活塞环不是一个整圆环,而是成开口状,在自由状态下其直径()汽缸直径
第1题:
此题为判断题(对,错)。
第2题:
活塞环不是一个整圆环,而是呈开口状,在自由状态下的直径()气缸直径
A大于
B等于
C小于
D一样
第3题:
对于往复式天然气压缩机,开口活塞环在自由状态下,具有()和()。
第4题:
活塞环不是一个整圆环,而是呈开口状,在自由状态下的直径()气缸直径。
第5题:
活塞环的闭口间隙是指其在自由状态下测量的数值。
第6题:
活塞环是一个整圆环,而且是开口状,在自由状态的直径()气缸直径
第7题:
活塞环是一(),在自由状态下,其外径()汽缸的直径,呈()形。
第8题:
活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
第9题:
活塞环在自由状态下,其外径()气缸直径。
第10题:
对
错
第11题:
自由
装入环槽
工作
任意
第12题:
大于
小于
等于
略小于
第13题:
此题为判断题(对,错)。
第14题:
活塞环不是一个整圆环,而是呈开口状,在自由状态下其直径()汽缸直径。
第15题:
发动机产生“拉缸”现象,若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处,是什么原因产生的()。
第16题:
活塞环自由状态下的直径应()气缸直径。
第17题:
活塞环的闭口间隙是指()。
第18题:
活塞环是一个开口状的环,在自由状态下的直径应()气缸直径。
第19题:
活塞环一般用特种铝合金制成,弹性好,在自由状态下,环的外径大于气缸直径。
第20题:
在自由状态下,活塞气环的外径与汽缸直径()。
第21题:
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是()。
第22题:
第23题:
相等
小于汽缸直径
大于汽缸直径
不能确定