混合气浓度越稀燃料就越容易燃烧，CO、HC化合物就越少。

第1题：

为降低有害气体（）、（）的排放浓度，目前汽油机怠速转速普遍提高到700~800r/min，以便燃烧较稀混合气，但易于出现炽热点火现象。

• A、CO_2；SO₂
• B、SO_2；HC
• C、NO；HC
• D、CO；HC

第2题：

混合气稀，容易产生燃烧爆震。

第3题：

当混合气（）时，生成的CO增加。

• A、不完全燃烧
• B、充分燃烧
• C、过稀
• D、为经济混合气

第4题：

怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。

第5题：

楔型燃烧室使混合气的燃烧平稳，不易产生爆震现象，但容易造成排气中CO，HC气体含量过高。

第6题：

吸入空气温度越低，CO、HC越少。

第7题：

发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成（），致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。

• A、燃烧速度下降
• B、燃烧速度上升
• C、燃烧温度下降
• D、燃烧温度上升

第8题：

吸入空气温度越低，（）。

• A、CO、HC越少
• B、CO、HC越多
• C、CO越少
• D、HC越多

第9题：

对于点燃式发动机汽车，空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是：（）。

• A、供给浓混合气时，NOx减少，CO和HC增加
• B、供给稍稀混合气时，NOx、CO和HC同时增加
• C、供给稀混合气时，NOx、CO和HC同时减少

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

混合气燃烧越完全，二氧化碳（CO₂）的读数就越（）。

• A、低
• B、稳定
• C、高

第14题：

为了使燃烧完全应使用（），并保证点火可靠，燃料汽化，各缸分配均匀和改善混合气在燃烧室内的燃烧状况。

• A、稀混合气
• B、浓混合气
• C、理论混合气

第15题：

加速时，混合气过稀，HC排放（），混合气过浓导致CO、HC排量（），温度升高，氮氧化物（）；减速时，对于化油器式汽油机，形成浓的混合气，CO、HC排量（）；汽油喷射发动机，不在供油，CO、HC排放（）。

第16题：

当废气排放浓度值中：CO值低；HC值很高；CO₂值低；O₂值低时，其主要故障原因是（）。

• A、间歇性失火
• B、混合气稀
• C、汽缸压力
• D、混合气浓

第17题：

若混合气太稀时HC浓度会增加。

第18题：

燃料中的挥发分多，炉内可燃气体的量就增多，越不容易出现不完全燃烧，则气体未完全燃烧热损失就越小。

第19题：

（）是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室过冷等原因造成。

• A、一氧化碳（CO）
• B、氮氧化物（Ox）
• C、碳氢化合物（HC）
• D、微粒物（PM）

第20题：

混合气充分有效燃烧可（）。

• A、减少CO，HC的产生
• B、减少CO的产生
• C、减少HC的产生
• D、减少CO₂的产生

第21题：

第22题：

第23题：