只有甲正确
甲乙都正确
只有乙正确
甲乙都不正确
第1题:
某纯电动汽车仪表盘上的制动系统故障指示灯点亮,并报整车故障,经诊断怀疑是制动助力系统工作异常。技师甲说可以先查看车辆是否上电,12V蓄电池是否正常,再检查真空泵保险是否烧毁;技师乙说可以从真空泵电源端入手,检查电源输入,若无电源输入检查压力传感器信号,最后再看控制器输入输出。上述说法正确的是()
第2题:
辅助电源输出的电压只有DC24、AC380、DC110。
第3题:
当进行起动机耗电量测试时,甲连接起动机测试器到电路并测量电动机电阻;乙切断点火电器,接测试器到电路,然后转动发动机测量电流的和蓄电池电压。谁正确?()
第4题:
FX型系列PLC开关电源可输出以下()种电压等级的直流电。
第5题:
PLC、触摸屏及传感器额定输出电压说法正确的有()。
第6题:
当输入电压降至()时,辅助逆变器停止工作。
第7题:
数显真空表显示值为“0”时输出电压为()。
第8题:
在保证整车线束正常连接及铅酸蓄电池电压足够的情况下,打开点火开关时,用万用表测量铅酸蓄电池的电压,如果测量值在()之间,就可以判断DC/DC正常工作。
第9题:
关于电压表检修,甲说车载电压表显示的数值为蓄电池或发电机的端电压;乙说车载电压表显示的数值为点火系的高压电压。你认为以上观点()。
第10题:
只有甲正确
只有乙正确
两人均正确
两人均不正确
第11题:
12.7-13.5v
12.4-13.6v
13.8-14v
13.3-13.8v
第12题:
正常启动
充电
停驶
清洁
第13题:
某纯电动汽车行驶10公里后,出现限速9公里的现象,仪表盘上显示“电机过热”故障,技师甲说一定是电机过热,整车控制器为保护零部件,限制了功率的输出;技师乙说一定是冷却管道有气阻,导致电机控制器温度过高。上述说法正确的()
第14题:
用数字万用表,测量汽车蓄电池电压时,显示数值为+12.84V,问该万用表使用的是()档。
第15题:
当讨论诊断进气歧管压力传感器故障时,技师甲说接通点火开关,传感器会产生大气压力转换信号;技师乙说,可以在接通点火开关之后,检查传感器参考电压和接地线是否符合要求。请问谁的说法是正确的?()
第16题:
高压脉冲轨道电路在调整状态译码器的输出头、尾电压大于差动继电器工作电压(头DC27伏、尾DC19伏),一般头、尾电压工作在()左右。
第17题:
母线熔断器箱的额定电压为()。
第18题:
数显真空表显示值为“-100Kpa”时输出电压()。
第19题:
某纯电动汽车在起步时底盘后侧出现异响,同时车辆仪表盘上有故障指示灯显示,技师甲说一定是出现了机械故障,乙说可能是线路故障或者电气故障。上述说法正确的是()
第20题:
下列哪项可称之为逆变器。()
第21题:
只有甲正确
甲乙都正确
只有乙正确
甲乙都不正确
第22题:
只有甲正确
甲乙均正确
只有乙正确
甲乙均不正确
第23题:
只有甲正确
只有乙正确
甲乙均不正确
甲乙均正确