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某中等城市长途汽车客运站规划设计方案(如图2-22所示)，规划用地临城市主次}道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。 请按照示意图中标明的①～⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等(不含城市公共交通)。具体选择安排以下内容： (1)长途客车进站口; (2)长途客车到达区; (3)到达旅客出站口; (4)长途客车发车区; (5)长途客车出站口; (6)城市送客车辆下客处; (7)城市接客车辆上客运。

题目

某中等城市长途汽车客运站规划设计方案(如图2-22所示)，规划用地临城市主次}道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。


请按照示意图中标明的①～⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等(不含城市公共交通)。具体选择安排以下内容：


(1)长途客车进站口;


(2)长途客车到达区;


(3)到达旅客出站口;


(4)长途客车发车区;


(5)长途客车出站口;


(6)城市送客车辆下客处;


(7)城市接客车辆上客运。



相似考题

1.铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求。下面哪种说法不妥？( )A.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突 B.功能分区明确，停车场地要适当分隔 C.广场形态应与客运站用地形状相协调 D.注意美化环境，方便旅客休息

2.图所示为我国南方某市近郊的一块多边形用地，面积约8 0 hm2，周边为已建城市主、次干路。按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4万人左右、分设为3个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处（用地面积为1200m2）。规划设计人员据此结合居住区配套公建的分布、小区公建分布和住宅组团、绿地系统、道路系统等的综合布置进行研究，提出了如图所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址。【问题】 试评析该规划及选址方案的主要优缺点。（提示：不涉及道路宽度、断面形式和转弯半径）

3.某中等城市中心区由东环路、西环路、南环路、北环路构成的内环路围合而成。中心区以北主要发展居住用地，西环路以西主要发展工业和仓储物流用地等，中心区以行政管理、商业服务、文化教育和居住用地为主。中心区规划方案（见图4）主要内容包括：1．以城市内环路和主次干路形成道路网骨架，组织内外交通。2．以环湖公园为中心，保护历史古城，通过水系和绿地与古城链接。3．在环湖公园北侧开辟一条南北轴线，安排行政中心、体育场及小开型商业、文化设施等用地。4．在行政中心以东，古城北侧规划两片大开型商业设施用地。5．在环湖公园南侧规划两片低层低密度旅游设施用地。6．在火车站附近规划长途汽车客运站和大型工业仓储及工业产品物流中心。图4　某城市中心区规划方案示意图【问题】试从道路交通与用地布局方面指出该方案尚存在的主要问题。

4.根据铁路客运站广场设计要求，铁路客运站广场的设计应与城市总体布局协调，满足城市规划要求，下列( )项说法不妥。A.广场形态应与客运站用地形状相协调 B.人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突 C.功能分区明确，停车场地要适当分隔 D.注意美化环境，方便旅客休息

更多“某中等城市长途汽车客运站规划设计方案(如图2-22所示)，规划用地临城市主次}道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。 ”相关问题

  • 第1题：

    某城市人口为25 万人，中间高四周低，南、西、北侧均有河流通过，西侧有铁路客运站和货运站，南侧有一级公路。规划向南发展，并在铁路东西规划了工业和物流用地，结合北侧的水系规划了湿地公园，并有15 公顷的广场用地。
    　　【问题】
    　　请论述规划存在哪些问题，为什么？


    答案：
    解析：
    （1）15 公顷的广场用地太大；
    　　（2）广场位置布置不合理，应布置在城市的相对中心的地方；
    　　（3）物流用地布局不合理，应集中布置在货运站周围；
    　　（4）湿地公园应布置在城市的南端并与广场关联丰富城市景观；
    　　（5）污水处理和净水厂布置不合理，应相互对调；
    　　（6）工业用地太大，超过了总用地的30%；
    　　（7）铁路用地太大，加上其他道路用地，用地面积超过了总用地的15%。

  • 第2题：

    某中等城市长途汽车客运站规划设计方案（见图3），规划用地临
    城市主次干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车到、发
    车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。



    图3　
    某中等城市长途汽车客运站规划设计方案
    　　【问题】
    　　请按照图3 中标明的①～⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进
    出站交通等（不含城市公共交通），具体选择安排以下内容：
    　　长途客车进站口；长途客车到达区；到达旅客出站口；长途客车发车区；长途客车出
    站口；城市送客车辆下客处；城市接客车辆上客区。


    答案：
    解析：
    车辆进站出站流线应当顺应城市道路中的车辆行驶方式，一般以右转进出为宜。长
    途汽车为大型客车，所需停车空间较大，位于车站建筑后侧，城市小汽车所需停车空间较
    小，位于站前广场。长途车到达区应靠近旅客出站口，并与城市接客车辆上客区有良好联
    系。长途车发车区应靠近候车大厅。从长途车到发流线、城市接送客车辆流、旅客出发流
    线、旅客到达流线四个流线来看，具体选择安排如下：
    　　（1）长途客车进站口：①；
    （2）长途客车到达区：③；
    （3）到达旅客出站口：⑤；
    　　（4）长途客车发车区：④；
    　　（5）长途客车出站口：②；
    　　（6）城市送客车辆下客处：⑦；
    （7）城市送客车辆上客处：⑥。

  • 第3题：

    图6所示为我国南方某市近郊的一块多边形用地规划设计图，面积约80hm2，周边为已建城市主、次干路。按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4万人左右、分设为3个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处（用地面积为1 200m2)。
    规划设计人员据此结合居住区配套公建的分布、小区公建分布和住宅组团、绿地系统、道路系统等的综合布置进行研究，提出了如图所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址。
    试评析该规划及选址方案的主要优缺点。（提示：不涉及道路宽度、断面形式和转弯半径）


    答案：
    解析：
    1.居住区道路和小区主路结构清晰，主要走向顺应了城市主导风向，成为居住区良好的通风走廊。
    2.小区主路沟通了 3个小区，联系方便。
    3. Ⅱ号小区的二条主路不宜直接向城市主干路开口，且开口间距过近。
    4.小区主路不宜采用尽端式道路，且长度超过规定要求。
    5.城市公共加油站不宜在城市主干路及交叉口布置。

  • 第4题：

    某中等城市长途汽车客运站规划设计方案（如图2—26所示），规划用地临城市主次干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。
    请按照示意图中标明的①~⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等（不含城市公共交通）。具体选择安排以下内容：
    （1）长途客车进站口。
    （2）长途客车到达区。
    （3）到达旅客出站口。
    （4）长途客车发车区。
    （5）长途客车出站口。
    （6）城市送客车辆下客处。
    （7）城市接客车辆上客运。


    答案：
    解析：
    示意图①~⑦点对应的该站内容如下：
    （1）长途客车进站口①。
    （2）长途客车到达区③。
    （3）到达旅客出站口⑤。
    （4）长途客车发车区④。
    （5）长途客车出站口②。
    （6）城市送客车辆下客处⑦。
    （7）城市接客车辆上客处⑥。

  • 第5题：

    　图3 为我国南方近郊的一块多边形用地，面积约80 公顷，周边为已建城市主、次干路，按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4.0 万人左右，分设为三个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处（用地面积为1200m2）。
    　　规划设计人员据此，结合居住区配套公建的分布、小区公建和住宅组团、绿地系统、道路系统等的综合布置进行研究，提出了如图所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址方案。



    图3　某城市居住区规划示意图
    　　【问题】
    　　试评析该规划及选址方案的主要优缺点。（提示：不涉及道路宽度、断面形式和转弯半径）


    答案：
    解析：
    图4 为某市一个居住区组团规划方案，规划用地9 公顷，规划住宅户数800 户，人口约3000 人。该地块西、北临城市次干路，东南两侧为支路，在地块外西南角为现状行政办公用地。根据当地规划条件要求，住宅建筑均为5 层，层高2.8m，日照系数不少于1.4。该规划方案布置了12 幢住宅楼及物流管理和商业建筑，结合组团出入口安排地面和地下停车场，并有市政工程和环卫设施配套。

    {图}

    图4　规划方案示意图
    　【问题】
    　　评析该方案，具体指出方案的主要优点和存在的问题。

  • 第6题：

    关于铁路客运站规划原则与要求的表述中，不准确的是( )。

    A.应当和城市公共交通系统紧密结合
    B.特大城市可设置多个铁路客运站
    C.特大城市的铁路客运站应当深入城市中心区边缘
    D.中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区

    答案：D
    解析：
    客运站的位置既要方便旅客，又要提高铁路运输效能，并应与城市的布局有机结合。客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适当。中、小城市客运站可以布置在城区边缘，大城市可能有多个客运站，应深入城市中心区边缘布置。由于城市的发展，原有铁路客站和铁路线路包围在城市中心区内，与城市交通矛盾加大，也影响了城市的现代化发展。规划中要结合铁路枢纽的发展与改造，研究客站设施和线路逐渐进行调整的必要性和调整的方案。

  • 第7题：

    城市中铁路设施的用地布局要符合（）的要求。

    • A、铁路应安排在城市一侧，避免穿越城市
    • B、客运站应远离市中心区，设置在市区边缘
    • C、货运站应靠近工业区和仓库区
    • D、编组站要布置在市郊，避免与城市互相干扰
    • E、铁路应安排在城市一侧，可以穿越城市

    正确答案:A,C,D

  • 第8题：

    大城市的长途公共汽车客运站的位置一般应选在（）。

    • A、城市中心
    • B、城市中心区边缘
    • C、市区边缘
    • D、远郊区

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    关于铁路客运站规划原则与要求的表述，不准确的是（    ）
    A

    特大城市可设置多个铁路客运站

    B

    应该和城市公共交通系统紧密结合

    C

    特大城市的铁路客运站应当深入城市中心边缘

    D

    中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区


    正确答案： D
    解析：

  • 第10题：

    单选题
    大城市的长途公共汽车客运站的位置一般应选在（）。
    A

    城市中心

    B

    城市中心区边缘

    C

    市区边缘

    D

    远郊区


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    某中等城市长途汽车客运站规划设计方案（如图2-22所示），规划用地临城市主、次道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。请按照示意图中标明的①～⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等（不含城市公共交通）。具体选择安排以下内容：（1）长途客车进站口；（2）长途客车到达区；（3）到达旅客出站口；（4）长途客车发车区；（5）长途客车出站口；（6）城市送客车辆下客处；（7）城市接客车辆上客运。

    正确答案： 示意图①～⑦点对应的该站内容如下：（1）长途客车进站口①；（2）长途客车到达区③；（3）到达旅客出站口⑤；（4）长途客车发车区④；（5）长途客车出站口②；（6）城市送客车辆下客处⑦；（7）城市接客车辆上客处⑥。
    解析：

  • 第12题：

    问答题
    图为我国南方近郊的一块多边形用地，面积约80公顷，周边为已建城市主，次干路，按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4.0万人左右，分设为三个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处（用地面积为1200平方米）。 规划设计人员据此结合居住区配套公建的分布，小区公建和住宅组团，绿地系统，道路系统等的综合布置进行研究，提出了如图所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址。 试评析该规划及选址方案的主要优缺点。（提示：不涉及道路宽度，断面形式和转弯半径）

    正确答案： 1、居住区道路和小区主路结构清晰，主要走向顺应了城市主导风向，成为居住区良好的通风走廊。
    2、小区主路沟通了三个小区，联系方便。
    3、II号小区的二条主路不宜直接向城市主干路开口，且开口间距过近。
    4、小区主路不宜采用尽端式道路，且长度超过规定要求。
    5、城市公共加油站不宜没城市主干路及交叉口布置。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    图2-4-5所示为某城市的总体规划示意图，表达了城市干道网布置与地形地貌和城市建设用地的关系。

    试评析其主要优、缺点。


    答案：
    解析：
    1.优点如下。

    (1)主次干道布置顺应了山势及河流走向。

    (2)沿东西向城市中心大道布置城市中公共建筑有利于组织城市特色，东为西山风景区， 南为客站。

    (3)工业、仓库用地区位合理，对外交通方便，靠近货站。

    2.缺点如下。

    (1)沿铁路西侧的南北向城市道路承担过境交通功能，两侧布置了市中心公建，影响了交通功能的发挥，道路功能混乱。

    (2)工业、仓库区内部没有规划道路系统，与城市其他用地缺少联系。

  • 第14题：

    某中等城市长途汽车客运站规划设计方案如图3所示，规划用地临城市主、次干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。



    请按照示意图中标明的①～⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等（不含城市公共交通）。具体选择安排内容如下：


    (1)长途客车进站口。


    (2)长途客车到达区。


    (3)到达旅客出站口。


    (4)长途客车发车区。


    (5)长途客车出站口。


    (6)城市送客车辆下客处。


    (7)城市接客车辆上客处。


    【问题】


    指出示意图①～⑦点对应的该站内容。




    答案：
    解析：

    示意图①～⑦点对应的该站内容如下：


    (1)长途客车进站口①。


    (2)长途客车到达区③。


    (3)到达旅客出站口⑤。


    (4)长途客车发车区④。


    (5)长途客车出站口②。


    (6)城市送客车辆下客处⑦。


    (7)城市接客车辆上客处⑥。


    【解析】


    辆进站出站流线应当顺应城市道路中的车辆行驶方式，一般以右转进出为宜，左转的话既会影响该方向后续车辆通行，也会影响对面驶来车辆通行。长途汽车为大型客车，所需停车空间较大，位于车站建筑后侧，城市小汽车所需停车空间较小，位于站前广场。长途车到达区应靠近旅客出站口，并与城市接客车辆上客区有良好联系。长途车发车区应靠近候车大厅。实际共有四个流线，两个车行流线．两个人行流线。


    从长途车到发流线来看，1为进口，3为到达区，4为发车区，2为出口，流线顺畅。


    从城市接送客车辆流线来看，从城市道路右转进入7下客，从6为上客出站右转进入城市道路。从旅客出发流线来看，从7下车进入车站售票大厅，东侧向北转折部分应为候车厅，到4上车。从旅客到达流线来看，从3下车通过5出站口到6换乘城市小汽车。


  • 第15题：

    某中等城市长途汽车客运站规划设计方案如图2-6-6所示，规划用地临城市主次干道，两条干道均设置有城市公共汽车站点。该方案将长途站的长途客车间、发车区和站前广场分别 布置在车站主体建筑售票大厅的两侧。

    请按照示意图中标明的①⑦各点，合理组织长途客车的到、发车和城市接送旅客的进出站交通等（不含城市公共交通）。具体选择安排内容如下：①长途客车进站口；②长途客车到达 区；③到达旅客出站口；④长途客车发车区;⑤长途客车出站口；⑥城市送客车辆下客处，⑦城 市接客车辆上客处。


    答案：
    解析：
    示意图①~⑦点对应的该站内容如下。

    1.长途客车进站口①。

    2.长途客车到达区③。

    3.到达旅客出站口⑤。

    4.长途客车发车区④。

    5.长途客车出站口②。

    6.城市送客车辆下客处⑦。

    7.城市接客车辆上客处⑥。

  • 第16题：

    图2—11为我国南方某市近郊的一块多边形用地，面积约80公顷，周边为已建城市主、次干路。按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4.0万人左右、分设为三个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处（用地面积为1200m2）。
    规划设计人员据此结合居住区配套公建的分布，小区公建分布和住宅组团、绿地系统、道路系统等的综合布置进行研究，提出了如图所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址。
    试评析该规划及选址方案的主要优缺点。（提示:不涉及道路宽度、断面型式和转弯半径）


    答案：
    解析：
    1.居住区道路和小区主路结构清晰，主要走向顺应了城市主导风向，成为居住区良好的通风走廊。
    2.小区主路沟通了三个小区，联系方便。
    3.小区Ⅱ的两条主路不宜直接向城市主干路开口，且开口间距过近。
    4.小区主路不宜采用尽端式道路，且长度超过规定要求。
    5.城市公共加油站不宜在城市主干路及交叉口布置。

  • 第17题：

    在站前广场规划设计的静态交通组织中，( )形式可考虑采用停车场与接送站台相结合的方式。

    A.公交站点布置
    B.自行车停车场布置
    C.出租车停车场布置
    D.长途汽车站布置

    答案：C
    解析：
    出租车辆在站前广场的布置形式可考虑采用停车场与接送站台相结合的方式。小型火车站没必要设置出租车专用停车场，甚至还可以采用接、送客站点合并的方式。

  • 第18题：

    城市中铁路设施的用地布局要符合下列要求( )。

    A.铁路应安排在城市一侧，避免穿越城市
    B.客运站应远离市中心区，设置在市区边缘
    C.货运站应靠近工业区和仓库区
    D.编组站要布置在市郊，避免与城市互相干扰

    答案：A,C,D
    解析：
    B项，客运站的位置既要方便旅客，又要提高铁路运输效能，并应与城市的布局有机结合。客运站的服务对象是旅客，为方便旅客，位置要适当。中、小城市客运站可以布置在城区边缘，大城市可能有多个客运站，应深入城市中心区边缘布置。

  • 第19题：

    下列关于城市对外交通规划的表述，错误的是（）。

    • A、在城市铁路布局中，线路走向起主导作用
    • B、铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一
    • C、大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站
    • D、大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘

    正确答案:A

  • 第20题：

    下列关于长途汽车站在城市中的选址条件，你认为哪项不正确？（）

    • A、中小城市客运站宜靠近过境公路布置
    • B、大城市客运站宜布置在市中心区边缘地带
    • C、客运站应避免与学校、居住区相距过近
    • D、大城市应设两个以上客运站

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    下列关于城市对外交通规划的表述，错误的是（）。
    A

    在城市铁路布局中，线路走向起主导作用

    B

    铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一

    C

    大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站

    D

    大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘


    正确答案： C
    解析： 在城市铁路布局中，场站位置起着主导作用，线路的走向是根据场站与场站、场站与服务地区的联系需要而确定的。

  • 第22题：

    单选题
    下列关于长途汽车站在城市中的选址条件，你认为哪项不正确？（）
    A

    中小城市客运站宜靠近过境公路布置

    B

    大城市客运站宜布置在市中心区边缘地带

    C

    客运站应避免与学校、居住区相距过近

    D

    大城市应设两个以上客运站


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    危险化学物品设施应符合的要求有（  ）。
    A

    控制城市规划建设用地范围内各类危险化学物品的总量和密度

    B

    在城市规划建设用地范围内不得设置一级加油站和大型天然气加气站，液化石油气加气站和加油加气混合站，不得设置流动站

    C

    重大危险化学物品生产、储存设施应布置在城市规划建设用地边缘的独立安全地带应布置在常年主导风向的上风向、城市水系的上游或其他可能危及城市公共安全的地段

    D

    布置在城市规划建设用地范围内的危险化学物品，应与相邻用地保持必要的安全距离

    E

    高压输气管道和输油管道不得穿越城市中心区、公共建筑密集区和其他人口密集区


    正确答案： A,D
    解析：

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