。
    4、判断喷漆室废气二甲苯排放是否达标，说明理由。
    5、针对烘干室废气，推荐一种适宜的处理方式。


    答案：
    解析：
    1.指出制芯工部和浇铸工部产生的废气污染物。
    答: (1)制芯工部:挥发性盼、酌类、氯化氢、氨气、臭气浓度。
    (2) 浇铸工部:粉尘、S02 、NOx。
    2. 计算清理工部生产性粉尘有组织排放的排放速率。
    答:排放速率=100X95%X (1-98%) =1.9 kg/h。
    3. 指出机加车间产生的危险废物。
    答:机加车间产生的危险废物:废机油、废水基乳化液、废清洗剂。
    4. 判断喷漆室废气二甲苯排放是否达标，说明理由。
    答: (1)不能确定。
    (2) 喷漆室二甲苯的排放速率: 25 X 60000 X 10-6=1.5 kg/h< 1.7 kg/h ，但，题中未给出排气筒周围200m 半径范围内最高建筑物高度，若排气筒高度不满足要求，则排放速率按标准严格50%后二甲苯排放为不达标。喷漆室25'C 、湿度过饱和条件下，废气浓度(25 mg/m3 ) 表面上小于70 mg/m3 ， 但过饱和状态下水含量不定，不能折算成干气浓度(剔除水分后浓度变大) ，因此无法判定浓度是否达标。
    5. 针对烘干室废气，推荐一种适宜的处理方式。
    答:先焚烧后用活性炭吸附。烘干室废气成分是非甲;院总;臣和二甲苯。非甲院总短是有机物，易燃，燃烧产物主要是CO2 和水:二甲苯的燃烧热值低，直接燃烧不充分，会剩余较低浓度的苯系物，使用活性炭吸附去除。
    【考点分析】
    本案例是根据2013 年案例分析试题改编而成的，需要考生认真体会，综合把握。
    1 .指出制芯工部和浇铸工部产生的废气污染物。
    《环境影响评价案例分析》考试大纲中"二、项目分析(1)分析建设项目施工期和运营期环境影响的因素和途径，识别产污环节、污染因子和污染物特性，核算物耗、水耗、能耗和主要污染物源强"。
    本题考点是考查考生对一个行业环境影响识别的能力，类似于本书"二、化工石化及医药类案例7 离子膜烧碱和聚氯乙烯项目"第5 题和" 三、冶金机电类案例3 12 万辆/a 汽车改造项目"第4 题。
    2 . 计算清理工部生产性粉尘有组织排放的排放速率。
    《环境影响坪价案例分析》考试大纲中"二、项目分析( 1 )分析建设项目施工期和运营期环境影响的因素和途径，识别产污环节、污染因子和污染物特性，核算物耗、水耗、能耗和主要污染物源、强"。
    把握题干关键信息:粉尘产生量100 kg/h，铸造车间设置通风除尘净化系统，粉尘捕集率95% ，除尘效率98% 。
    3. 指出机加车间产生的危险废物。
    《环境影响评价案例分析》考试大纲中"二、项目分析(1)分析建设项目施工期和运营期环境影响的因素和途径， 识别产污环节、污染因子和污染物特性，核算物耗、水耗、能耗和主要污染物源强"。
    把握题干关键信息:机加车间使用的化学品有水基乳化液(含油类、磷酸纳、消泡水剂、醇类〉、清洗剂(含表面活性剂、碱）和机油。
    本题类似于本书" 三、冶金机电类案例3 12 万辆/a 汽车改造项目"第2 题。
    4. 判断暇漆室废气二甲苯排放是否达标，说明理由。
    《环境影响坪价案例分析》考试大纲中"二、项目分析( 3 )评价污染物达标排放情况"。
    二甲苯废气排放达标分析，需考虑三个层面: (1)排放浓度达标; (2) 排放速率达标; (3) 排气筒高度是否满足要求。
    本题类似于本书"三、冶金机电类案例4 铝型材料生产项目"第l 题。
    5. 针对烘干室废气，推荐一种适直的处理方式。
    《环境影响坪价案例分析》考试大纲中"六、环境保护措施分析( 1 )分析污染控制措施的技术经济可行性"。
    烘干室废气主要为有机物，有效的处置方法有:燃烧法、活性炭吸附等。
    由于甲苯、二甲苯等苯系物的燃烧热值低，直接燃烧不充分。目前，处理含"三苯"有机废气的方法主要有活性炭吸附法、催化燃烧法以及生物处理法三种。
    举一反三:
    针对类似项目，降低该项目有机废气排放的途径有两个:一是提高清洁生产水平，降低有机溶剂的使用量、提高回收率;二是有效收集有机废气进行净化治理。
    有机废气的净化治理方法有:
    (1)燃烧法。将废气中的有机物作为燃料烧掉或使其高温氧化，适用于中、高浓度范围的废气净化。
    (2) 催化燃烧法。在氧化催化剂的作用下，将碳氢化合物氧化分解，适用于各种浓度、连续排放的短类废气净化。
    ( 3 ) 吸附法。常温下用适当的吸附剂对废气中的有机物进行物理吸附，如活性炭吸附，适用于低浓度的废气净化。
    (4) 吸收法。常温下用适当的吸收剂对废气中的有机组分进行物理吸收，如碱液吸收等，对废气浓度限制较小，适用于含有颗粒物的废气净化。
    (5 ) 冷凝法。采用低温，使有机物组分冷却至其露点以下，液化回收，适用于高浓度而露点相对较高的废气净化。

  • 第6题：

    公司涂装车间烘干室的废气通过（）治理

    • A、文丘里
    • B、蓄能式热力焚烧炉（RTO）
    • C、高烟囱直排
    • D、直燃式热氧化炉（TO）

    正确答案:B

  • 第7题：

    南车目前存在的主要废气污染物有（）

    • A、涂装车间有机废气、打磨粉尘、焊接烟尘等
    • B、锅炉废气、焊接烟尘等
    • C、打磨粉尘、锅炉废气

    正确答案:A

  • 第8题：

    （）大多用于烘干室排出的废气治理。

    • A、吸附法
    • B、吸收法
    • C、催化燃烧法
    • D、水清理法

    正确答案:C

  • 第9题：

    涂装车间打磨室的空气压力与油漆车间对比为（）。

    • A、微正压
    • B、微负压
    • C、等压

    正确答案:B

  • 第10题：

    下列哪些因素会造成涂装车间爆炸危险（）。

    • A、静电放电
    • B、烘干室和喷漆室换气不良
    • C、换气口设置在设备底部
    • D、使用非防爆电气设备

    正确答案:A,B,C,D

  • 第11题：

    涂装过程中产生的废气通常是由下面哪种方法来治理的（）。

    • A、水过滤法
    • B、燃烧法
    • C、自然排放法
    • D、生物治理法

    正确答案:B

  • 第12题：

    单选题
    B汽车制造厂对载货汽车生产线进行技术改造，改造内容为：冲压车间新增冲压设备5台（套）；焊装车间新增车身焊接生产线1条、车架焊接生产线1条；涂装车间改造车身涂装生产线、车架涂装生产线；新建污水处理站1座；新增总装配线1条。技术改造过程中使用的原辅材料主要包括：钢材、煤炭、油料、碳酸钠脱脂剂、磷化剂、钛盐钝化剂、PVC聚氯乙烯底漆胶、丙烯酸树脂汽车漆、电泳漆（溶剂主要为丁醇、丁醚等，用于底漆）、苯乙烯腻子等。车身焊接包括自动化焊接和手工电弧焊。手工电弧焊采用碱性焊条，焊条中含锰、碳、铬等成分。车身涂装生产包括：车身涂装、底漆、面漆等工艺。车身涂装工艺采用三涂层三烘干涂装工艺，底漆采用高泳透力、高耐蚀阴极电泳工艺，面涂采用湿碰湿两遍涂装工艺。涂装传输过程全部实现自动化，漆前表面处理、电泳采用悬挂运输方式，中间涂层和面漆涂装线采用地面传输方式。前处理设备采用密封型结构以防止灰尘侵入。烘干室采用热风循环对流烘干方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。车身涂装工艺生产过程包括：漆前处理（脱脂、磷化、钝化、去离子水洗、除锈）、阴极电泳涂底漆、电泳底漆烘干、打磨、PVC底涂、PVC烘干、喷中涂漆、中涂烘干、喷涂面漆、面漆烘干、检查、修饰等。前处理所用的原料为：含有表面活性剂碳酸钠的脱脂剂，含有磷酸、磷酸二氧锌、磷酸二氧镍的磷化剂，含有钛盐的钝化剂，含有丁醇、丁醚的电泳漆溶剂，PVC聚氯乙烯底漆胶，丙烯酸树脂、氨基树脂、二甲苯、丁醇的车身漆，苯乙烯的打磨腻子等。根据《工业企业设计卫生标准》（GBZ 1)，涂装车间具有其特定的微小气候，针对微小气候，下列说法正确的有（ ）。
    A

    涂装车间应保持稳定的温度，确保风速的内部需求

    B

    涂装车间的风来自机械通风

    C

    <p>涂装车间应保障人均通风量大于4m<sup>3</sup>/h</p>

    D

    涂装车间设计的夏季温度应为22〜30℃

    E

    涂装工艺应全部实现自动化


    正确答案： C
    解析：

  • 第13题：

    D汽车制造厂对载货汽车生产线进行技术改造。改造内容为：冲压车间新增冲压设备5台(套)；焊装车间新增车身焊接生产线1条、车架焊接生产线1条；涂装车间改造车身涂装生产线、车架涂装生产线；新建污水处理站1座；新增总装配线1条。
    技术改造过程中使用的原辅材料主要包括：钢材、煤炭、油料、碳酸钠脱脂剂、磷化剂、钛盐钝化剂、PVC聚氯乙烯底漆胶、丙烯酸树脂汽车漆、电泳漆(溶剂主要为丁醇、丁醚等，用于底漆)、苯乙烯腻子等。
    车身焊接包括自动化焊接和手工电弧焊。手工电弧焊采用碱性焊条，焊条中含锰、碳、铬等成分。
    车身涂装生产包括：车身涂装、底漆、面漆等工艺。车身涂装工艺采用三涂层三烘干涂装工艺，底漆采用高泳透力、高耐蚀阴极电泳工艺，面涂采用湿碰湿两遍涂装工艺。涂装传输过程全部实现自动化，漆前表面处理、电泳采用悬挂运输方式，中间涂层和面漆涂装线采用地面传输方式。前处理设备采用密封型结构，以防止灰尘侵入。烘干室采用热风循环对流烘干方式。生产线设中央控制室监控设备运行状况。
    车身涂装工艺生产过程包括：漆前处理(脱脂、磷化、钝化、去离子水洗、除锈)、阴极电泳涂底漆、电泳底漆烘干、打磨、PVC底涂、PVC烘干、喷中涂漆、中涂烘干、喷涂面漆、面漆烘干、检查、修饰等。
    前处理所用的原料为：含有表面活性剂碳酸钠的脱脂剂，含有磷酸、磷酸二氧锌、磷酸二氧镍的磷化剂，含有钛盐的钝化剂，含有丁醇、丁醚的电泳漆溶剂，PVC聚氯乙烯底漆胶，含有丙烯酸树脂、氨基树脂、二甲苯、丁醇的车身漆，含有苯乙烯的打磨腻子等。
    根据《工业企业设计卫生标准》(GBZ1)，涂装车间属于微小气候，针对微小气候，下列说法中正确的有（　　）。


    A.涂装车间封闭式车间人均新风量宜设计为20m3／h

    B.涂装车间生产过程应对产尘设备采取循环措施

    C.涂装车间洁净室人均新风量大于40m3／h

    D.涂装车间设计的夏季温度应为22～30℃

    E.涂装工艺应全部实现自动化

    答案：C
    解析：
    《工业企业设计卫生标准》(GBZ1)第6．6．1条规定，工作场所的新风应来自室外，新风口应设置在空气清洁区，新风量应满足下列要求：非空调工作场所人均占用容积<20m3的车间，应保证人均新风量≥30m3／h；如所占容积20m3时，应保证人均新风量≥20m3／h。采用空气调节的车间，应保证人均新风量≥30m3／h。洁净室的人均新风量应≥40m3／h。 第6．6．2条规定，封闭式车间人均新风量宜设计为30～50m3／h。微小气侯的设计宜符
    合的要求：冬季温度20～24℃、风速≤0．2m／s、相对湿度30％～60％；夏季温度25～
    28℃、风速40．3m／s、相对湿度40％～60。

  • 第14题：


    第四题



    某新建专用设备制造厂，主要工程包括铸造、钢材下料、铆焊、机加、电镀、涂装、装配 等车间；公用工程有空压站、变配电所、天然气调压站等；环保设施有电镀车间废水处理站、全厂废水处理站、危险废物暂存仓库、固体废物转运站等。



    商品芯砂（含石英砂、酚醛树脂、氯化铵），以热芯盒工艺



    (200～300℃)生产砂芯；采用商品型砂（含膨润土、石英砂、煤粉）和砂芯经震动成型、下芯制模具，用于铁水浇铸。





    铸件清理工部生产性粉尘产生量100kg/h，铸造车间设置通风除尘净化系统，粉尘捕集率95%，除尘效率98%。机加车间使用的化学品有水基乳化液（含油类、磷酸钠、消泡剂、醇类）、清洗剂（含表面活性剂、碱）、机油。



    涂装车间设有独立的水旋喷漆室、晾干室和烘干室。喷漆室、烘干室废气参数见表4 -10喷漆室废气经20m高排气筒排放，晾干室废气经活性炭吸附处理后由20m高排气筒排放；喷漆室定期投药除渣。





    【问题】



    1．指出制芯工部和浇铸工部产生的废气污染物。



    2．计算清理工部生产性粉尘有组织排放的排放速率。



    3．指出机加车间产生的危险废物。



    4．判断喷漆室废气二甲苯排放是否达标，说明理由。



    5．针对烘干室废气，推荐一种适宜的处理方式。




    答案：
    解析：

    1．指出制芯工部和浇铸工部产生的废气污染物。


    答：(1)制芯工部产生的废气污染物主要是TSP和非甲烷总烃。


    (2)浇铸工部产生的废气污染物主要是氯气和氨气。


    2．计算清理工部生产性粉尘有组织排放的排放速率。


    答：(1)根据题中所给条件，铸件清理工部生产性粉尘产生量100kg/h，粉尘捕集率95%，除尘效率98%。


    (2)有组织排放的生产性粉尘包括未被捕集的生产性粉尘和已捕集生产性粉尘中未被除去的部分。


    (3)生产性粉尘有组织排放的排放速率为：100*(1- 95%)+100*95%*(1- 98%)=6. 9kg/h。


    3．指出机加车间产生的危险废物。


    答：根据《国家危险废物名录》中的规定，机加车间产生的危险废物主要是废乳化液、含碱的清洗剂、废机油。


    4．判断喷漆室废气二甲苯排放是否达标，说明理由。


    答：(1)根据题中所给相关信息，喷漆室二甲苯的排放浓度为25 mg/m3,《大气污染物综合排放标准》中的规定限值70mg/m3，所以排放浓度达标。


    (2)喷漆室二甲苯的排放速率=60000*25*10-6=1.5kg/h，《大气污染物综合排放标准》( GB 16297-1996)规定，排气筒高度20m时允许排放速率为1.7kg/h,1.5kg/h＜1.7kg/h，所以排放速率达标。


    因此，喷漆室废气二甲苯排放达标。


    5．针对烘干室废气，推荐一种适宜的处理方式。


    答：针对烘干室的废气，可采取燃烧氧化方法进行处理。

  • 第15题：


    某汽车制造厂现有整车产能为1 2万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、外购件库、停车场、试车跑道、空压站、天然气锅炉房、废水处理站、固体废物暂存间、综合楼等。该厂工作制度为2 5 0天/年，实行双班制。


    涂装车间现有前处理（含脱脂、磷化工段）、电泳底漆和涂装生产线。前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化剂，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。


    该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能1 2万辆/年。拟新建冲压车间和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。


    拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。扩建工程建成后工作制度不变。


    新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室（含流平）和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆b喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物（V OCs、含甲苯、二甲苯及其他醚酯醛酮类物质）收集后送RTO装置处理。喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg/h,RTO装置的排风量为15 000m3/h。 RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h，运行稳定达到设计出水要求。扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1-1所示。



    问题：


    1．计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。


    2．指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。


    3．现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。


    4．指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。





    答案：
    解析：

    1．(1)树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率为：(32+24)*(1-98%)-1. 12(kg/h)。


    (2)树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放浓度为：1.12*1 000*1 000/15 000=74. 67（mg/m3）。


    2．该涂装车间磷化工段产生的危险废物包括：①磷化废水、磷化废液、磷化渣（这三者中含镍和锌）；②废硝酸；③磷化废水预处理系统排放的废水处理污泥。


    3．(1)可以满足。


    (2)理由：现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h。扩建工程达产后，磷化废水排放


    量为400m3/日，为2 5 m3/h（按双班制换算）。而磷化废液的排放量为2 4m3/日（折合），为1.5m3/h（按双班制换算），由于磷化废液是间歇排放，废液排放量波动较大，如果磷化废液的间歇排放量超过5 m3/h，将超过磷化废水预处理系统的处理能力。


    4．该扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子包括：甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、VOCs 。




  • 第16题：

    某汽车制造厂现有整车产能为12万辆/年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、废水处理站、固体废物暂存间等。该厂工作制度为250天/年，实行双班制。
    涂装车间现有前处理（含脱脂、磷化工段）、电泳底漆和涂装生产线。前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化剂，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。
    该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆/年。拟新建冲压车间和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。
    拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。扩建工程建成后工作制度不变。
    新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室（含流平）和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物（VOCs、甲苯、二甲苯、及其他有机类物质）收集后送入RTO装置处理。喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg/h，烘干室进入RTO装置的VOCs24kg/h，RTO装置的排风量为15000m3/h，RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。
    现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3/h，运行稳定达到设计出水水质要求。扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表1所示。



    问题：
    1、 计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。
    2、 指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。
    3、 现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。
    4、 指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。


    答案：
    解析：
    1、计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。?
    答：?（1）?VOCs排放速率为：（32+24）×（1-98%）=1.12kg/h?
    （2）VOCs排放浓度为：(1.12/15000)?×1000×1000=74.7mg/m3
    ?
    2、指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。?
    答：磷化渣、废硝酸、磷化废水液?
    3、现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。?
    答：(1 )满足。
    (2 ) 理由: 扩建工程达产后， 磷化废水预处理系统日收集磷化废水(液) 680 m3,
    小于设计处理能力3 0 m3/h (720 m3/d ) 。
    4、?指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。???????答：?
    VOCs 、甲苯、二甲苯、苯系物、漆雾、焊接烟尘。

    【考点分析】
    本案例是根据2014 年案例分析试题改编而成的。这道题目所涉及的考点很多，
    需要考生综合把握。
    1 .计算树脂车间涂装工段RTO 装置的VOCs 排放速率及排放浓度。
    《环境影响坪价案例分析》考试大纲中"二、项目分析( 1 )分析建设项目施工期和运营期环境影响的因素和途径，识别产污环节、污染因子和污染物特性，核算物耗、水耗、能耗和主要污染物源强"。
    本题类似于本书"二、化工石化及医药类案例5 园区化学原料药项目"第2题。
    2. 指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。
    《环境影响坪价案例分析》考试大纲中" 二、项目分析( 1 ) 分析建设项目施工期和运营期环境影响的因素和途径， 识别产污环节、污染因子和污染物特性， 核算物耗、水耗、能耗和主要污染物源强"。
    把握题干信息: 前处理磷化工段采用镇辞值系磷酸盐型磷化剂， 生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化渣，清洗管路系统产生废硝酸。
    注意:如果给出与涂装车间磷化工段无关的废物，如污泥，本题不得分。
    本题类似于本书"三、冶金机电类案例5 专用设备制造项目"第3 题。
    3. 现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求?说明理由。
    《环境影响评价案例分析》考试大纲中"六、环境保护措施分析( 1 )分析污染控制措施的技术经济可行性"。
    该项目磷化废水排放量为400 旷/d ，即25 m3剧。磷化废液的排放量为24 m3/d(折合)，由于磷化废液是间歇排放，废液排放量波动较大， 如果磷化废液的间歇排放量超过5 m3/h ，将超过磷化废水预处理系统的处理能力。根据工程经验，一般会在废水预处理系统前设一缓冲池，保障系统的稳定运行。
    4. 指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。
    《环境影响坪价案例分析》考试大纲中"二、项目分析( 1 )分析建设项目施工期和运营期环境影响的因素和途径，识别产污环节、污染因子和污染物特性， 核算物耗、水耗、能耗和主要污染物源强"。
    本题考点是考查考生对一个行业环境影响识别的能力。考试在遇到此类问题时，要结合行业特点， 参考工艺流程图及主要原辅材料分析其特征污染物，只有进入大气中的特征污染物才可能成为环境空气现状调查中的大气特征污染因子。
    本题类似于本书"二、化工石化及医药类案例7 离子膜烧碱和聚氯乙烯项目"第5 题。

  • 第17题：

    根据《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》，关于汽车制造行业挥发性有机物污染防治的有关要求，说法正确的是( ) 。

    A.必需使用高固体分、水性涂料，配套使用“三涂一烘””两涂一烘”或免中涂等紧凑型涂装工艺
    B.推广静电喷涂等高效涂装工艺，鼓励企业采用自动化、智能化喷涂设备替代人工喷涂
    C.配置密闭收集系统，有机废气收集率不低于90%
    D.对喷漆废气建设吸附燃烧等高效治理设施，对烘干废气建设燃烧治理设施，实现达标排放

    答案：B,D
    解析：

  • 第18题：

    喷漆、凉干、调漆、烘干等易燃易爆工艺过程均在密闭通风室内进行。整个涂装车间采用局部喷淋，满足国家安全法规的设计要求，在易着火的设备旁都设置了自动消防装置：调漆室、喷漆室、流平间大于75℃时会自动喷水。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    涂装时由于有大量废气因而要（）。

    • A、保持良好的排风
    • B、保持涂装室负压排风好
    • C、保持涂装室正压，废气不泄漏
    • D、定期让废气燃烧后排放

    正确答案:A

  • 第20题：

    涂装车间因为有大量涂装废气，因而（）。

    • A、要保持良好的通风 
    • B、保持车间负压排风好 
    • C、保持正压，废气不泄露 
    • D、定期让废气燃烧后排放

    正确答案:A

  • 第21题：

    涂装车间常用的烘干炉设计依据（必要条件）


    正确答案: 必要条件如下
    1）烘干炉的类型。
    2）最大生产率（kg/h）或被涂物数量（台/h）；
    3）被烘干物的最大外形尺寸、装挂方式和质量，规格型号（长度Lx宽度Wx高度H）；
    4）输送机特性。输送速度、移动部分质量和运转方式；
    5）被烘干涂膜的类型，如电泳、中涂、面漆，水性漆，粉末漆、有机溶剂漆；
    6）烘干的范围。如烘干的温度、时间；
    7）环境温度，即车间生产现场的温度，夏季、冬季等；
    8）加热的方法以及热源种类以及主要参数；
    9）确保涂膜外观要求的措施。
    10）是否留有改造的余地；
    11）对环保要求，废气处理方式，以及标准等。

  • 第22题：

    某涂装车间烘干炉全长37m，链速为1.2m/min，在此线油漆烘干所需时间至少20min。试求此烘干炉能否满足工艺要求？


    正确答案: 此烘干炉运行时工件停留时间为
    37÷1.2m/min=30.83min
    30.83min>20min
    答：此烘干炉能够满足设备烘干要求。

  • 第23题：

    涂装车间吸新鲜空气点和排放废气点之间在水平方向的距离应不小于（）M

    • A、5
    • B、10
    • C、15

    正确答案:B

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