针对外啮合齿轮泵困油现象所采取的方法是开卸荷槽。

第1题：

第2题：

齿轮泵开卸荷槽和卸荷孔的目的是一样的。

正确答案:正确

第3题：

解决齿轮泵困油现象的最常用方法是（）

• A、减小压油口
• B、增大吸油口
• C、开卸荷槽
• D、采用浮动端盖

正确答案:C

第4题：

内啮合齿轮泵不比外啮合齿轮泵（）。

• A、流量脉动小
• B、容积效率高
• C、吸入性能好
• D、困油现象轻

正确答案:B

第5题：

需要开卸荷槽解决困油现象的是（）齿轮泵。

• A、正
• B、斜
• C、人字形
• D、所有

正确答案:A

第6题：

在齿轮泵中，为了消除困油现象，可在泵的端盖上开卸荷槽。

正确答案:正确

第7题：

啮合齿轮泵消除困油现象的方法是（），为减小径向不平衡力齿轮泵的（）口小于（）口。

正确答案:在端盖上铣两条卸荷槽；压油；吸油

第8题：

为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开（），使闭死容积由大变少时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。

• A、三角槽
• B、卸荷槽
• C、圆孔
• D、回油槽

正确答案:B

第9题：

为减小困油现象的危害，常在齿轮泵啮合部位侧面的泵盖上开（）。

正确答案:卸荷槽

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在齿轮泵与齿轮端面接触的端盖上开卸荷槽的目的是为了消除（）问题。

• A、困油
• B、径向力不平衡
• C、气蚀
• D、端面泄露

正确答案:B

第14题：

消除齿轮泵困油现象的常用方法是（）。

• A、在端盖内侧开泄压槽
• B、采用浮动端盖
• C、采用液压补偿机构
• D、采用平衡管

正确答案:A

第15题：

消除不了齿轮泵困油现象的措施是（）。

• A、降低泵的转速
• B、降低油温
• C、开卸荷槽
• D、A和B

正确答案:D

第16题：

必须设卸荷槽解决困油现象的是（）齿轮泵。

• A、正
• B、斜
• C、人字形
• D、所有

正确答案:A

第17题：

什么是困油现象？外啮合齿轮泵、双作用叶片泵和轴向柱塞泵存在困油现象吗？它们是如何消除困油现象的影响的？

正确答案: 液压泵的密闭工作容积在吸满油之后向压油腔转移的过程中，形成了一个闭死容积。如果这个闭死容积的大小发生变化，在闭死容积由大变小时，其中的油液受到挤压，压力急剧升高，使轴承受到周期性的压力冲击，而且导致油液发热；在闭死容积由小变大时，又因无油液补充产生真空，引起气蚀和噪声。这种因闭死容积大小发生变化导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。困油现象将严重影响泵的使用寿命。原则上液压泵都会产生困油现象。
外啮合齿轮泵在啮合过程中，为了使齿轮运转平稳且连续不断吸、压油，齿轮的重合度ε必须大于1，即在前一对轮齿脱开啮合之前，后一对轮齿已进入啮合。在两对轮齿同时啮合时，它们之间就形成了闭死容积。此闭死容积随着齿轮的旋转，先由大变小，后由小变大。因此齿轮泵存在困油现象。为消除困油现象，常在泵的前后盖板或浮动轴套（浮动侧板）上开卸荷槽，使闭死容积限制为最小，容积由大变小时与压油腔相通，容积由小变大时与吸油腔相通。
在双作用叶片泵中，因为定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角，所以在吸、压油配流窗口之间虽存在闭死容积，但容积大小不变化，所以不会出现困油现象。但由于定子上的圆弧曲线及其中心角都不能做得很准确，因此仍可能出现轻微的困油现象。为克服困油现象的危害，常将配油盘的压油窗口前端开一个三角形截面的三角槽，同时用以减少油腔中的压力突变，降低输出压力的脉动和噪声。此槽称为减振槽。
在轴向柱塞泵中，因吸、压油配流窗口的间距≥缸体柱塞孔底部窗口长度，在离开吸（压）油窗口到达压（吸）油窗口之前，柱塞底部的密闭工作容积大小会发生变化，所以轴向柱塞泵存在困油现象。人们往往利用这一点，使柱塞底部容积实现预压缩（预膨胀），待压力升高（降低）接近或达到压油腔（吸油腔）压力时再与压油腔（吸油腔）连通，这样一来减缓了压力突变，减小了振动、降低了噪声。

第18题：

解决齿轮泵困油现象的最常用方法是：（）

• A、减少转速
• B、开卸荷槽
• C、加大吸油口
• D、降低气体温度

正确答案:B

第19题：

齿轮泵消除困油现象也可以用对称结构的圆形卸荷盲孔。（）

正确答案:错误

第20题：

齿轮泵端盖开卸荷槽后，泵的流量比不开卸荷槽之前稍有增加。

正确答案:正确

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：