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转K4型斜楔有何主要结构特点？

题目

转K4型斜楔有何主要结构特点？

相似考题

1.转K4、转K5型转向架在整车落成后,用样板检查斜楔上移量不得大于()。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

2.转K4、转K5型转向架在整车落成后按图4－4用样板检查斜楔上移量不得大于()mm,当样板落在斜楔肩之间,但不能接触摇枕端部上表面时,更换斜楔主摩擦板。A.2B.4C.6D.7

3.临修时,转K4、转K5型转向架在整车落成后样板检查斜楔上移量不得大于()。A.5mmB.4mmC.3mmD.2mm

4.转K4型斜楔主摩擦板磨耗大于()时更换主摩擦板。A、2mmB、3mmC、5.4mmD、6.4mm

参考答案和解析
正确答案: 转K4转向架斜楔采用了组合式结构，斜楔体材质为针状铸铁或贝氏体球墨铸铁，斜楔主摩擦板为高分子复合材料制造。主摩擦板背面铸有圆柱形凸台，与斜楔体安装面的孔形成间隙配合，装配后安装垫圈和开口销。
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  • 第1题：

    转K4承载鞍有何主要结构特点？


    正确答案: 转K4型承载鞍顶部为凹弧面，可与导框摇动座半圆柱面形成滚动副，凹弧面半径为R250mm，弧面表面进行了淬硬热处理，硬度不低于350HBS。

  • 第2题：

    转K4型主摩擦板材质为（）、斜楔体为（）或（）。


    正确答案:高分子材料；针状马氏体铸铁；贝氏体球墨铸铁

  • 第3题：

    转9、转8A、转8AG、转8G、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗深度大于（）时更换新品。


    正确答案:3mm

  • 第4题：

    转K4型斜楔体副摩擦面磨耗大于（）时更换斜楔体。


    正确答案:2mm

  • 第5题：

    转K4、转K5型斜楔主摩擦面磨耗大于（）时更换新品。

    • A、2mm
    • B、3mm
    • C、5.4mm
    • D、4mm

    正确答案:D

  • 第6题：

    转K4型转向架主要有何结构特点？


    正确答案: 转K4型转向架主要特点有以下4项：
    ⑴结构上属于铸钢三大件式转向架，结构简单，车轮均载性好，检修维护方便；
    ⑵采用类似客车转向架的摇动台摆式机构，，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆的运行品质；
    ⑶摆动式转向架摇枕挡位置下移，侧滚中心降低，加强对侧滚振动的控制，同时振摆转动中降低，有效地减小了车辆爬轨和脱轨安全性，尤其是对高重心的货车和空车，大大提高了其脱轨安全性。
    ⑷采用斜楔减振装置、弹性常接触式旁承和新型制动梁，具有耐久性和可靠性。

  • 第7题：

    转K5型与转K4型转向架之间的（）不可以互换

    • A、侧架立柱磨耗板
    • B、弹簧托板
    • C、下旁承组成
    • D、斜楔组成

    正确答案:B

  • 第8题：

    转K4型承载鞍有何主要结构特点？


    正确答案: 转K4型承载鞍顶部为凹弧面，可与导框摇动座半圆柱面形成滚动副，凹弧面半径为R25Omm，弧面表面进行了淬硬热处理，硬度不低于350HBS。

  • 第9题：

    转K4型转向架主要有何特点？


    正确答案: 转K4型转向架主要有以下4个特点：
    ①结构上属于铸钢三大件式转向架，结构简单，车轮均载性好，检修维护方便；
    ②采用类似客车转向架的摇动台摆式机构，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆运行品质；
    ③摆动式转向架摇枕挡位置下移，侧滚中心降低，加强了对侧滚振动的控制，同时振摆转动中心降低，有效地减小了车辆爬轨和脱轨的可能性，尤其对高重心的火车和空车，大大提高了其脱轨安全性；
    ④采用了斜楔减振装置、弹性常接触式旁承和新型制动梁，具有耐久性和可靠性。

  • 第10题：

    单选题
    转K4、转K5型转向架用样板检查斜楔上移量不得大于（）mm，当样板落在斜楔肩之间，但不能接触摇枕端部上表面时，更换斜楔主摩擦板。
    A

    2

    B

    4

    C

    6

    D

    7


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    转K4型转向架主要有何结构特点？

    正确答案： 转K4型转向架主要特点有以下4项：
    ⑴结构上属于铸钢三大件式转向架，结构简单，车轮均载性好，检修维护方便；
    ⑵采用类似客车转向架的摇动台摆式机构，，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆的运行品质；
    ⑶摆动式转向架摇枕挡位置下移，侧滚中心降低，加强对侧滚振动的控制，同时振摆转动中降低，有效地减小了车辆爬轨和脱轨安全性，尤其是对高重心的货车和空车，大大提高了其脱轨安全性。
    ⑷采用斜楔减振装置、弹性常接触式旁承和新型制动梁，具有耐久性和可靠性。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    转K4型斜楔副摩擦面磨耗大于（）时更换斜楔体。
    A

    2mm

    B

    3mm

    C

    5.4mm

    D

    6mm


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    转K2、转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）。

    • A、T10
    • B、20号钢
    • C、27SiMn
    • D、OCr18Ni9

    正确答案:D

  • 第14题：

    转飚型与转K4型转向架之间下列不可以互换的部件是（）。

    • A、侧架立柱磨耗板
    • B、弹簧托板
    • C、下旁承组成
    • D、斜楔组成

    正确答案:B

  • 第15题：

    转K2、转K4型摇枕斜楔槽内、外表面距离超限时，须靠齐顶面堆焊后磨平，恢复原型。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？


    正确答案: 该减振器的主要特点有两点：
    一是减振摩擦阻力随车辆载荷增大而增大；
    二是水平方向也同样具有减振作用。

  • 第17题：

    转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。

    • A、针状马氏体铸铁斜楔
    • B、铸钢斜楔
    • C、整体式斜楔
    • D、斜楔块

    正确答案:A

  • 第18题：

    转K3 型斜楔有何主要结构特点？


    正确答案:转K3型斜楔采用了轴箱单侧斜楔式结构，由斜楔体和斜楔磨耗板等组成。斜楔的对面导框座内设有橡胶块，提供弹性定位。斜楔体由B级钢铸造，斜楔主摩擦板为高分子复合材料制造，斜楔副摩擦板用钢一铜一塑料复合板组成。带储油坑的塑料面为工作面，该工作面应向上安装，与斜楔座接触。

  • 第19题：

    转K4型转向架主要的结构特点是采用了独特的弹簧托板、摇动座等结构。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    转K4型主摩擦板为高分子材料，斜楔体为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    问答题
    转K3 型斜楔有何主要结构特点？

    正确答案： 转K3型斜楔采用了轴箱单侧斜楔式结构，由斜楔体和斜楔磨耗板等组成。斜楔的对面导框座内设有橡胶块，提供弹性定位。斜楔体由B级钢铸造，斜楔主摩擦板为高分子复合材料制造，斜楔副摩擦板用钢一铜一塑料复合板组成。带储油坑的塑料面为工作面，该工作面应向上安装，与斜楔座接触。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    转K4型转向架主要有何特点？

    正确答案： 转K4型转向架主要有以下4个特点：
    ①结构上属于铸钢三大件式转向架，结构简单，车轮均载性好，检修维护方便；
    ②采用类似客车转向架的摇动台摆式机构，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆运行品质；
    ③摆动式转向架摇枕挡位置下移，侧滚中心降低，加强了对侧滚振动的控制，同时振摆转动中心降低，有效地减小了车辆爬轨和脱轨的可能性，尤其对高重心的火车和空车，大大提高了其脱轨安全性；
    ④采用了斜楔减振装置、弹性常接触式旁承和新型制动梁，具有耐久性和可靠性。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。
    A

    针状马氏体铸铁斜楔

    B

    铸钢斜楔

    C

    整体式斜楔

    D

    斜楔块


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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