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DK-1型制动机八步闸试验的第八步是（）的试验。A、故障位性能B、辅助性能C、常用制动性能D、紧急制动性能

题目

DK-1型制动机八步闸试验的第八步是（）的试验。

  • A、故障位性能
  • B、辅助性能
  • C、常用制动性能
  • D、紧急制动性能
相似考题

1.“筛茶”是潮汕工夫茶“八步法”的()。A、第三步B、第四步C、第六步D、第八步

2.DK－1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kPA与10kPA。()此题为判断题(对，错)。

3.八步闸试验前,要确认制动管压力应是()。A.500或600kPaB.300kPaC.700kPa以上D.900kPa以上

4.“刮沫”是潮汕工夫茶“八步法”的()。A、第五步B、第六步C、第七步D、第八步

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    在进行“八步闸”的第四步闸试验中，若将电控制动控制器手柄由运转位移置制动位，则均衡风缸减压170kPa的时间应为（）秒，制动缸增压至400-435kPa的时间为（）秒。


    正确答案:6-8；7-9

  • 第2题：

    DK-1型电空制动机的装车后试验分为（）和（）两种。


    正确答案:检修实验；日常实验

  • 第3题：

    八步闸试验前，要确认制动管压力应是（）。

    • A、500或600kPa
    • B、300kPa
    • C、700kPa以上
    • D、900kPa以上

    正确答案:A

  • 第4题：

    试述CCBⅡ制动机“第一步闸”检查、试验标准？


    正确答案: 司机室显示模块（LCDM）设置为：本机/不补风位。
    （1）自阀在“运转位”：总风压力750~900kPa，制动缸压力0，均衡风缸压力500kPa，列车管压力500kPa；
    （2）自阀移至“紧急位”：列车管压力在3s内降为0，制动缸在3~5s内升至200kPa，并继续增压至450kPa，均衡风缸压力降为0，紧急制动倒计时60s开始；
    （3）单阀由“运转位”移至“单缓位”：制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力恢复；
    （4）60s倒计时结束后，自阀移至“重联位”：列车管、均衡风缸、制动缸压力不变。

  • 第5题：

    八步闸试验中空气位性能的试验应在（）步进行。

    • A、第四；
    • B、第七；
    • C、第八；
    • D、第二。

    正确答案:C

  • 第6题：

    简述DK-1型制动机小闸和大闸均在“运转”位时，中继阀的作用过程。


    正确答案:DK-1型制动机小闸和大闸均在“运转”位时，由于均衡风缸压力上升，中继阀处于缓解充风位 。中继阀主活塞在左侧均衡风缸压力作用下带动活塞杆右移，顶动供风阀右移，打开其供风阀口 。总风缸的压力空气克服遮断阀弹簧反力使阀左移打开阀口 ，总风经遮断阀口、供风阀口进入列车管 ，直到列车管压力与均衡风缸压力相等，中继阀处于保压位，关闭供风阀口。后部车辆全部缓解 。

  • 第7题：

    单选题
    八步闸试验前，要确认制动管压力应是（）。
    A

    500或600kPa

    B

    300kPa

    C

    700kPa以上

    D

    900kPa以上


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    在进行“八步闸”的第四步闸试验中，若将电控制动控制器手柄由运转位移置制动位，则均衡风缸减压170kPa的时间应为（）秒，制动缸增压至400-435kPa的时间为（）秒。

    正确答案： 6-8,7-9
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    DK-1型电空制动机试验分为（）试验和（）试验。

    正确答案： 装车前,装车后
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    “淋罐”是潮汕工夫茶“八步法”的（）。
    A

    第五步

    B

    第六步

    C

    第七步

    D

    第八步


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    DK-1型电空制动机的装车后试验分为（）和（）两种。

    正确答案： 检修实验,日常实验
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    DK-1型电空制动机试验分为（）和（）两种。

    正确答案： 装车前试验,装车后试验
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    试述CCBⅡ制动机“第五步闸”检查、试验标准？


    正确答案: 司机室显示模块（LCDM）设置为：单机位。
    （1）自阀移至“全制位”，均衡风缸减压140kPa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变；
    （2）单阀移至“侧缓位”，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复；
    （3）自阀移至“运转位”均衡风缸增压至500kPa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变；
    （4）单阀移至“全制位”制动缸压力在2～3s上升到280kPa，最终为300kPa；
    （5）单阀移至“运转位”，制动缸压力在3～5s降到35kPa以下。

  • 第14题：

    DK-1型电空制动机试验分为（）试验和（）试验。


    正确答案:装车前；装车后

  • 第15题：

    八步闸试验的第八步是（）的试验。

    • A、电空位性能；
    • B、空气位性能；
    • C、常用制动性能；
    • D、感度性能。

    正确答案:B

  • 第16题：

    DK-1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kPa与10kPa。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    DK-1型电空制动机试验分为（）和（）两种。


    正确答案:装车前试验；装车后试验

  • 第18题：

    八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。

    • A、500或600；
    • B、300；
    • C、700～900；
    • D、450。

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。
    A

    500或600；

    B

    300；

    C

    700～900；

    D

    450。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    八步闸试验中空气位性能的试验应在（）步进行。
    A

    第四；

    B

    第七；

    C

    第八；

    D

    第二。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    DK-1型制动机八步闸试验的第八步是（）的试验。
    A

    故障位性能

    B

    辅助性能

    C

    常用制动性能

    D

    紧急制动性能


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    八步闸试验的第八步是（）的试验。
    A

    电空位性能；

    B

    空气位性能；

    C

    常用制动性能；

    D

    感度性能。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    试述CCBⅡ制动机“第五步闸”检查、试验标准？

    正确答案： 司机室显示模块（LCDM）设置为：单机位。
    （1）自阀移至“全制位”，均衡风缸减压140kPa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变；
    （2）单阀移至“侧缓位”，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复；
    （3）自阀移至“运转位”均衡风缸增压至500kPa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变；
    （4）单阀移至“全制位”制动缸压力在2～3s上升到280kPa，最终为300kPa；
    （5）单阀移至“运转位”，制动缸压力在3～5s降到35kPa以下。
    解析： 暂无解析

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