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燃气涡轮发动机涡轮转子叶片受到连续的高温和离心力可能引起（）.A、划伤B、压坑C、烧蚀D、蠕变
题目
燃气涡轮发动机涡轮转子叶片受到连续的高温和离心力可能引起（）.
- A、划伤
- B、压坑
- C、烧蚀
- D、蠕变
相似考题
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第1题：
连续的或过高的热与离心力，作用在涡轮喷气发动机压气机叶片上，通常引起叶片：（）。
- A、刨槽
- B、拉长
- C、擦伤
正确答案:B -
第2题：
（）不是燃气涡轮发动机的监控参数.
- A、发动机排气温度
- B、燃油流量
- C、高压转子速度
- D、喷气速度
正确答案:D -
第3题：
双转子燃气涡轮发动机，高压涡轮转子轴连接：（）.
- A、低压压气机轴
- B、风扇转子轴
- C、高压压气机轴
- D、自由涡轮轴
正确答案:C -
第4题：
涡轮组件的基本组成是：（）.
- A、单级和多级
- B、燃气发生器涡轮、动力涡轮
- C、转子、静子、机匣和涡轮喷嘴内外罩
- D、转子叶片和导向器
正确答案:C -
第5题：
在燃气涡轮发动机上，涡轮叶片与压气机工作叶片的显著区别是什么？
正确答案: （1）涡轮工作叶片的翼型与压气机工作叶片相比，比较厚，弯曲程度（曲率）大，冲击式涡轮的工作叶片前缘和后缘较薄，中间较厚；反作用式涡轮的工作叶片则前缘厚，后缘薄。
（2）涡轮工作叶片可能有叶冠，叶冠可以提高刚性并建立阻尼，因而可以起到减振作用，防止在发动
机工作中，工作叶片出现共振和颤振（在风扇叶片和长压气机叶片上起同样作用的构造是叶身凸台）（3）涡轮工作叶片的榫头一般都是枞树形的。
（4）由于涡轮工作温度高，所以材料选用耐高温的镍基合金，重量比较重。由于同样的原因（高温），在涡轮叶片还要采取冷却措施，特别是第一级高压涡轮叶片通常是中空的，叶身内部是迷宫式的冷却空气通道，采用对流、气膜、冲击等冷却技术降低工作叶片温度。 -
第6题：
发动机涡轮冷却系统冷却的区域有：（）
- A、低压涡轮机匣、涡轮转子叶片
- B、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片
- C、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片
- D、低压涡轮机匣、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片
正确答案:D -
第7题：
航空燃气涡轮发动机的排气温度表通常反映的是（）。
- A、涡轮进口的燃气温度
- B、涡轮出口或涡轮级间的燃气温度
- C、涡轮出口或涡轮级间的涡轮叶片温度
正确答案:B -
第8题：
燃气涡轮发动机中涡轮叶片比压气机叶片（）.
- A、厚，且弯曲程度大
- B、薄，且弯曲程度小
- C、薄，且弯曲程度大
- D、厚，且弯曲程度小
正确答案:A -
第9题：
燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（）.
- A、提高发动机性能
- B、减小热应力
- C、提高落压比
- D、减少漏气损失
正确答案:A,D -
第10题：
燃气涡轮发动机的防冰部位有：（）.
- A、进气道唇口
- B、前整流锥
- C、进口导向叶片
- D、进气道出口
正确答案:A,B,C -
第11题：
高压涡轮转子叶片和导向叶片（涡轮导向器）做成空心的是为了：（）.
- A、减轻重量
- B、增加燃气流路
- C、增加刚度
- D、冷却
正确答案:D -
第12题：
问答题在燃气涡轮发动机上，涡轮叶片与压气机工作叶片的显著区别是什么？正确答案： （1）涡轮工作叶片的翼型与压气机工作叶片相比，比较厚，弯曲程度（曲率）大，冲击式涡轮的工作叶片前缘和后缘较薄，中间较厚；反作用式涡轮的工作叶片则前缘厚，后缘薄。
（2）涡轮工作叶片可能有叶冠，叶冠可以提高刚性并建立阻尼，因而可以起到减振作用，防止在发动
机工作中，工作叶片出现共振和颤振（在风扇叶片和长压气机叶片上起同样作用的构造是叶身凸台）（3）涡轮工作叶片的榫头一般都是枞树形的。
（4）由于涡轮工作温度高，所以材料选用耐高温的镍基合金，重量比较重。由于同样的原因（高温），在涡轮叶片还要采取冷却措施，特别是第一级高压涡轮叶片通常是中空的，叶身内部是迷宫式的冷却空气通道，采用对流、气膜、冲击等冷却技术降低工作叶片温度。解析： 暂无解析 -
第13题：
在燃气涡轮里，减少叶片震动和提高空气流动性能是采用带冠的涡轮转子叶片。
正确答案:正确 -
第14题：
航空燃气涡轮发动机中涡轮工作叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是（）.
- A、焊接
- B、枞树型榫头
- C、燕尾型榫头
- D、挤压配合
正确答案:B -
第15题：
对于燃气涡轮发动机，影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的主要因素是（）.
- A、涡轮的级数
- B、压气机的增压比
- C、发动机的工作状态
- D、大气压力和温度
正确答案:C -
第16题：
引起转子振动的主要原因是（）。
- A、叶轮的离心力
- B、转子不平衡引起的离心力
- C、蒸汽作用在转子上的轴向推力
- D、叶片、拉金的离心力
正确答案:B -
第17题：
燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是（）.
- A、控制涡轮叶片的膨胀量
- B、控制涡轮机匣的膨胀量
- C、同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量
- D、控制涡轮轴的膨胀量
正确答案:B -
第18题：
APU是一个：
- A、全自动变速燃气涡轮发动机
- B、全自动恒速燃气涡轮发动机
- C、变速燃气涡轮发动机
- D、恒速燃气涡轮发动机
正确答案:B -
第19题：
燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油量增加的速率（）
- A、控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦
- B、防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火
- C、控制发动机加热速率
- D、防止贫油熄火
正确答案:B -
第20题：
燃气涡轮发动机里，压气机叶片脏能导致（）.
- A、转速低
- B、排气温度低
- C、转速高
- D、排气温度高
正确答案:D -
第21题：
在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是（）
- A、燃烧室
- B、排气尾锥
- C、涡轮进口导向器叶片
- D、涡轮转子叶片
正确答案:C -
第22题：
单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是（）.
- A、逐级增大的
- B、逐级减小的
- C、逐级不变的
- D、逐级先增大后变小的
正确答案:B -
第23题：
燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是（）.
- A、增加排气出口的总压
- B、增加流过导向器高温燃气的速度
- C、引导燃气平行于涡轮叶片旋线流动
- D、减少流过导向器高温燃气的速度
正确答案:B