每人每小时处理出货量
进出货时间率
站台使用率
站台高峰率
第1题:
在进出货作业绩效评价指标中,如果每人每小时处理进出货量低,但进出货时间率高,原因可能在于
A.进出货作业人员过多
B.进出货作业人员过少
C.货品进出货的处理较复杂
D.进出货人员作业效率较差
第2题:
仓库出货作业可以不按出货单出库。
第3题:
以下属于出货时点货作业环节,请对作业环节进行排序:() ①核对装车单 ②清点货品 ③领取出货凭证 ④数量正确 ⑤单证信息一致
第4题:
若站台使用率低,站台高峰率高,表示虽车辆停靠站台时间平均不高,站台停车泊位数量仍有余量,但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象,此种情况主要是没有控制好进出货时间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。
第5题:
()是货品在物流中心处理的最后环节。
第6题:
合流作业的流程顺序为()
第7题:
考核进出货人员工作分配及作业速度,以及目前的进出货时间合理的仓储绩效指标是()。
第8题:
对
错
第9题:
每人每小时处理出货量
进出货时间率
站台使用率
站台高峰率
第10题:
52143
21543
31542
31524
第11题:
对
错
第12题:
人均小时处理出货量
进出货时间率
站台使用率
站台高峰率
第13题:
进出货作业环节,反映进出货时间集中度控制问题指标的是()。
第14题:
打印装车单是仓储作业中出货环节的工作内容。
第15题:
出货作业时货品在物流中心处理的最后环节,其包含()等过程。
第16题:
考核进出货人员工作分配及作业速度以及目前的进出货时间是否合理的仓储绩效指标是()
第17题:
()的仓库作业流程比较复杂。
第18题:
若站台使用率低,站台高峰率高,表示虽车辆停靠站台时间平均不高,站台停车泊位数量仍有余量,但在高峰时间进出货仍存在拥挤现象,此种情况主要是没有控制好进出货间段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。()
第19题:
若每人每小时处理进出货量高,且进出货时间率也高,表示进出货人员平均每天的负担不轻,原因是:进出货作业人员过多和商品进出货处理比较繁杂、进出货人员作业效率较低。()
第20题:
站台利用率
人员负担和时间耗用
设施空间利用率
库存周转率
第21题:
复核作业
合流作业
点货上车作业
出货作业
第22题:
对
错
第23题:
整进整出
整进零出、零进整出
零进零出
货主进出货时间不规则
第24题:
对
错