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在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC的信号送到液压机械式调节器的（）.A、力矩马达B、液压马达C、离心飞重D、EPR传感器
题目
在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC的信号送到液压机械式调节器的（）.
- A、力矩马达
- B、液压马达
- C、离心飞重
- D、EPR传感器
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第1题：
在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC供油计划通常（）.
- A、比液压机械式调节器供油计划低
- B、比液压机械式调节器供油计划高
- C、与液压机械式调节器供油计划相同
- D、由液压机械式调节器供油计划决定
正确答案:A -
第2题：
在现代涡轮发动机中，哪种型式的燃油控制器用的较多（）
- A、电子机械式
- B、机械式
- C、液压机械式和电子式
- D、气动机械式
正确答案:C -
第3题：
恒速传动装置，最常用的形式是（）
- A、液压式
- B、液压机械式
- C、气动机械式
- D、电磁机械式
正确答案:B -
第4题：
如果EEC的两个通道发生故障，将如何处置？（）
- A、自动转到故障-安全状态
- B、推力失去控制
- C、转到液压机械式控制
- D、转到手动控制
正确答案:A -
第5题：
机械传动控制系统中，程序指令的存储和控制均利用（）元件来实现。
- A、电子式
- B、电器式
- C、液压式
- D、机械式
正确答案:D -
第6题：
转向系统有机械式、液压助力式和全液压式等形式，小吨位叉车多采用（）转向系统。
- A、液压助力式
- B、全液压式
- C、机械式
- D、电动式
正确答案:C -
第7题：
动力转向器按动力来源分为（）。
- A、液压式、气压式和机械式
- B、液压式、机械式和电动式
- C、液压式、气压式和电动式
- D、机械式、气压式和电动式
正确答案:C -
第8题：
监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗（）
- A、不能被控制
- B、驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制
- C、故障冻结
- D、发动机转到故障安全状态
正确答案:B -
第9题：
监控型发动机电子控制中，（）部分是主控制器。
- A、电子控制器
- B、液压机械式燃油控制器
- C、都是主控制器，缺一不可
- D、FADEC
正确答案:B -
第10题：
V2500发动机FMU是如何驱动的？（）
- A、靠EEC控制进行燃油计量
- B、靠EEC控制，由主齿轮箱带动进行燃油计量
- C、靠主齿轮箱带动进行燃油计量，并反馈给EEC信号
- D、机械式燃调
正确答案:A -
第11题：
在FADEC系统中，液压机械式装置的作用是什么？
正确答案: 在FADEC控制中，液压机械装置已不再具有计算功能，控制计算全部由中央处理机进行，但燃油计量功能以及操纵可变几何形状作动器及活门的伺服油、动力油仍由它提供，即液压机械装置成为EEC的执行机构。液压机械装置HMU，在有的机型上称燃油计量装置FMU，保留除计算功能以外的原有功能，有的还有超转保护功能。FMU上不再有慢车调整、部分功率调整、燃油比重调整。 -
第12题：
单选题稳定土拌合机的行走和转子系统均匀为液压传动称为（）A全液压式
B液压机械式
C半液压式
D半机械式
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
全功能数字电子控制的液压机械部分FMU（燃油计量装置）能够独立控制发动机吗（）
- A、不能，必须有EEC信号
- B、能够控制发动机
- C、机械控制
- D、备用控制
正确答案:A -
第14题：
燃油计量装置（FMU）在全功能数字电子控制中是作为（）
- A、液压机械式控制器
- B、计算机控制的计量燃油的执行机构
- C、控制放气活门
- D、控制涡轮冷却
正确答案:B -
第15题：
在液压机械式燃油调节器中，转速调节通常采用（）.
- A、开环控制
- B、闭环控制
- C、加速控制
- D、减速控制
正确答案:B -
第16题：
FADEC中的EEC和监控型电子控制的EEC主要区别有：（）.
- A、FADEC中EEC是全权控制；监控型中EEC辅助液压机械控制，是部分功能的
- B、FADEC中EEC故障，液压机械控制组件不能控制；监控型EEC故障，驾驶员可用液压机械控制器继续控制发动机
- C、二者的CPU不同
- D、二者的存储器不同
正确答案:A,B -
第17题：
装配工作中夹紧器主要有（）。
- A、机械式和气压式
- B、机械式、气压式和液压式
- C、气压式和液压式
- D、机械式和液压式
正确答案:B -
第18题：
手油门只有机械式、液压式、电子式三种。
正确答案:错误 -
第19题：
FADEC的英文全称是（）
- A、全权数字式电子控制
- B、全权机械式飞机系统控制
- C、全权人工发动机控制
- D、全权液压式飞机和发动机控制
正确答案:A -
第20题：
在监控型发动机电子控制中，EEC的功用是什么？
正确答案: 监控型电子控制是在液压机械式控制器基础上，再增加一个发动机电子控制器EEC，两者共同实施对发动机的控制。液压机械式控制器为主控制器，负责发动机的完全控制，包括启动、加速、减速控制，转速控制。发动机电子控制具有监督能力，对推力（功率）进行精确控制，并对发动机重要工作参数进行安全限制。此外，由于电子控制便于同飞机接口，易于推力管理，状态监视，及信号显示和数据储存。EEC通过力矩马达与机械控制器联系，实现电/液转换。EEC计算结果以点信号输出给力矩马达，再转换成液压信号控制燃油流量。在该型控制中，多数的液压控制器的供油计划高于EEC的供油计划，EEC通过减少液压机械控制器的供油达到目标值，即称下调。如果发现EEC故障，可以冻结调准在当时位置，同时通知驾驶员，驾驶员可以使EEC退出工作，由液压机械式控制器恢复全部控制。如果是双发飞机的一个EEC故障，一般是同时使双发的EEC都退出，保证推力杆位置没有交错，排成一线。 -
第21题：
对于液压机械式加电子监控型发动机控制，（）.
- A、EEC故障时，液压机械式调节器将无法正常工作
- B、EEC故障时，液压机械式调节器继续控制发动机的工作
- C、EEC负责加速过程控制
- D、EEC负责压气机防喘控制
正确答案:B -
第22题：
液压机械控制器加电子监控（EEC）型控制，EEC的功能是（）
- A、EEC负责发动机全权控制
- B、负责故障诊断和状态监控
- C、故障存储
- D、监控推力值和发动机主要参数超限保护
正确答案:D -
第23题：
单选题超载限制器按结构型式可以分为（）。A机械式、电子式和液压式
B自动停止型、报警型和综合型
C自动停止型、报警型和机械型
D报警型、电子式和液压型
正确答案： C解析：