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机车柴油机功率不稳定(忽大、忽小),属于联合调节器的主要原因有哪些?

题目
机车柴油机功率不稳定(忽大、忽小),属于联合调节器的主要原因有哪些?

相似考题

1.机车功率不足,属于柴油机系统的原因有哪些?

2.一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和功率调节。()此题为判断题(对，错)。

3.柴油机供油时间(),使燃料在燃烧过程中后燃期延长,过多的热量传给冷却水,造成水温过高。A、太迟B、忽早忽晚C、太早D、正常

4.DF4B型机车联合调节器能通过()机构自动调节机车的输出恒功率。A、控制B、功率调节C、传动D、辅助

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  • 第1题：

    振动沉桩如钢桩下沉速度()应停止沉桩,并将钢桩向上拔起,0.6,1.0m,然后重新快速下沉,如仍不能下沉时,应采取其他措施。

    A.突然变大

    B.突然减小

    C.忽小忽大


    参考答案：B

  • 第2题：

    系统发生短路故障时，系统网络的总阻抗会出现（ B ）；

    （A）突然增大；(B)突然减少；(C)网络阻抗忽答忽小变化；(D)网络阻抗不变；

    答案：B
    解析：

  • 第3题：

    灯泡忽亮忽暗，可能是（）。

    A电压太低

    B电压不稳定

    C灯座接触不良

    D线路接触不良


    B,C,D
    略

  • 第4题：

    发动机气门座圈异响比气门异响稍大，呈( )嚓嚓声。

    A.没有规律的忽大、忽小

    B.有规律、大小一样

    C.无规律、大小一样

    D.有规律


    正确答案：A

  • 第5题：

    J57、系统发生短路故障时，系统网络的总阻抗会出现（ ）；

    (A)突然增大
    (B)突然减少
    (C)网络阻抗忽答忽小变化
    (D)网络阻抗不变；

    答案：B
    解析：

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