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DK－1型制动机电空位操纵,小闸“运转”位、大闸“运转”位,是列车正常运行中总风缸向哈列车初充风、现充风及()所采用的位置。

题目
DK－1型制动机电空位操纵,小闸“运转”位、大闸“运转”位,是列车正常运行中总风缸向哈列车初充风、现充风及()所采用的位置。

相似考题

1.小闸在运转位,大闸在制动位时中立电空阀253YV得电,关闭总风遮断阀,防止向制动管()。A、补风B、充风C、排风

2.DK－1型制动机电空位操纵,小闸”运转”位,大闸”重联”位时,()电空阀失电,切断了均衡风缸充风通路。

3.SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30－40kpa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30－40kpa,从而使列车管压力高于列车管定压30－40kpa,后部车辆全部缓解。()此题为判断题(对，错)。

4.DK－1制动机,电空位操作,大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有()。A、转换阀153在空气位B、中继阀故障C、分配阀故障D、转换阀154在客车位

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  • 第1题：

    SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,由于均衡风缸压力急剧下降,紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔Ⅰ逆流到列车管,紧急活塞失去平衡,下移并压下夹心阀,开放列车管排风阀口,进一步加速列车管的排风。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀257YV失电,关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第3题：

    DK－1型制动机电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因之一是()。

    A.过充电空阀故障

    B.排风1电空阀故障

    C.缓解电空阀故障

    D.过充风缸漏风


    答案：C

  • 第4题：

    SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气,均衡风缸压力速排至零。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第5题：

    DK－1型制动机电空位操作,因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时,可转空气位操作维持运行。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

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