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主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动（）。A、主动齿轮B、从动齿轮C、二者都行D、二者都不行
题目
主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动（）。
- A、主动齿轮
- B、从动齿轮
- C、二者都行
- D、二者都不行
相似考题
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第1题：
主减速器装配调整包括（）等项目
- A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）
- B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整
- C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
- D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
正确答案:A,B,C -
第2题：
对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）
- A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
- B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
- C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡
- D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整
正确答案:A -
第3题：
对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是（）
- A、主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向小端，离小端端部2-7mm
- B、接触痕迹的长度不小于齿长的50%，齿高方向接触印痕应不小于齿高的50%，一般应具齿顶0.80-1.60mm
- C、齿侧间隙为0.15-0.50mm，但每一对锥齿付轮啮合间隙的变动量不得大于0.15mm
- D、主、从动锥齿轮应沿齿高方向接触，其位置控制在齿轮中部偏向大段，离小断端部2-7mm
正确答案:A,B,C -
第4题：
怎样调整主减速器的主、从动推齿轮啮合印痕？
正确答案:调整时应首先保证其啮合印痕，接触印迹在大端时，应将从动齿轮向主动齿轮靠扰，假如因此使啮合间隙过小，可将主动齿轮向外移动（移动左侧调整螺母），减少主动齿轮垫片。当接触印迹在从动齿轮小端时，应将从动齿轮调离主动齿轮，转动右侧齿轮的右侧调整螺母，若因此而出现啮合间隙过大，可将主动齿轮调整向内移动。（增加垫片），当接触印迹在从动齿轮的顶端时，将主动齿轮向从动齿轮靠拢，应减少主动齿轮与主减速器之间调整垫片，使主动齿轮向外移出，调整时，要注意加油直线工作面，最后装上护油圈，注意印迹达到齿轮长度50%以上。其位置控制在齿面中间偏向小面2--4mm，齿高不小于有效点高的50%，一般离齿顶0.8--1.6mm。 -
第5题：
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
- A、传动比大、主动齿轮轴线高
- B、传动比大、主动齿轮轴线低
- C、传动比小、主动齿轮轴线高
- D、传动比小、主动齿轮轴线低
正确答案:B -
第6题：
简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。
正确答案: 检查时，首先在从动齿轮上相邻120°三处每处取2～3齿，在齿面上均匀地涂上红丹油，然后对从动锥齿轮略施阻力，转动主动锥齿轮带动从动锥齿轮正反向转几圈后，观察从动齿上压出的印迹是否符合要求。 -
第7题：
在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
正确答案:适当厚些 -
第8题：
主传动器主.从动锥齿轮的正确啮合应如何判断？
正确答案: 主传动器的使用寿命和传动效率在很大程度上取决于齿轮啮合是否正确，所谓主传动器的正确啮合，就是要保证两个锥齿轮的节锥母线重合。其判断方法通常采用检查两齿轮的啮合印痕。 -
第9题：
多选题关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）A主减速器可起到降速增矩作用
B当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动
C主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮
D从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题主减速器装配调整包括（）等项目A主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）
B主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整
C主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
D主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？正确答案： （1）为了磨合均匀，主动齿轮齿数z1、从动齿轮齿数z2应避免有公约数。
（2）为了得到理想的齿面重合度和高的轮齿弯曲强度，主、从动齿轮弯曲强度，主、从动齿轮齿数和应不少于40。
（3）为了啮合平稳、噪声小和具有高的疲劳强度，对于乘用车，z1一般不少于9；对于商用车，z1一般不少于6。
（4）主传动比i0较大时，z1尽量取得少些，以便得到满意的离地间隙。（5）对于不同的主传动比，z1和z2应有适宜的搭配。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）
- A、主减速器可起到降速增矩作用
- B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动
- C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮
- D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
正确答案:A,C,D -
第14题：
主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？
正确答案: （1）为了磨合均匀，主动齿轮齿数z1、从动齿轮齿数z2应避免有公约数。
（2）为了得到理想的齿面重合度和高的轮齿弯曲强度，主、从动齿轮弯曲强度，主、从动齿轮齿数和应不少于40。
（3）为了啮合平稳、噪声小和具有高的疲劳强度，对于乘用车，z1一般不少于9；对于商用车，z1一般不少于6。
（4）主传动比i0较大时，z1尽量取得少些，以便得到满意的离地间隙。（5）对于不同的主传动比，z1和z2应有适宜的搭配。 -
第15题：
单级主减速器时调整时应先调整（）。
- A、主、从动齿轮啮合间隙
- B、主、从动齿轮啮合印痕
- C、主、从动齿轮轴轴承预紧度
- D、无顺序要求
正确答案:C -
第16题：
解放CA1091型车用主减速器在移动从动锥齿轮调整主从动锥齿轮啮合间隙时，在调整中侧盖下垫片总厚度根据需要可以改变。
正确答案:错误 -
第17题：
主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。
- A、增减主动锥齿轮前端调整垫片
- B、增减主动锥齿轮后端调整垫片
- C、增减从动锥齿轮后端调整垫片
正确答案:B -
第18题：
简述调整主、从动锥齿轮啮合间隙必要性。
正确答案: 主从齿轮啮合必须有适当的间隙。因为齿轮工作时，轮齿间的润滑情况全靠轮齿间间隙来保证的，间隙过小轮齿间不能形成一定厚度的油膜，间隙过大，齿面间受冲击载荷，润滑油膜被破坏。所以必须调整使其啮合间隙适当。 -
第19题：
东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。
- A、移动从动锥齿轮
- B、移动主动锥齿轮
- C、移动主、从动锥齿轮配合调整
正确答案:B -
第20题：
正确的主减速器主、从动锥齿轮合印痕应位于齿长方向偏向小端，齿高方向偏向（）端
- A、底
- B、顶
- C、中
- D、底、顶、中都不正确
正确答案:B -
第21题：
单选题主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应移动（）。A主动齿轮
B从动齿轮
C二者都行
D二者都不行
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。正确答案： （1）为了磨合均匀，z1，z2之间应避免有公约数；
（2）为了得到理想的齿面重合度系数和高的轮齿弯曲强度，主从动齿轮齿数和应不少于40；
（3）为了啮合平稳，噪声小和具有高的疲劳强度，对于乘用车，z1一般不少于9，对于商用车，z1一般不少于6；
（4）主传动比i0较大时，z1尽量取得少些，以便于得到满意的离地间隙；
（5）对于不同的主传动比，z1和z2应有适宜的搭配。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题单级主减速器时调整时应先调整（）。A主、从动齿轮啮合间隙
B主、从动齿轮啮合印痕
C主、从动齿轮轴轴承预紧度
D无顺序要求
正确答案： C解析： 暂无解析