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踏面圆周磨耗的厂、段修限度是多少？

题目

踏面圆周磨耗的厂、段修限度是多少？

相似考题

1.轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。

2.滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。

3.踏面圆周磨耗深度限度为小于等于20mm。（）

4.货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为（）。A、4B、6C、8

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  • 第1题：

    货车段修规定车轮的圆周磨耗限度为6毫米。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    段修是踏面圆周磨耗不大于（）


    正确答案:6mm

  • 第3题：

    踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？


    正确答案: 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
    磨耗过限的主要害处如下：
    （1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
    （2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
    （3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。

  • 第4题：

    《客车辅（A1）修限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度限度为≤（）mm。

    • A、2
    • B、3
    • C、8
    • D、15

    正确答案:B

  • 第5题：

    货车滚动轴承轮对踏面剥离长度段修限度是多少？


    正确答案:段修一处时不大于20毫米，二处时每处不大于10毫米。

  • 第6题：

    轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属，须（）。

    • A、退轮检查
    • B、更换车轴
    • C、更换车轮
    • D、加工修理

    正确答案:D

  • 第7题：

    问答题
    货车滚动轴承轮对踏面剥离长度段修限度是多少？

    正确答案： 段修一处时不大于20毫米，二处时每处不大于10毫米。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    踏面圆周磨耗的限度不大于8mm，A1修、辅修不大于7mm。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    车轮踏面圆周磨耗深度段修不大于（）
    A

    4mm

    B

    5mm

    C

    6mm

    D

    7mm


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于（）。

    正确答案： 7mm
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    货车踏面圆周磨耗深度的段修限度是（）mm。
    A

    4

    B

    5

    C

    6


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于（）。


    正确答案:7mm

  • 第14题：

    部颁文件中对（）的限度没有规定。

    • A、踏面圆周周磨耗
    • B、轮缘碾堆
    • C、轮缘缺损
    • D、踏面擦伤

    正确答案:B

  • 第15题：

    车轮踏面圆周磨耗深度段修限度不大于（）

    • A、3mm
    • B、5mm
    • C、6mm
    • D、7mm

    正确答案:B

  • 第16题：

    轮对厂修时，有（）情况之一者须加工修理。

    • A、车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。
    • B、车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。
    • C、同一轮对的两车轮直径差超限。
    • D、车轮轮辋厚度小于规定限度。

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    车轮踏面圆周磨耗深度的段修限度及检测要求是如何规定的？


    正确答案: 1、车轮踏面圆周磨耗深度的段修限度：≤5mm。
    2、检测要求：以轮辋内侧面定位，测量踏面滚动圆（轮辋内侧面至踏面70mm）上任一点与轮缘顶点的距离D，实测值与轮缘高度基本尺寸之差为磨耗深度。

  • 第18题：

    踏面圆周磨耗的限度不大于8mm，A1修、辅修不大于7mm。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    问答题
    车轮踏面圆周磨耗深度的段修限度及检测要求是如何规定的？

    正确答案： 1、车轮踏面圆周磨耗深度的段修限度：≤5mm。
    2、检测要求：以轮辋内侧面定位，测量踏面滚动圆（轮辋内侧面至踏面70mm）上任一点与轮缘顶点的距离D，实测值与轮缘高度基本尺寸之差为磨耗深度。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属，须（）。
    A

    退轮检查

    B

    更换车轴

    C

    更换车轮

    D

    加工修理


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    段修是踏面圆周磨耗不大于（）

    正确答案： 6mm
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    踏面圆周磨耗的运用限度客、货车各为多少？踏面圆周磨耗过限有什么害处？

    正确答案： 踏面圆周磨耗的运用限度为客车不大于8mm，货车不大于9mm。
    磨耗过限的主要害处如下：
    （1）车辆沿直线线路运行时，主要是依靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。当运行至弯道时，则由于轮对偏向曲线外侧，故可依靠带有斜度的踏面使轮对圆滑地通过曲线。倘若踏面磨耗过甚，其斜度必然遭受破坏，就使车辆运行平稳性特别是横向平稳性下降。
    （2）踏面磨耗后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时车轮产生局部滑行。这样不但增加运行阻力和车轮与钢轨的磨耗，而且影响行车安全。
    （3）由于踏面凹入，使轮缘相对高度增加。当钢轨和踏面均磨耗到最大限度时，应保证轮缘顶部和钢轨鱼尾板的连接螺栓不相碰，否则就有可能切断螺栓发生冲击，造成事故。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    《客车辅（A1）修限度表》中规定，踏面圆周磨耗深度限度为≤（）mm。
    A

    2

    B

    3

    C

    8

    D

    15


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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