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2、压力管道中水锤波速主要有哪些影响因素？A．水的弹模B．水的容重C．管壁的弹模D．管道的直径
题目
2、压力管道中水锤波速主要有哪些影响因素？
A．水的弹模
B．水的容重
C．管壁的弹模
D．管道的直径
相似考题
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第1题：
影响坝基扬压力大小的因素主要有哪些？
正确答案:主要有上、下游水位，地质特性，裂缝程度、帷幕灌浆质量、排水系统的效果及坝基轮廓线和作用面积、温度、淤积等。 -
第2题：
负水锤时管道中的压力降低，会引起管道和设备振动，有时会造成管道中产生不利真空，在外界压力的作用下，会将管道挤扁。
正确答案:正确 -
第3题：
在水电站压力钢管的水锤计算中，可以忽略水流阻力对最大水锤压力的影响。
正确答案:正确 -
第4题：
对水锤压力影响最大的是间接水锤
正确答案:错误 -
第5题：
间接水锤是水电站压力管道中常见的水锤现象，其类型有（）
- A、简单管水锤
- B、直接水锤
- C、第一相水锤
- D、复杂管水锤
- E、极限水锤
正确答案:C,E -
第6题：
反击式水轮机在导叶突然启闭时，其蜗壳和尾水管也将发生水锤现象，而且水锤现象与压力管道中的水锤现象相同。
正确答案:错误 -
第7题：
压力管道中的水锤波在阀门端的反射规律和特点是（）
正确答案:等值符号 -
第8题：
水锤是造成（）的一个主要因素。
- A、管道腐蚀
- B、管网压力下降
- C、管道破裂
正确答案:C -
第9题：
阀门关闭规律对水锤有何影响？初始开度对水锤有何影响？水锤压力升高沿管线如何分布？
正确答案: 水锤压强的上升速度随阀门的关闭速度的加快而加快，最大压强出现在关闭速度较快的那一时段末尾。
当起始开度τ0>1/ρ时最大水锤压强发生在阀门关闭的终了，即极限水锤；当起始开度σ/ρ<τ0<1/ρ时，最大水锤压强发生在第一相末；当起始开度τ0<σ/ρ时，发生直接水锤，但非最大的水锤值；当起始开度为临界开度τ0=σ/ρ时，发生最大直接水锤。
水锤压力升高沿管线分布：
极限水锤无论是正负水锤，管道沿线的最大水锤压强均按直线规律分布；第一相水锤压力沿管线不依直线规律分布，正水锤压力分布曲线是向上凸的，负水锤压力分布曲线是向下凹的。 -
第10题：
在压力管道中，由于压力的急剧变化，造成液体流速显著地变化，这种现象称为水锤。
正确答案:错误 -
第11题：
在压力管道中,由于压力的急剧变化,从而造成液体流速显著地反复变化,这种现象称为水锤。
正确答案:错误 -
第12题：
判断题压力引水管道长L=500米，水锤波速C=950米／秒，当阀门关闭时间不小于1秒就能保证不发生直接水锤A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
压力引水管道长L=500米，水锤波速C=950米／秒，当阀门关闭时间不小于1秒就能保证不发生直接水锤
正确答案:错误 -
第14题：
下列哪种情况容易出现水锤（）。
- A、管道压力较高；
- B、管道较长；
- C、管道压力较低；
- D、管道爬坡高度较大。
正确答案:B,C,D -
第15题：
在压力管道中，由于压力急剧变化，从而造成液体流速显著的变化，这种现象称为水锤。
正确答案:错误 -
第16题：
空气波速如何计算？制动时影响空气波速的因素有哪些？
正确答案: 空气波速一般为330m／s，其具体数值可通过试验计算求得：
Wkb=Lkb／tkb
式中Wkb——空气波速度（m／s）；
Lkb——空气波传播距离，由机车制动排风口起，至制动管尾端止的长度，一般按列车管长度计算（m）；
Tkb——空气波传播时间，由自阀手柄移到制动位起，至制动管尾端开始减压止的时间（s）。
理论计算及实验证明：空气波速只与空气的温度有关，而与空气的压力无关，与列车的长度、排气孔的大小也无关。
制动时影响空气波速的因素很多。例如，车辆制动管支管的容积增大，副风缸（或工作风缸）沿充气沟的逆流，三通阀（或分配阀）主活塞被推向制动管一侧等，均会降低空气波速；而三通阀（或分配阀）的局部减压可提高空气波速。要想列车前后部的减压速度达到最大限度的一致性，应采用电气控制的电空制动机。 -
第17题：
当电站丢弃全部负荷，瞬间关闭闸门，压力管道中发生直接水锤时，其最大水锤压力值为 9.水电站厂房中，通常进油管涂（）色，高压气管涂（）色。
正确答案:红；白 -
第18题：
水锤波从t=0至t=4L/a完成两个往返传播过程后压力管道内水流恢复到初始状态，t=4L/a称为水锤波的周期，水锤波在管道中传播一个往返的时间t=2L/a称为相，（）相为一个周期。
正确答案:两 -
第19题：
减少水锤压力的措施通常有：（）；延长有效关闭时间；减小压力管道中的流速；改变调速器调节程序。
正确答案:缩短压力管道的长度 -
第20题：
压力管道为什么会产生水锤现象？有何危害？
正确答案: 水锤产生的原因有内因和外因，内因是液体的惯性和压缩性，外因是由于阀门的开启，水泵的启停，由于水锤的产生使管内液体压强骤然大幅度波动所产生的压强可能过到管中液体原来正常压强的几十倍，甚至数百倍，可能导致管道系统的强烈振动、噪音，甚至使管道严重变形或爆裂，以及损坏设备。 -
第21题：
压力管道中直接水锤压强的大小取决于下列哪些因素（）。
- A、管道特性
- B、阀门启闭规律
- C、管道长度
- D、阀门关闭时间
正确答案:A -
第22题：
长度为L的管道的水击周期为2L/c（c为压力波波速）。
正确答案:错误 -
第23题：
在压力管道中，由于压力的急剧变化，从而造成液体流速显著的反复变化，这种现象称为水锤。
正确答案:错误 -
第24题：
问答题空气波速如何计算？制动时影响空气波速的因素有哪些？正确答案： 空气波速一般为330m／s，其具体数值可通过试验计算求得：
Wkb=Lkb／tkb
式中Wkb——空气波速度（m／s）；
Lkb——空气波传播距离，由机车制动排风口起，至制动管尾端止的长度，一般按列车管长度计算（m）；
Tkb——空气波传播时间，由自阀手柄移到制动位起，至制动管尾端开始减压止的时间（s）。
理论计算及实验证明：空气波速只与空气的温度有关，而与空气的压力无关，与列车的长度、排气孔的大小也无关。
制动时影响空气波速的因素很多。例如，车辆制动管支管的容积增大，副风缸（或工作风缸）沿充气沟的逆流，三通阀（或分配阀）主活塞被推向制动管一侧等，均会降低空气波速；而三通阀（或分配阀）的局部减压可提高空气波速。要想列车前后部的减压速度达到最大限度的一致性，应采用电气控制的电空制动机。解析： 暂无解析