现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）A、压力电门。B、空/地感应电门。C、油门杆电门。D、人工控制的空/地电门。

第1题：

安装有电子式座舱压力控制器的飞机，在起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）

• A、压力电门
• B、空／地感应电门
• C、油门杆电门
• D、人工控制的空／地电门

第2题：

飞机在起飞和着陆时后缘襟翼打开的角度一样吗？

第3题：

飞机起飞着陆时通常采取（）

• A、顺风起飞和着陆
• B、逆风起飞和着陆
• C、顺风起飞逆风着陆
• D、逆风起飞和顺风着陆

第4题：

现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是（）.

• A、直接气动式
• B、间接气动式
• C、主动控制式
• D、电子式

第5题：

自动驾驶仪什么时候可以控制前轮转弯?

• A、飞机在地面起飞时
• B、飞机在地面着陆时
• C、在地面起飞和着陆时
• D、不确定

第6题：

初次在按照CCAR-121运行的组类II飞机上进行的初始训练，应当满足在飞机的驾驶员操作位置上完成至少（）次起飞和着陆，初次组类II飞机上进行的升机长训练，在飞机的驾驶员操作位置上完成至少（）次起飞和着陆。

• A、20；15
• B、30；20
• C、15；15
• D、20；20

第7题：

飞机的起飞和着陆，应尽量在（）条件下进行，因为这样可以使离地速度和着陆速度减小，能缩短飞机起飞滑跑距离和着陆距离。

第8题：

当选择自动增压控制方式时，须提前输入哪些数据（）

• A、巡航高度和起飞机场高度
• B、巡航高度和着陆机场高度
• C、着陆机场高度和座舱高度
• D、座舱高度变化率和座舱高度

第9题：

对飞行事故的统计表明，飞行事故的多发阶段是（）

• A、飞机滑跑和起飞阶段
• B、飞机巡航阶段
• C、飞机起飞和着陆阶段
• D、飞机爬升和下降阶段

第10题：

现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的（）

• A、空/地感应电门
• B、压力电门
• C、油门杆电门
• D、人工控制的转换电门

第11题：

第12题：

第13题：

在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）

• A、等于着陆机场海拔高度的压力
• B、小于着陆机场海拔高度的压力
• C、大于着陆机场海拔高度的压力
• D、任意着陆机场海拔高度的压力

第14题：

襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力，降低着陆速度。

第15题：

进近灯光系统指辅助飞机（）的灯具的总称。

• A、着陆
• B、起飞
• C、进近和着陆过程
• D、进近和起飞过程

第16题：

B737-600飞机在起飞和着陆阶段的预增压的最大意义是（）。

• A、测试系统工作是否正常
• B、防止压力波动
• C、防止异物进入后溢流活门
• D、完成增压系统飞行准备

第17题：

配平调整片的作用是（）。

• A、在起飞和着陆阶段使用，改善飞机的起飞、着陆性能
• B、增大或保持主操纵感觉力，调整飞机重心平衡
• C、减小或消除主操纵感觉力，调整飞机姿态平衡

第18题：

降水产生的（）影响飞机起飞和着陆。

• A、碎雨云
• B、卷云
• C、层云
• D、高云

第19题：

如果载客陆上飞机需要1个自动展开滑梯撤离系统，应在何时预位？（）

• A、滑行、起飞、着陆时
• B、仅在起飞和着陆时
• C、滑行、起飞、着陆及水上迫降时

第20题：

起飞预增压时飞机的座舱高度：（）

• A、低于起飞机场海拔高度
• B、高于起飞机场海拔高度
• C、高于飞机的实际高度
• D、等于飞机的实际高度

第21题：

大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力（）

• A、起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小
• B、起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加
• C、起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小

第22题：

预增压时飞机的座舱高度（）

• A、低于起飞机场海拔高度
• B、高于起飞机场海拔高度
• C、高于飞机的实际高度
• D、等于飞机的实际高度

第23题：