()是承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。
第1题:
车辆走行部是承受车辆自重和()在钢轨上行驶的部分。
第2题:
铁路罐车底架主要承受作用于车辆上的牵引力、冲击力和()。
第3题:
轨道车()系统是支撑车体并在钢轨上行驶的部分,轨道车的全部质量均由它承受。
第4题:
车辆自重系数是()。
第5题:
轴重是指车辆总重()与全车轮对数之比值。
第6题:
铁路线路下部建筑直接承受机车、车辆的自重和载重,是保证行车效率及行车安全的重要线路设备。
第7题:
垂直静载荷,主要是心盘处所承受的车辆自重和载重。
第8题:
车体
车底架
转向架
车体及车底架
第9题:
车辆自重与标记载重之比,其值越小越好
车辆自重与标记载重之比,其值越大越好
车辆自重与车辆总重之比,其值越小越好
车辆自重与车辆总重之比,其值越大越好
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
自重
载重
轴重
自重和载重
第13题:
货车摇枕的用途是直接承受车辆的自重和载重并传递给枕簧。。
第14题:
车辆的自重系数是车辆自重与标记载重的比值。
第15题:
什么是车辆的自重、载重?
第16题:
轮对承受车辆的全部重量,并以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶。
第17题:
车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。
第18题:
车辆自重与设计标记载重的比值是自重系数。
第19题:
()是承受车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。
第20题:
对
错
第21题:
对
错
第22题:
第23题:
转向架是承受车辆自重和载重的并在钢轨行驶的部分;
将传动装置传递来的功率实现为列车的牵引力和速度,
保证列车沿着轨道运行的平稳和安全。
转向架可以缓和来自各个方向的作用力。
转向架保证列车顺利通过缓和曲线。