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燃气涡轮发动机点火系统的功用是什么？点火系统都在哪些情况下工作？
题目
燃气涡轮发动机点火系统的功用是什么？点火系统都在哪些情况下工作？
相似考题
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第1题：
检查进气道和排气系统之前保证：（）.
- A、启动系统可工作
- B、点火系统可工作
- C、启动系统不工作，点火系统不通电
- D、启动系统不工作，点火系统可工作
正确答案:C -
第2题：
点火系的功用是什么？传统点火系由哪几部分组成？
正确答案: 功用：在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，是汽油发动机实现做功
组成：点火开关、点火线圈、分电器（断电器、配电器、电容器、点火提前调节装置）、火花塞、电源 -
第3题：
微机控制点火系统控制的点火提前角在哪些情况下是按初始点火提前角进行控制？
正确答案: （1）发动机启动时
（2）发动机转速低于400r/min
（3）检查初始点火提前角时 -
第4题：
点火系统的基本功用和基本要求是什么？
正确答案: 点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
点火系统应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火。为此点火系统应满足以下基本要求：
①.能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压
使火花塞两电极之间的间隙击穿并产生电火花所需要的电压，称为火花塞击穿电压。火花塞击穿电压的大小与电极之间的距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度、电极的温度、发动机的工作状况等因素有关。试验表明，发动机正常运行时，火花塞的击穿电压为7～8kV，发动机冷起动时达19kV。为了使发动机在各种不同的工况下均能可靠地点火，要求火花塞击穿电压应在15～20kV。
②.电火花应具有足够的点火能量
为了使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具备一定的能量。发动机工作时，由于混合气压缩时的温度接近自燃温度，因此所需的火花能量较小（1～5mJ），传统点火系统的火花能量（15～50mJ），足以点燃混合气。但在起动、怠速以及突然加速时需要较高的点火能量。为保证可靠点火，一般应保证50～80mJ的点火能量，起动时应能产生大于100mJ的点火能量。
③.点火时刻应与发动机的工作状况相适应
首先发动机的点火时刻应满足发动机工作循环的要求；其次可燃混合气在气缸内从开始点火到完全燃烧需要一定的时间（千分之几秒），所以要使发动机产生最大的功率，就不应在压缩行程终了（上止点）点火，而应适当地提前一个角度。这样当活塞到达上止点时，混合气已经接近充分燃烧，发动机才能发出最大功率。 -
第5题：
CFM56-7B发动机点火系统在哪些情况下给燃烧室点火？
正确答案:点火系统在下列情况下点火：地面起动、起飞和着陆、在飞行中（在强紊流或恶劣天气期间）、在飞行中起动。 -
第6题：
燃气联合循环因点火系统原因引起的点火失败一般由点火火花塞（）、氧化、（），致使其不能打火或不能起弧并形成点火火距。
正确答案:积炭；损坏 -
第7题：
燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统各在什么情况下输出低值和高值？
正确答案: 高值输出：①地面起动和空中起动；②特殊情况如探测到压气机喘振，则自动输出高值到两个电嘴。
低值输出：①起飞、着陆以及恶劣天气，如大雨、大雪或在颠簸气流中飞行等；②防冰电门在接通位时。 -
第8题：
为什么燃气涡轮发动机需要安装高能量点火系统？
正确答案: 因为工作条件差，特别在高空点火时，气体压力低，温度低，空气密度小，气流速度大，点火困难，需要高能量。所以需要高能量点火系统。 -
第9题：
问答题发动机点火系的功用是什么？蓄电池点火系主要由哪些装置构成？正确答案： 按发动机点火次序的要求，在规定的时间内，将足够能量的高压电输送到火花塞的两电极间，使其产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机实现做功。
蓄电池点火系主要由两大部分构成：
（1）低压电路部分：低压电源（包括蓄电池和发电机）、电流表、点火开关、带有附加电阻的初级绕组、断电器及电容器等；
（2）高压电路部分：点火线圈中的次级绕组、分电器、火花塞等。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题发动机点火系统的功用是什么？对点火系统有何要求？正确答案： 发动机点火系统的功用：在发动机何种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机实现作功。
要求：能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压；电火花应具有足够的点火能量；点火时刻应与发动机的工作状况相适应。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题点火系统的基本功用和基本要求是什么？正确答案： 点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
点火系统应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火。为此点火系统应满足以下基本要求：
①.能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压
使火花塞两电极之间的间隙击穿并产生电火花所需要的电压，称为火花塞击穿电压。火花塞击穿电压的大小与电极之间的距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度、电极的温度、发动机的工作状况等因素有关。试验表明，发动机正常运行时，火花塞的击穿电压为7～8kV，发动机冷起动时达19kV。为了使发动机在各种不同的工况下均能可靠地点火，要求火花塞击穿电压应在15～20kV。
②.电火花应具有足够的点火能量
为了使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具备一定的能量。发动机工作时，由于混合气压缩时的温度接近自燃温度，因此所需的火花能量较小（1～5mJ），传统点火系统的火花能量（15～50mJ），足以点燃混合气。但在起动、怠速以及突然加速时需要较高的点火能量。为保证可靠点火，一般应保证50～80mJ的点火能量，起动时应能产生大于100mJ的点火能量。
③.点火时刻应与发动机的工作状况相适应
首先发动机的点火时刻应满足发动机工作循环的要求；其次可燃混合气在气缸内从开始点火到完全燃烧需要一定的时间（千分之几秒），所以要使发动机产生最大的功率，就不应在压缩行程终了（上止点）点火，而应适当地提前一个角度。这样当活塞到达上止点时，混合气已经接近充分燃烧，发动机才能发出最大功率。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题微机控制点火系统控制的点火提前角在哪些情况下是按初始点火提前角进行控制？正确答案： （1）发动机启动时
（2）发动机转速低于400r/min
（3）检查初始点火提前角时解析： 暂无解析 -
第13题：
点火系统中常用的传感器有哪些？点火控制装置作用是什么？
正确答案: 主要有空气流量计、发动机转速传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器以及爆燃传感器等。
作用是接受ECU发出的缸别信号和点火信号，驱动点火线圈工作，并向ECU输入安全信号。 -
第14题：
简述点火系统的功用？
正确答案:在各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽油机发动机实现做功。 -
第15题：
发动机点火系的功用是什么？蓄电池点火系主要由哪些装置构成？
正确答案:按发动机点火次序的要求，在规定的时间内，将足够能量的高压电输送到火花塞的两电极间，使其产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机实现做功。
蓄电池点火系主要由两大部分构成：
（1）低压电路部分：低压电源（包括蓄电池和发电机）、电流表、点火开关、带有附加电阻的初级绕组、断电器及电容器等；
（2）高压电路部分：点火线圈中的次级绕组、分电器、火花塞等。 -
第16题：
发动机点火系统的功用是什么？对点火系统有何要求？
正确答案: 发动机点火系统的功用：在发动机何种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机实现作功。
要求：能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压；电火花应具有足够的点火能量；点火时刻应与发动机的工作状况相适应。 -
第17题：
燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统是指（）
- A、用磁电机和起动线圈组成的点火系统
- B、高能输出的点火器和电蚀式电嘴组成的点火系统
- C、点火器有高低值输出的点火系统
- D、低能输出的点火器和热电嘴组成的点火系统
正确答案:C -
第18题：
现代燃气涡轮发动机广泛采用的点火系统是（）
- A、具有磁电机和起动振荡器的组合式点火系统
- B、具有高低值输出的电容复合式点火系统
- C、具有电容放电式低能量的点火系统
- D、具有高电压低能量双重点火系统
正确答案:B -
第19题：
燃气涡轮发动机都采用（）.
- A、低能点火，而且总是装备双套系统
- B、高能点火，而且总是装备双套系统
- C、高能点火，而且总是装备单套系统
- D、低能点火，而且总是装备单套系统
正确答案:B -
第20题：
燃气涡轮发动机若在飞行中熄火，应如何再点火？
正确答案: 应使飞机降低飞行高度和飞行速度，调整到空中点火包线之内，在包线限制内，流过发动机的空气流将转到压气机以满足再点火的转速工作，如果有燃油的话，这时仅使点火系统工作即可。若发动机风车转速不够，仍需要起动机帮助，则起动程序与地面起动一样。 -
第21题：
填空题对于内燃机，点火系统的功用是按照内燃机工作循环所（）和按照一定的次序产生（），以点燃气缸内被压缩的混合气。正确答案： 规定的时间,电火花解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题燃气灶具点火失败，导致燃气泄漏。燃气点火失败的原因有哪些？正确答案： （1）风门没调好，进空气口太大，空气太多。
（2）打火触点形成污垢或是微动开关失灵。
（3）电池没电。
（4）电路接触不良；
（5）过压保护。
（6）管道堵塞。
（7）点火针位置不当。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题CFM56-7B发动机点火系统在哪些情况下给燃烧室点火？正确答案： 点火系统在下列情况下点火：地面起动、起飞和着陆、在飞行中（在强紊流或恶劣天气期间）、在飞行中起动。解析： 暂无解析